Pilot62
Старожил
Понял бы что есть ограничение в 30 минут или нет?
Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024
ozheg
Местный
Можно.
А что это у вас за подготовка к полету , если нужно менять и маршрут, и пункт назначения?
su27
Director of Flight Operations
Я даже в одной компании работал, где этот трюк хитро использовали.
Условный Дубай-Лондон не проходил по расчету
Тогда план подавался Дубай-Париж, в воздухе делался reroute на Лондон.
ozheg
Местный
Маврикий- Астрахань. Ближе к Астрахани определились и до Шарика. Потребовалось 5-10 минут.
Pilot62
Старожил
Погода изменилась. Или состояние пациента. Или отказ, неисправность, требующая ТО, или главного пассажира вызвали на ковёр, или в пункте назначения Ковёр, или заказчик важную запчасть забыл загрузить, или у него авария на объекте.
Последнее редактирование:
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
По МУ не всегда надо давать изменение или новый план: шел в ШРМ, по МУ ушел в ДМД ничего не надо, Сообщил диспу и далее по его указанию. А вот если к примеру в Самару, то придется давать. Масса возможных вариантов, все не опишешь в правилах. Главное не партизанить и все будет ОК.
ozheg
Местный
Про Ковер насмешили. Будете АФИЛ подавать?
Главного на коврик вызвали, так для него еще лучше- пока вы АФИЛ будете подавать, 30 минут лишних крутиться - он придумает "отмазку"
ozheg
Местный
Да, он просто дурачиться.
uuee
Местный
У каждого флайт плана есть срок действия – для контролируемого полета это 30 минут, у неконтролируемого 1 час см.п.3.7.1. ФАП ОрВД. Поэтому приступать к выполнению АФИЛа можно сразу после получения квитанции от диспетчера. АФИЛ подается только на ПВП и только на изменение маршрута, т.к. для изменения аэродрома назначения требуется разрешение главного оператора аэродрома. Уход на запасной это уже другой случай - FLA.
Пардон, что не по теме этой ветки.
Pilot62
Старожил
Вот это новости, оказывается ...только на ПВП.
А ещё срок действия оказывается есть.
Все интереснее и интереснее...
И DEST оказывается изменить нельзя..
ARNO
Старожил
Можете представить ссылку на документ?
uuee
Местный
Не могу, потому что когда то читал разъяснения к 4444, также как и вы не найдете для ППП. Попробуйте сами представить, что ответит диспетчер при изменении плана при ППП. Правильно он скажет отправляйте СХГ.
ARNO
Старожил
Мне не надо представлять. Мне достаточно прочитать последний абзац пункта З (зе) ст 172 ФП ИВП.. Это что касается изменения АРП. Что касается изменения плана ППП мне тоже представлять не надо, нет ничего необычного, когда КВС принимает решение на один аэропорт, а в полете открывается по МУ изначально нужный, за не проходящий по МУ, и дисп обеспечивает изменение плана полета на изначально необходимый. В том числе за границу. Ну а если не обеспечивает по своей прихоти или лени, то может возникнуть вопрос о профпригодности диспа. Вы упомянули главного оператора, потому как видимо из военных. Из гражданских знают что этого не требуется. Главное наличие инфы о МУ и тех состоянии аэропорта.
ozheg
Местный
А как же мы тогда отправляли АФИЛ по ППП? Что -то вы забыли или не знаете. А еще я RIF пользовался, Это для вас вообще за предел, я так понял.
uuee
Местный
"Вы упомянули главного оператора, потому как видимо из военных."
Я иногда работал РП на гражданском аэродроме и кое-что знаю по этой теме.
Я иногда работал РП на гражданском аэродроме и кое-что знаю по этой теме.