Расследование завершено Катастрофа вертолета Robinson R-44 II RA-04327 в Вологодской области 20.10.2020

[nozzle]

На борту был бывший зам губернатора и директор "вотчины деда мороза" и показывал местные красоты,закончили они свою экскурсию в этом районе

Опоки | Великий Устюг

Расстояние от Бобровского до Пороги (Опока) 41 километр. Опоки - В.Устюг 48 км.
Странно другое, по карте автодорога идет практически рядом с Сухоной, при ухудшении погоды можно было пойти по дороге, она не петляет так как река и ориентир визуальный надежный . Возможно, что по реке пошли с целью осмотра природных красот

 

[Messner]

на всех видео с места не видно высоких опор для перекида высокого. В каком-то репортаже женщина говорит - ЛЭП в соседнюю деревню, 10 кВ, для таких высоких столбов не нужно вроде, метров 10 - 12, ну пусть с учетом высокого берега, провод метрах в 20-30 над водой поди висел.

 

[Google]

Сравнивают не ЛА с автомобилями, а риски и количество жертв. Вполне обоснованно сравнивают, имея ввиду стоимость корректирующих мер, снижающие риск и количество жертв и ущерб в государственных масштабах.

А почему не сравнивают риски и количество жертв на воде? Он же в воду упал...
Всё просто. Потому что нельзя сравнивать тёплое с мягким.

Ваш Капитан Очевидность.

 

[Messner]

А почему не сравнивают риски и количество жертв на воде? Он же в воду упал...
Всё просто. Потому что нельзя сравнивать тёплое с мягким.

Ваш Капитан Очевидность.

Категорично. Не сравнивайте.

 

[Google]

Погода явно мешала, судя по фото.

Что-то мне подсказывает, что погода не мешала осуществить подход к своей площадке на безопасной высоте.
А если погода совсем уж начала мешать, то есть несколько способов безопасно завершить свой полёт не на своей площадке.

 

[Alex1965]

Кресло от вертолета нашли у берега реки Сухоны - 35медиа

Сейчас обследуют территорию, ищут хвостовую часть вертолета.

35media.ru

 

[Pilot62]

А почему не сравнивают риски и количество жертв на воде? Он же в воду упал...
Всё просто. Потому что нельзя сравнивать тёплое с мягким.

Ваш Капитан Очевидность.

Можно и с рисками на воде сравнивать. Дело не в этом сравнении, а в стоимости, затратах на возможные корректирующих меры для снижения риска
В данном случае только про маркировку проводов говорят. А это гигантские затраты финансовые и организационные.
Для улучшения безопасности полетов есть куда вложить деньги с большей эффективностью.

 

[lopast56]

Для улучшения безопасности полетов есть куда вложить деньги с большей эффективностью.

Рассовать по карманам, а в рук.доках за бесплатно написать - ЗАПРЕТИТЬ...!

 

[Messner]

Что-то мне подсказывает, что погода не мешала осуществить подход к своей площадке на безопасной высоте.
А если погода совсем уж начала мешать, то есть несколько способов безопасно завершить свой полёт не на своей площадке.

первоначальное донесение выше есть, там откуда и куда летел.

 

[Messner]

Рассовать по карманам, а в рук.доках за бесплатно написать - ЗАПРЕТИТЬ...!

Положа руку на сердце - что управским делать? К каждому кэвээсу за спину садиться?

 

[Messner]

вот как, однако.

 

[Pilot62]

Положа руку на сердце - что управским делать? К каждому кэвээсу за спину садиться?

Проверять знания и умения при квалификационной проверке. Не для галочки.
Вести статистику и архив событий, доступные всем.
Это все, что могут сделать управские.

 

[Pilot62]

вот как, однако.

Посмотреть вложение 744703

Крутыши...

 

[lopast56]

Положа руку на сердце - что управским делать? К каждому кэвээсу за спину садиться?

Нет конечно. Я про как "более эффективно вложить деньги в БП", если уж на места где длинные перекиды не хватает денег на копеечные шары.

Вот армейцы попали, но Ми куда крепче R. А по сути родились даже не в рубашках, а в тулупах. Не знаешь района посмотри в справочнике какие бывают самые высокие опоры, прибавь 50м(если 100 проблемно))) и летай на здоровье. Нюанс - русло реки всегда содержит сюрпризы.
PS. Ни в коем случае не учу. Вас учить только портить.

 

[Messner]

Нет конечно. Я про как "более эффективно вложить деньги в БП", если уж на места где длинные перекиды не хватает денег на копеечные шары.Посмотреть вложение 744699
Вот армейцы попали, но Ми куда крепче R. А по сути родились даже не в рубашках, а в тулупах. А по сути не знаешь района посмотри в справочнике какие бывают самые высокие опоры, прибавь 50м(если 100 проблемно))) и летай на здоровье. Нюанс - русло реки всегда содержит сюрпризы.
PS. Ни в коем случае не учу. Вас учить только портить.

Вчера почитал стандарт электросетей на предмет шаров. В районе аэродромов и типа на трассах полетов надо. Ну какие трассы для вертолетов...

 

[Messner]

У вояк свои задачи, в том числе и с огибанием рельефа. И риски соответственные. Так думаю.

 

[Pilot62]

Что там, за бугром, где типа с шарами все хорошо, не сталкиваются с проводами что ли?

 

[lopast56]

Вчера почитал стандарт электросетей на предмет шаров. В районе аэродромов и типа на трассах полетов надо. Ну какие трассы для вертолетов...

Нет конечно. Но хотя бы там где шаг между опорами больше стандарта и опоры плохо видны. Приходилось работать по ЛЭП. Ребята очень болезненно относятся к своему хозяйству. Видел как прорубывали просеки лиш бы природа не касалась проводов. Так что все это в принципе решаемо. У каждого свой участок. Определиться где представляет опасность, а где нет. Если в разбираемом случае готовились к регулярным прогулочным полетам, то как то можно было определиться. В конце концов пролёти на безопасной, отметь что и где угрожает БП. Всего то около 50км, как я понял.

 

[Pilot62]

Нет конечно. Но хотя бы там где шаг между опорами больше стандарта и опоры плохо видны. Приходилось работать по ЛЭП. Ребята очень болезненно относятся к своему хозяйству. Видел как прорубывали просеки лиш бы природа не касалась проводов. Так что все это в принципе решаемо. У каждого свой участок. Определиться где представляет опасность, а где нет. Если в разбираемом случае готовились к регулярным прогулочным полетам, то как то можно было определиться. В конце концов пролёти на безопасной, отметь что и где угрожает БП. Всего то около 50км, как я понял.

"В конце концов пролёти на безопасной"
Так все легко и просто. И минус половина всех аварий и катастроф.

 

[KD-VOG]

Увы, у нас несоизмеримо разные соотношения бюджет/протяжённость ЛЭП по сравнению с ОАЭ.
И всё-таки я в очередной раз не могу понять: ЗАЧЕМ лететь ниже проводов? Помимо проводов, в случае отказа же вообще ничего сделать не успеешь. Что мешает лететь на 200-300 метрах?

Для того, чтоб не летать ниже проводов нужно как минимум одно условие: надо знать, где именно эти провода и на какой высоте над земной поверхностью они располагаются. Ну и немного арифметики, чтоб посчитать безопасную Н чтоб в них не въехать.