Да, но есть нюанс - заказчик, который с мероприятия хочет добиться желаемого эффекта. Полет в стратосфере его не устраивает. Поэтому нужно включать голову и точно знать где можно, а где нет. А такие плачевные результаты от того, что человек думает, что можно всегда и везде.
навскидку, что видел, самые высокие опоры , 220 кВ - 53 или 55 метров. Перекиды через реки - до 200/250. По ПВП препятствия обходят, а не с учетом их Нбез считают, для того видимость и нужна. Да, НПП не забылось, начинал при нем, в принципе - в этом отношении в нынешней конторе все то же самое. Как в АОН - не знаю, чему учат и как показывают.
насчет "надо знать" - хотя бы Сборник искусственных препятствий .
Местные, как правило, перекидки знают.
Ну вообще, обязательно маркировать переходы/в зоне регулярных АХР/высоковольт выше условных 40-50 метров было бы логично
Какие такие АХР там?
да никто и не спорит. Маркируйте. Или узнавайте перед вылетом - а всё ли отмаркировано на линии задуманного пути.
Да понятно что это не про данный случай - если от каждого партизанина спасать, то каждую садовую трехфазку надо шарами увешивать, и то не поможет.
Ещё и правила расчёта безопасных высот повторить всем, в 125-й раз....
Это как-то влияет на то что он мог прилететь безопасно? Или на тот факт, что нормативные документы не запрещают пилоту в целях безопасности изменить маршрут или даже приземлиться на маршруте? Или у него было совершенно секретное задание государственно важности, которое обязывало его лететь только "откуда" и "куда" и обязательно пролететь сквозь провода?
А где это? Головы никому не отрезало проводом?
Без понятия. Куча вопросов - кому? Сообщение было про "подход к своей площадке"
Выше уже ответили. Собственно, я имел в виду полёт заведомо выше любых проводов. Скажем, на 300 метрах.
Я десять лет тому назад видел в Моздоке МТВ-шку МВД, так они въехали в трос, натянутый поперек ущелья в горах, передней ногой шасси цепанули, затем трос порвался и обрубок ударил слева за гаргротом ЦЧФ (цилиндрическая часть начала хвостовой балки за отсеком ВСУ), до хвостового вала не достал сантиметров двадцать - распахал шпангоут и нескольколько стрингеров слева вверху. Восстановили в части, на ремзавод не гоняли, прислали мужиков с АРЗ.
Не могу сказать, не знаю. Друзья сбросили фотки давно. Вроде все целы.
Условные АХР выполняются в радиусе 10 км, а на вертолетах вообще вокруг хвоста. Карта полей, один облет и все ЛЭП и мачты зафиксированы. Как раз они попадают не потому, что не знали или не видели, а чаще потому, что расчет подвёл.
Однояйцевые близнецы?
Как вариант. В АОН РФ чего только не было.
Верится с трудом. Возле столицы...
