PupOK
Старожил
ИМХО, раньше было лучше. Первая ассоциация Таром или Туркиши в синем. Но в общем привыкнем. Согласен с вышесказанным, что точно не хватает фирменного желтого.
Концерн Lufthansa - новости
Igo
Старожил
Ливрея четко ассоциируется с фирменными самолетами Star Alliance.. В целом в немецком сдержанном стиле. неплохо, но вот желтый все-таки в каком-то виде необходим. Могли бы синюю часть тонкой желтой полосой отделить от белой. В целом в сети негативные отзывы, но конечно менять ничего никто уже не будет. Это вам не г-жа Плешакова )) Помнится примеряли новую ливрею и меняли размер шрифта, не могли понять как лучше )
VT
Читатель
Тут совсем другой синий.
Часто ли бывают позитивные?
Я с восторгом встретил "штрих-код" "Эр Франс", только тогда не было ни соцсетей, ни Интернета, я был в Сибири, а "Эр Франс" понятно где... так что встреча случилась года через два в телевизоре. А это была революция: акцент на хвосте и белый фюзеляж с логотипом. Потом все стали такими.
Сейчас революций нет и не предвидится, будет только упрощение, игра с нюансами формы и цвета. И вот это вот не худший вариант. А шедевр на этом поле вырасти не может. LH вообще никогда не была законодателем стиля, и не будет. Качественная интерпретация чужих идей, вот это её.
only_to_fly
Местный
Первая про Star Alliance заметила))
А я что - то отзывов пока мало нашла..
only_to_fly
Местный
А я вот все понять не могу - чего ради все эти ребрендинги? Дань моде в какой - то степени?
m
Член
Странный вопрос. Всё живёт, всё меняется. В какой-то момент времени фирменный стиль (чего угодно) начинает выглядеть устаревшим, можно даже угадать десятилетку, в которую он появился. Это как успешному солидному бизнесмену ходить в одном и том же костюме десятилетия лет подряд. Компания должна выглядеть современно во всех аспектах. Плюс, побочный маркетинговый (или PR-ный, не разбираюсь в этих тонкостях) эффект, конечно.
only_to_fly
Местный
Конечно, все это логично и Вы весьма точно описали все
Просто смотрю, что кто - то/ что - то более консервативен и «держится» в своём эдаком «костюме» ещё дольше.. Либо я так, с бабской точки зрения, замечаю VT
Читатель
"Эр Франс": 1976−2009 (33 года), в 2009 изменения не радикальные.
"Алиталиа": 1969−2005 (36 лет), в 2005 опустили полосу на фюзеляже, в 2015 отказались от неё совсем.
"Америкэн": 1968−2013 (35 лет). Изменения в этом случае радикальные.
"Люфтганза": 1988-2018 (30 лет).
m
Член
Это как раз отличные примеры грамотного ребрендинга - одним штрихом "осовременить" логотип или ливрею, сохранив узнаваемость. При этом, чтобы добиться такого результата, перебираются десятки вариантов.
VT
Читатель
@m, в обсуждаемом случае с LH тоже не революция. В 1988 убрали полосу, тогда все её убирали по примеру "Эр Франс".
Сейчас убрали третий цвет и изменили оттенок одного из основных. Правда, этот жёлто-оранжевый был едва ли не главным в фирменном стиле LH примерно с 1968 (точной даты запуска пред-предыдущего фирменного стиля я не знаю, но 737-100 в 1967 году сначала имели прежнюю версию цветографической схемы). То есть изменения эволюционные, но довольно существенные.
Сейчас убрали третий цвет и изменили оттенок одного из основных. Правда, этот жёлто-оранжевый был едва ли не главным в фирменном стиле LH примерно с 1968 (точной даты запуска пред-предыдущего фирменного стиля я не знаю, но 737-100 в 1967 году сначала имели прежнюю версию цветографической схемы). То есть изменения эволюционные, но довольно существенные.
Последнее редактирование:
Zeppelin
Старожил
Мне одному хвост напоминает картинку из дешевого клипарта?
Serg
Старожил
Не-а. Всё очень стильно.
ZmeyGorynych
Старожил
Сегодня в группе Люфтганза происходят очень серьезные изменения. Люфтганза ставит задачу ликвидации Brussels Airlines и их вливания в лоукостер Eurowings к 2019 году.
Бельгийцы пишут петиции, грозят забастовкой, но, скорее всего решение будет принято.
Генеральный и финансовый директора Brussels Airlines получили уведомление о расторжении контрактов.
"Забавным нюансом" является то, что как раз нынешний CEO Brussels Airlines Бернар Густин организовывал продажу контрольного пакета Лютганзе.
http://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/brussels-airlines/management-change-at-the-top/
Бельгийцы пишут петиции, грозят забастовкой, но, скорее всего решение будет принято.
Генеральный и финансовый директора Brussels Airlines получили уведомление о расторжении контрактов.
"Забавным нюансом" является то, что как раз нынешний CEO Brussels Airlines Бернар Густин организовывал продажу контрольного пакета Лютганзе.
http://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/brussels-airlines/management-change-at-the-top/
Stalevar
Горячий финский парень
Ну это чистейший каннибализм. АФЛ точно также поглотила мелочь.
Вот не надо было нацперевозчика продавать или доводить до состояния, когда его покупает гигант.
Вот не надо было нацперевозчика продавать или доводить до состояния, когда его покупает гигант.
Ponnyboy
Местный
Я тысячекратно извиняюсь, коллега, - какую мелочь поглотил АФЛ? Или Вы имеете в виду что МЕЛОЧЬ поглотила Аэрофлот (из сообщения не совсем ясно).
Arko
Старожил
Донавиа? Крупные были... Да. Оренбуржцев? Да, бомбили чартеры. Дальше?
Vlad08
Местный
КМВ-авиа, Владивостокавиа, Сахалинские
VT
Читатель
В масштабах РФ, конечно, можно счесть аналогией поглощения "Донавиа" или "Оренэйр", но тут всё-таки национальная гордость, наследница SABENA и всё такое. Хотя и не особо крупная, конечно. Могли бы хоть бренд оставить.
Хотя подозреваю, что главный вопрос, какой стране Eurowings платит налоги.