Концерн Lufthansa - новости

Реклама
...На долю пассажирских перевозок в Азии в настоящее время приходится примерно 14% от общего объема перевозок [Lufthansa], в то время как на долю грузовых перевозок в регионе приходится 42%.

Г-н Спор [Carsten Spohr, chief executive of Lufthansa Group] сказал, что постоянной проблемой для европейских перевозчиков, расширяющих свою деятельность в Азии, является закрытие воздушного пространства России. "В зависимости от результатов переговоров между США, Россией и Европой, мы надеемся, что воздушное пространство России будет вновь открыто, что позволит нам более эффективно выполнять полеты в Северную Азию, где мы в настоящее время совершаем кругосветные рейсы и сталкиваемся с задержками", - сказал он.

...Поскольку группа также согласилась приобрести 10% акций Air Baltic, г-н Спор заявил, что авиакомпания выступит в качестве поставщика услуг аренды с обслуживанием, помогая устранить нехватку самолетов этим летом из-за проблем с двигателями Pratt и Whitney.


ПС. Нынче над Ираном с Пакистаном летают. На А380.

LuftHansa Ьюнхен - Таиланд А380.jpg
 
Похоже что эпоха подходит к концу.


Lufthansa Confirms A340-600 Retirement - Dj's Aviation https://share.google/0LYIRo0QmvaV9N5b0
787 не заменит А346, а вот 777Х может. Отдать им должное они очень долго летали на этой модификации. Уж если они на А346 могли что-то зарабатывать то на 777Х и подавно смогут
 
Насколько я помню они используются на рейсах с большей составляющей пассажиров премиум класса.
В видео об этом говорится тоже, но это не единственное...
Есть специфические "организационные моменты"...:giggle:
 
Реклама
Забрали первый 789 с Аллегрисами.
Только сами Аллегрисы непонятно когда закончат сертифицировать, поэтому, пока будет летать с обрезанным бизнесом.
Цирк с конями. -))

Кстати, кто-нибудь может пояснить, в чём там проблема? На A350 они же давно сертифицированы, в чём разница?
 
Забрали первый 789 с Аллегрисами.
Только сами Аллегрисы непонятно когда закончат сертифицировать, поэтому, пока будет летать с обрезанным бизнесом.
Цирк с конями. -))

Кстати, кто-нибудь может пояснить, в чём там проблема? На A350 они же давно сертифицированы, в чём разница?
Больше чем Allegris business cabin yet to be certified информации нет


В Торонто будут летать. Блин, не сломать мне теперь кресло в экономе чтобы попасть в бизнесс как было на 747м. Сказка только сработала на Рождество :)
 
Забрали первый 789 с Аллегрисами.
Утроение парка 787 за несколько месяцев, новый самолёт раз в две недели. Интересно, как они экипажи готовят с такой скоростью. Или чем заранее подготовленные сейчас занимаются, пока самолётов нет)
 
Назад