TwilightOil
Старожил
Особенно в летний сезон по пятничным вечерам.
А по теме: рентабельнее сообразить жд-ответвление либо после ст. "Аэропорт" или "Шушары"
LED проект
А по теме: рентабельнее сообразить жд-ответвление либо после ст. "Аэропорт" или "Шушары"
Stkifa
Местный
Ну насколько я знаю там и строить то не надо особо. Пути были в пулково, правда с обратной стороны. по крайней мере я видел как паровозами цисцерны привозили. Хотя наверняка есть ньюансы...
Роман Антипов
Старожил
Нюансов, наверняка, вагон. Грузовые пути наверняка надо перекладывать - они, скорее всего, ушатанные и не годятся для движения с нормальными скоростями. Надо электрифицировать их. Возможно, строить развязку в месте ответвления. ЖД терминал с платформами и путевым развитием в самом аэропорту.
Это кажется что почти все готово. А по факту, поди, куча всего требуется.
Это кажется что почти все готово. А по факту, поди, куча всего требуется.
lion405
Старожил
На ВПП шлагбаум будем ставить вдоль или поперек? ))))
EuroCity
Старожил
да нет никаких особых проблем. Но понты же, некоторым кайф на АЭ кататься, особенно если платит бюджет или еще кто...
Вместе с тем, какой-то внеуличный транспорт быть должен в столь крупный аэропорт. Не всегда же шоссе будет без пробок. ИМХО трамвай или наземное метро было бы правильным решением. Заодно если и кучу ТЦ охватить, которые по дороге, такой транспорт будет пользоваться хорошим спросом.
lion405
Старожил
Нынешний "Пулково" возник в рамках концессионного соглашения. В нем есть обязательство Смольного организовать внеуличную связь с городом. Т.ч. эти прожекты - не понты, а выполнение условий договора.
Роман Антипов
Старожил
Региону своя выгода есть. Чем удобнее добираться общественным транспортом в аэропорт - тем меньше туда поедет пассажиров на личных автомобилях и на такси. Тем свободнее дороги. Меньше тратить на их строительство и реконструкцию. Можно, условно, потратить миллиард на расширение дороги, а можно за полмиллиарда построить трамвай, который ещё и от дорожной обстановки зависеть не будет.
Пан Атаман
Старожил
Как бы ни был хорош внеуличный транспорт, применительно к аэропорту он имеет смысл только при наличии нормальной пересадки на городской транспорт на противоположном от аэропорта конце. Ибо на фига тот аэроэкспресс, если он ходит раз в час, а от вагона до метро идти метров 300, проходя по пути полдесятка лестниц и дверей? Когда маршрутка или автобус идет раз в 15 минут, в пути те же 25 минут и привозит вот прямо к выходу из метро, где все, что надо - это спуститься в переход. И за 40 рублей супротив 400. В 10 раз, Карл!!! Конечно, пересадочный узел а-ля Berlin HBF в наших реалиях чистая фантастика, но в проекте не усматривается ничего похожего даже на Gare du Nord ))
Пан Атаман
Старожил
Дьявол кроется в мелочах. Простой вопрос - сколько метров предлагалось пассажирам идти пешком по улице от того лайтрейла до входа в метро? В нашем офигенно дружелюбном климате? Сейчас от автобуса 10 метров. Ну 20, если от передней двери ))
Роман Антипов
Старожил
Вы знаете ответ на этот вопрос? Я не знаю, проект не видел.
Пан Атаман
Старожил
Ответ простой - предполагалось, что лайтрейл дойдет до Звездной, а оттуда пойдет по имеющейся трамвайной сети до Московского вокзала. Московский вокзал отпадает, до него по рельсам уже не доехать. Остается Звездная, где рельсы посередине Ленсовета. Вроде и недалеко там до входа, метров 50-60, но это надо как минимум перейти проезжую часть (зимой по колено в солевом растворе, как у нас водится) с чемоданами. Кому оно надо, такое счастье.
Я, если честно, вообще не вижу варианта, где сделать нормальный пересадочный узел. А по слухам, на Пулковском уже сделали выделенку для автобусов, вот и посмотрим.
Я, если честно, вообще не вижу варианта, где сделать нормальный пересадочный узел. А по слухам, на Пулковском уже сделали выделенку для автобусов, вот и посмотрим.
lion405
Старожил
Это давно забытый прожект. Крайнее что было - просто отдельный трамвайчик от "Пулково" до "Звездной". Но делать остановку экспресс-трамвая посреди Ленсовета особо негде. Да и развязка Дунайского и Пулковского строится без задела на этот "трамвай".
Пан Атаман
Старожил
lion405, тем более, что остановки мало, надо где-то еще делать кольцо или хотя бы разворотный тупик в случае вагонов с двухсторонними дверями. В окрестностях Звездной места под сию инфраструктуру категорически не усматривается.
И вообще сама картина: окраинное метро, тусовка маршруток, бабки, торгующий всякой фигней, запахи шавермы, толпа народу утром в метро, вечером из, нормальный питерский денек, тучи, слякоть... и во все это прибывает такой модерновый трамвай, полный авиапассажиров. М-да.
На фоне этого аэроэкспресс до Балтов выглядит не так и плохо, но на раз в полчаса для него никогда не наберется пассажиров, а на раз в час будет как во Внуково, где в среднем быстрее на маршрутке, особенно после открытия Тропарево, и АЭ, сколько я помню, всегда пустой.
Тут уж действительно симпатичнее прорыть метро от Ветеранов до КАД, там вывести наружу и полями довести до северной ВПП, где опять зарыть и под землей до терминала. И пустить до аэропорта, скажем, каждый пятый поезд по красной линии. Как в Афинах, хотя там система несколько сложнее - двухсистемные поезда и гейт с железной дорогой.
И вообще сама картина: окраинное метро, тусовка маршруток, бабки, торгующий всякой фигней, запахи шавермы, толпа народу утром в метро, вечером из, нормальный питерский денек, тучи, слякоть... и во все это прибывает такой модерновый трамвай, полный авиапассажиров. М-да.
На фоне этого аэроэкспресс до Балтов выглядит не так и плохо, но на раз в полчаса для него никогда не наберется пассажиров, а на раз в час будет как во Внуково, где в среднем быстрее на маршрутке, особенно после открытия Тропарево, и АЭ, сколько я помню, всегда пустой.
Тут уж действительно симпатичнее прорыть метро от Ветеранов до КАД, там вывести наружу и полями довести до северной ВПП, где опять зарыть и под землей до терминала. И пустить до аэропорта, скажем, каждый пятый поезд по красной линии. Как в Афинах, хотя там система несколько сложнее - двухсистемные поезда и гейт с железной дорогой.
lion405
Старожил
Скорее всего, как раз от "Ветеранов" ни в коем случае нельзя. Поток из пассажиров Сосновой Поляны и Горелово никуда не денется. Линия пойдет по пустоши, которую застраивать нельзя. Т.ч. "и зайцев не спас, и перед мужиками неудобно получилось"...
Т.е. каждый, скажем, пятый поезд будет ехать 10 км. исключительно в аэропорт.
Вот именно. Причем там еще и пересечение двух крупнейших магистралей Афин и масштабные перехватывающие парковки. К тому-же, на линии от Плакентиас до аэропорта еще три остановки. Т.е. какой-то траффик на линии есть и без аэропорта.
У нас подобный траффик есть в Шушарах (жилой район, который, вероятно, достроится в будущем почти до Пулковки), в коммерческой зоне Пулково (рядом с "Пулково-2"). В том числе в этих точках логично перехватывать потоки с Московского и Пулковского шоссе, и с "продолжения Витебского пр.". Т.ч., как таковая, линия в аэропорт - всего км 4 от "Ленты". Но вести надо от "Купчино".
П.С. Может, если есть что обсуждать, для транспорта в Пулково сделаем другую тему - а то тут вроде как новости...
Пан Атаман
Старожил
Ну то есть все таки пытаемся продавить АЭ до Балтов как наименьшее из зол, о чем я выше и говорил. Насчет однопутки повеселили - это получается, кто-то в здравом уме ранее рисовал там две колеи? Круть!
В общем, одна надежда, что когда-нибудь все таки прокопают коричневую ветку метро и может быть даже сделают нормальный пересадочный узел на Броневой. Мечты, мечты...
В общем, одна надежда, что когда-нибудь все таки прокопают коричневую ветку метро и может быть даже сделают нормальный пересадочный узел на Броневой. Мечты, мечты...
lion405
Старожил
Думаю, что новый аэропорт в Ленобласти построят раньше...
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
пиротехник
Старожил
Между тем - http://www.fontanka.ru/2015/10/21/164/
lion405
Старожил
И еще... - http://www.fontanka.ru/2015/10/23/128/
Кажется это большой привет любителям подождать встречаемых на дороге к "Пулково"...
Кажется это большой привет любителям подождать встречаемых на дороге к "Пулково"...