В горах почти все вертолеты могут попасть в условия в которых случится маст бампинг.
И да, Робинсон неплохо авторотирует. При одном условии - что пилот УСПЕЛ скинуть шаг и сохранить обороты. Иначе наступает пушной зверек. И нет, все серьезные вертолеты в IFR летать могут. По крайней мере имеют версии сертифицированные для IFR. Без него ни пассажиров невозможно перевозить ни например пациентов для мед помощи ни летать в Coast Guard (в полиции еще туда сюда так как если IFR то полицейскому вертолету в общем то делать будет нечего).
Одним словом, вы о вертолетах не знаете ничего вообще.
Любой вертолёт теряет обороты, если не уменьшить шаг в первые секунды отказа. И нет… Робинсоны ничем не отличаются по этому параметру от других вертолетов.
У них была такая проблема на R22, более 25 лет назад. Более, её не существует.
Mast Bumping это ошибка пилотирования, а не условия. Это грубое нарушение РЛЭ.
Mast Bumping не может возникать на скорости ниже 85 узлов. Никак… вообще. По определению.
Поэтому в РЛЭ скорость в условиях турбулентности ограничена.
Никто еще ни разу за всю историю не выхватил этот крен соблюдая рекомендации производителя.
Все кто попал, дважды нарушили требование РЛЭ вертолёта. Сначала влезли в те условия в которых вообще не должны были оказаться, а потом сделали все наоборот при выходе из этого положения.
Еще раз. Ваши представления о «всех серьезных вертолетах» неверны в корне.
Во всем мире приборных машин (имеющих версию под IFR) абсолютное меньшинство!
Еще меньше вертолетов из этого количества имеют противообледенительную систему.
Ощущение что не имея никакого опыта и представления о вертолетах, вы наслушались пенсионера с Ми-8… у которого никакого опыта и знаний о вертолетном мире, кроме Ми-8, нет и никогда не было.
Сборник слухов и баек.
P.S. и судя по вашим же постам, вы настолько не в теме что думаете, что Ми-2 это приборный вертолет.