Маршрутная сеть и региональные хабы Группы "Аэрофлот"

[Lacoste]

Куба на российском рынке очень популярное направление, рейсы Аэрофлота грузятся совместно с туроператорами, поэтому сравнение некорректное. Да и в Бразилию лететь придется с промежуточной посадкой на дозаправку.

330-200 AFL долетит даже с макс загрузкой. У Эмирайтс в Сан Паоло с 12000 км 777 летает вообще без дозаправки. Но сравнение с Кубой да, не гуманное. Куба изначально имеет тесные связи с РФ и рейсом пользуются и достаточное число кубинцев. А бразильцы чего забыли в РФ?) Если бы был бы спрос, чартеры хотя бы были. А они максимум до Канкуна только были и то свернули... А у AFL есть скайтим и AirFrance с удобными стыковками в Париже для Лат.Америки.

 

[frud]

Зачем дозаправка, там 11500 только.

А максимальная дальность А330-200 - 11200, как и 77W в комплектации, заказанной Аэрофлотом. Аэрофлот с посадкой в Мадриде просто ради развлечения в Рио возил Олимпийскую сборную?

 

[frud]

330-200 AFL долетит даже с макс загрузкой. У Эмирайтс в Сан Паоло с 12000 км 777 летает вообще без дозаправки. Но сравнение с Кубой да, не гуманное. Куба изначально имеет тесные связи с РФ и рейсом пользуются и достаточное число кубинцев. А бразильцы чего забыли в РФ?) Если бы был бы спрос, чартеры хотя бы были. А они максимум до Канкуна только были и то свернули... А у AFL есть скайтим и AirFrance с удобными стыковками в Париже для Лат.Америки.

Дальность А330-200 11200 с максимальной загрузкой, расстояние до Рио 11500, плюс топливо для запасного/ожидания. Когда Аэрофлот летал в Канкун, то даже ограничения были по весу багажа и ручной клади. Если бы Аэрофлот заказал 77W как и у почти всех, то на нем бы могли долететь, а так была выбрана версия с большей коммерческой загрузкой и с меньшей дальностью полета.

 

[Lacoste]

Я не знал, что у AFL дальность меньше у 332го... Приношу извинения. Про 777 знал. Про Канкун речь не только о AFL была. Но не суть. Рио малопопулярный маршрут и AFL его врятли загрузит.. Это не Куба, как я писал выше.

 

[тошка]

Да в Канкун ограничение 15 кг было.

 

[Мавр]

У "Трансаэро" была регулярка в Рио без промпосадок. Они на чём летали?

 

[213]

У "Трансаэро" была регулярка в Рио без промпосадок. Они на чём летали?

744

 

[ZDA]

744

На 772 тоже летали

 

[213]

На 772 тоже летали

Один рейс когда там 747 сломался

 

[Igo]

А бразильцы чего забыли в РФ?) Если бы был бы спрос, чартеры хотя бы были.

Бразильских туристов в РФ достаточно много, больше чем многие думают. Особенно жители Сан Паулу.

 

[ashkalikov]

2Igo
Росстат говорит о 535 бразильских туристах за 2015 год. Даже если их число в 2016 году возрасло в 10 раз (что маловероятно), вводить рейс РФ-Бразилия нецелесообразно.
#автоудаление

 

[ZEVS]

Вот все эти рассуждения про Кубу, что тесные связи, что туроператоры.... что на Кубу летают, а в Рио не полетят....

Да полетят! Если рейс будет. иут предложение определяет спрос. И если АФЛ грамотно его раскручивать будет, то это будет успех.

Спрос надо тоже уметь формировать.

 

[ashkalikov]

2ZEVS
Если верить расписанию аэропорта Рио-Де-Жанейро, то всего есть по 1 рейсу в день в Лиссабон, Мадрид, Париж и Амстердам.
Откуда возьмутся пассажиры на 1 рейс в день из Москвы?.
Вопрос - Сколько россиян посетило Бразилию за 1 год до Олимпиады?
Ответ - Всего за 2014 год (Чемпионат мира по футболу) Бразилию посетило 37´000 россиян.

Итого набирается максимум на 2-3 рейса в неделю. Затраты на раскрутку рейса не окупятся (нужны борта, способные долететь без посадки).

Нужно мечтать реально, а не о чаепитии в беседке над прудом.
#автоудаление

 

[marata]

ashkalikov, ну, ещё китайский трафик можно привлекать.

 

[Igo]

2Igo
Росстат говорит о 535 бразильских туристах за 2015 год. Даже если их число в 2016 году возрасло в 10 раз (что маловероятно), вводить рейс РФ-Бразилия нецелесообразно.
#автоудаление

Это число посетивших с целью туризма или также включая бизнес поток?
Во-первых, цифра абсолютно странная, мне кажется указан какой-то определенный вид прибытий. У меня несколько иная информация.
Во-вторых, я и не предлагал открывать рейс в Рио и не писал, что это целесообразно ) Я всего лишь ответил на комментарий по поводу потока из Бразилии в РФ.

Соглашусь с marata, китайский трафик вполне реально подкачать.

 

[Мавр]

744

Значит, "Россия" тоже может долететь до Рио без промпосадки?

 

[Мавр]

Росстат говорит о 535 бразильских туристах за 2015 год.

Росстат берёт данные из вопросов на границе "Куда летите"? Или из систем брониования авиабилетов, и считаются только те, кто летит по дорогим единым билетам? В любом случае, цифра в 535 человек для Бразилии выглядит сильно заниженной.

 

[ashkalikov]

65'000 китайцев посетило Бразилию.
65'000+37'000=102'000.

Иностранцев можно посчитать на границе (Росстат использует данные пограничной службы).
www.gks.ru/free_doc/new_site/business/torg/rozn/metod-120814.doc

P.S. Ребяты, вы кем все работаете?
#автоудаление

 

[Lacoste]

ashkalikov, ну, ещё китайский трафик можно привлекать.

Зачем Китайцам летать через Москву (хоть в Лат. АМ, хоть в Африку), если у них есть удобные стыковки через Дубай (Emirates)??? Да и ценник будет гуманней AFL и уровень сервиса...

 

[Lacoste]

Значит, "Россия" тоже может долететь до Рио без промпосадки?

Россия до Канкуна разродиться не может, а тут Рио) Библио Глобус через Париж\Амстердам отправляет туристов в Мексику Air France и KLM-ом... Хотя вот она Россия под боком, у которой она заказывает чартеры массово. Nord Wind вон тоже свернул лавку с Канкуном, а летали.... С нынешним курсом народу мало. А у кого есть бабки, то полетят и с пересадкой..