unXknown
Местный
Там некому платить за билет афл? Всегда думал, что на такие средние расстояния будут желающие на тот же бизнес.
Маршрутная сеть и региональные хабы Группы "Аэрофлот"
Юрец
Старожил
Ну насчет Уральских - вряд ли, а в С7, да, безусловно. Умом эту гениальную стратегию не понять
tambourine
Местный
пару недель назад летел в Томск. Бизнес заполнен на 2/3 (из 20 мест), но видимо больше за счет бонусных. До этого замечал, что бизнес в Томск заполнен очень сильно
Nikolajs
Up in the air
А что мешает создать условия для этих особенностей в D, а не усложнять оборот бортов? в ДМЕ же принимают Белавиа с остальными рейсами.
unXknown
Местный
А в чем существенная разница, за мили или деньги, все равно мили уже начислены, ну так жгите их.
Ярик
Местный
Летали пустые рейсы (судя по отчетам на туристических форумах, на рейсе было по 20-30 человек). Поэтому и отменили, что никто не летает, а пустой самолет гонять дорого стоит.
И хз что общего у этого рейса с Афинами. Как грузить рейс в Афины - понятно. Почему в Афины из Мск сейчас и А-380 загрузить можно - понятно. Почему народ готов платить за рейс в Афины по 60к - понятно.
А вот кто полетит на рейсе в Бкк - не понятно. Туда никто и не летит.
Наблюдательный
авиатурист
осталось понять почему только пустой рейс отменили под предлогом запрета летать над Афганистаном... понятно конечно почему, непонятно почему искренний держит всех за дураков
RusoTuristo
Старожил
А что делать со вторыми, которые не понимают первого?
Ярик
Местный
Огонь это ваши слова - то народ драться за места будет, так народу сурово нужен Тай.
Может у вас есть хоть какие-то обоснования для этого?
Вот официальная статистика от Тая
1) Песочницу в Пхукете для всего мира открыли с 01.07, с этой даты любой с загран прививкой может туда лететь
2) С 1 июля по 14 августа по программе "песочница" на Пхукет прилетело 20 727 туристов, итого примерно 450 человек в день
3) Сейчас в день на Пхукет прилетает 4-5 заграничных рейсов.
4) Загрузку рейсов сможите сами посчитать?
5) Для Спутника открыли с 01.09, хз откуда идея, что весь мир при текущих ограничениях особо туда не едет (а для них Пхукет уже два месяца открыт), а вот РФ прямо дружными рядами туда ломанется и будет драться за места с 01 сентября.
Это при том
Процент привитых в Израеле и ЕС (откуда летают рейсы) в разы больше, чем в РФ, то есть потенциальных туристов с прививками, кто может лететь на Пхукет в разы больше и денег у этих туристов сильно больше. Но чет они туда не едут.
Слишком дофига там сейчас ограничений и дорогая поездка выходит (с учетом страховки, 3ех тестов) + потенциальные риски, что закроют + жить можно только в отеле из списка.
Lacoste
Старожил
Ярик, аэрофлот не летал на Пхукет во время пандемии..... Речь про Бангкок (и, с учетом того, что у аэрофлота кодшер с местными). А загрузку надо не по форумам смотреть, а в системе Аэрофлота, ну на край в ID90... Про остальное комментировать не буду, лень. Но отмаза у Аэрофлота нелепая, с учетом того, что другие будут возить, вместо него.
Ярик
Местный
Даже на Пхукет, где ограничения в разы ниже, чем в самом Банкоке, где нет сурового карантина на 14 дней. Сейчас самолеты летают пустыми, то есть прилетели за 1.5 месяца всего 20 тыс человек со всего мира. Это официальные данные со стороны Тая.
В Бангкок, куда летал Аэрофлота - летает еще меньше народу. Сколько именно - хз, так как официальных данных у меня нет (и как понимаю у Вас их нет).
Судя по отчетам народу, который все же решил просидеть на каратинке 14 дней и летел туда Аэрофлотом, в самолете было 20-30 человек.
Нафиг такой рейс нужен?
ivan_tmn
Новичок
А есть вероятность, что полеты в Шарм начнутся раньше 1 октября? Хотелось ближе к концу сентября слетать...
dunch
Старожил
Там, где ожидаются пустые места за деньги, есть билеты за мили, а где все и так продадут - нет
unXknown
Местный
Так блин тогда пусть хотя бы за сутки продают, видно же что по факту пусто. Это как рейсы в Афины. Мест нет, а по факту несколько десятков мест свободны.