А я им на каждой планёрке говорил: "Не доведёт до добра ваш буржуйский тефлон, возьмите наш фторопласт-4. На худой конец можно китайской подмоткой сантехнической обойтись!"Немного конкретики по техническим проблемам Старлайнера.
Неисправность, которая вынудила НАСА отказаться от возвращения экипажа миссии Boe-CFT на Землю на своем корабле, связана с периодическими отказами двигателей орбитального маневрирования. Впервые она была замечена в 2022 г. во время предыдущего полета Старлайнера (Boe-OFT2) – беспилотной миссии до МКС и обратно, когда несколько маневровых двигателей не смогли отработать положенное им время. Данная неисправность не оказала значимого влияния на ту миссию, а наземное моделирование ситуации позволило предположить, что отключение двигателей было вызвано неоптимальной работой программного кода, управляющего их работой. В результате, была выпущена «заплатка» для ПО контроллера маневровых двигателей, и проблему посчитали решенной, а следующий корабль допустили до испытательного полета с астронавтами на борту.
Однако перед стыковкой с МКС в июне этого года несколько маневровых двигателей отказали вновь. К счастью, работоспособность 4 из 5 отказавших движков была вскоре восстановлена, что позволило успешщно пристыковаться к станции, обладая достаточным резервом по управляемости, но после этого НАСА потребовало от Боинга разобраться в проблеме. Была проведена серия наземных испытаний, по итогу которых появилось подозрение, что причина нестабильной работы орбитальных двигателей Старлайнера связана с их перегревом. При достижении определенных температур, небольшое тефлоновое уплотнение в клапане двигателя может вздуваться, ограничивая поток топлива в двигатель, что и приводит к его аварийному отключению.
Риск возвращения на Землю астронавтов на своем корабле связан с тем, что именно двигатели орбитального маневрирования отвечают за безопасное удаление от МКС и выдачу импульса на сход с орбиты. При определенном раскладе (хоть и маловероятном, но вполне возможном) отказ группы рядом расположенных двигателей может привести к потере управления кораблем, что грозит столковением со станцией (если отказ случится вскоре после расстыковки) или к тому, что астронавты «застрянут» на орбите (если не удастся выдать нужный испульс для схода с нее). К тому же версия с тефлоновым уплотнителем – пока всего лишь гипотеза, и точную причину, по которой у Старлайнера периодически «глохнут движки» установить так и удалось.
Таким образом, в НАСА столкнулись с ситуацией, когда у корабля на орбите нестабильно работает критично важный для миссии компонент, починить его невозможно, отчего он сбоит – до конца непонятно, а значит оценить риск катастрофы с хоть сколько-нибудь значимой точностью тоже нельзя. В итоге, желающих взять на себя отсветственность и дать добро на спуск с орбиты на Старлайнере не нашлось. Назад полетят на Драконе, а с Боингом будут разбираться потом.
Через месяц прилетит четырёхместный с двумя пустыми местами.Так я запутался.
Если через месяц прилетит шестиместный Драгон, то почему на нём нельзя будет спустить боингонавтов (4+2)? Зачем ждать Февраля?
А он ещё и гелий наружу травит. Похоже их тефлон не настолько химически инертный, как хотелось.На самом деле очень странно, что тефлон куда-то там разбухать начал, да ещё так сильно, что отверстие для топлива перекрыл... Похоже, это лажа какая-то и они не понимают, что происходит
Очень интересно - а как "кресла Суниты и Буча" оказались на Дрегоне? Скотчем примотали их старлайнерские? С учетом того, что даже их скафандры не совместимы с системами Дрегона вся затея со спуском на текущем аппарате выглядит еще бОльшей авантюрой, чем спуск на неисправном Лайнере.Сейчас к МКС, кроме Старлайнера, к американскому сегменту пристыкован Дракон Крю-8. На нем (именно на нем!) находятся сейчас кресла Суниты и Буча, и если на МКС случится ЧП, то спуск будет на Крю-6 вшестером.
А подключение системы кондиционирования к боинговским скафандрам совместимо со спейсХ?ВладТ, это вариант на случай экстренного спуска при смертельной опасности. А кресла даже между Союзом и Драконом, было дело, переставляли. Крепления там есть.
For one, Starliner's spacesuits aren't compatible with those used on board SpaceX's Crew Dragon spacecraft. That means if the pair were to return on board the SpaceX capsule currently docked to the station, which is one rescue plan under consideration by NASA, they'd be flying without wearing a suit, as NASA confirmed during a teleconference call last week — an unfortunate reality for the space agency that will likely factor into its upcoming decision.
Хм. А разве большая проблема за полгода обеспечить двух астронавтов новыми скафандрами? А лучше за месяц и привезти сразу на корабле. Да и кресла пустые два уже могут быть именно для них сделаны и не нужно переставлять.SDA - нет. Потому даже если кресла прикрутили, сидеть будут с неподключенными скафандрами
То есть Аполлон 13 не заставил NASA выучить слово "унификация".....SDA - нет. Потому даже если кресла прикрутили, сидеть будут с неподключенными скафандрами
Такие мастодонты государственные не учатся. Или учатся медленно и на страшных ошибках. Опять таки рекомендую книгу "Верхом на ракете"....очень доходчиво и про НАСА и про астронавтов и вообще, правда-матка.То есть Аполлон 13 не заставил NASA выучить слово "унификация".....
Так скафандр сейчас ещё и подключать некуда. А вот на следующем корабле и два места будет, и скафандры привезут.Хм. А разве большая проблема за полгода обеспечить двух астронавтов новыми скафандрами? А лучше за месяц и привезти сразу на корабле. Да и кресла пустые два уже могут быть именно для них сделаны и не нужно переставлять.
А кресла так легко переставляются с боинга на макса? Посадочные размеры одинаковые? Или из изолнтой приматывают?SDA, не существует никакого «шестиместного Дракона».
Сейчас к МКС, кроме Старлайнера, к американскому сегменту пристыкован Дракон Крю-8. На нем (именно на нем!) находятся сейчас кресла Суниты и Буча, и если на МКС случится ЧП, то спуск будет на Крю-6 вшестером.
Крю-9 полетит с двумя членами экипажа и заберёт экипаж Старлайнера (после его стыковки со станцией, кресла боингистов переместят на него).
Не может быть так просто. Под это должны были заранее все переделать. Начиная с того, что союзовское всё метрическое, а драконовское всё инчевое.ВладТ, это вариант на случай экстренного спуска при смертельной опасности. А кресла даже между Союзом и Драконом, было дело, переставляли. Крепления там есть.
Думаю, что там совсем не так всё просто. Наверняка и в тех и других скафандрах есть система обратной связи с кораблем как минимум о температуре и давлении и содержании О2. И делотут не только в унификации "вилка-розетка", но и в протоколе передачи и обработки этих данных. И я более чем уверен, что согласовать эти протоколы будет сложнее, чем унифицировать папы-мамы железных разъемов.Так скафандр сейчас ещё и подключать некуда. А вот на следующем корабле и два места будет, и скафандры привезут.