Mechanic
Press F1 for help
https://m.gazeta.ru/army/2017/01/23/10489295.shtml
Что скажете?
Что скажете?
МО РФ рассматривает возможность вывода Ту-134,Ту-154,Ил-62 из эксплуатации
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Уважаю мнение автора заметки - всё грамотно изложено, а главное - убедительно.
Sidor
Старожил
Доводы, конечно...
Удобство эксплуатации. Такое прям удобное удобство, что удобнее и не бывает. Любой техник подтвердит.
Жаль, что автор не указал, надёжность каких именно агрегатов ему кажется недостаточной. А то может оказаться, что у 154 дела не лучше.
Какое отношение к обсуждаемой теме предполагаемой замены Ту-154 имеет рентабельность какого-то там завода?
Как и у Ту-154 (кроме серийности, конечно, которая так нравится автору).
Большое - это какое? И какая там была господдержка?
Про производство в Казани всё очень хорошо сказал. Очень. Про Ульяновск только почему-то промолчал. Забыл, видать.
A_Z
Старожил
http://www.favt.ru/public/materials//b/c/4/6/8/bc4689e78feb8fe25de5899477c0e65c.pdf
Почти прямое: при заплате 10 тыс. рублей завод квалифицированных специалистов не найдёт.
В то время как для Ту-154 возможности "каннибальского" ПЛГ и ремонта агрегатов намного больше.
Ещё раз: Ту-154 во многом держится за счёт "технического каннибализма" и ремонта. Как следствия той самой серийности.
Возможности Ту-204 в этом плане намного хуже.
Sidor
Старожил
Забавный документ (как и все аналогичные по 2*4 за прошлые годы), только в нём нигде не упоминается Ту-154. Сравнение с 737/757 в данном контексте вообще не интересует.
"Зарплата в 10 т.р.": а агрегаты для Ту-154 на других заводах делают и делали в прошлые годы?
Каннибализм и запасы - это понятно, но остаются вопросы: на сколько их хватит и каково качество комплектующих, выпущенных в постперестроечный период?
Ariec 71
Ariec 71
Как оно будет, в войсковой системе войсковых аэродромов с низко расположенными двигателями.
gourry
Старожил
С другой стороны, видео акваиспытаний ССЖ вс 334 намекают, что там все так уж однозначно. Вопрос по нагрузке на ВПП интереснее, но у 204 шасси довольно вездеходное, ИМХО. Вот сравнение 62 вс 96 интереснее - но не думаю, что 62/96 даже у армейцев летают в совсем уж глухие углы...
overdriver
Старожил
Вообще очень здравая идея.
Все 154Б-хи на металл.
154М (их там штук семь-десять) остаются в Чкаловском, и еще нужно купить за бесценок десяток свежих М-к (выпуска от 00-х годов), которые и так гниют из-за безответственных гражданских эксплуатантов.
Покупается еще штук 10-15 Ту-204/214/204-300, из которых почти все можно взять б/у практически в состоянии "bare metall" и довести на заводе до нужного состояния. Для полетов на дальняк вне РФ и в порты, где можно летать с низкорасположенными движками.
Все 134 на металл, либо в дальние гарнизоны, вместо них Ан-148 благо он может летать на те же аэродромы, что и 134.
Все 154Б-хи на металл.
154М (их там штук семь-десять) остаются в Чкаловском, и еще нужно купить за бесценок десяток свежих М-к (выпуска от 00-х годов), которые и так гниют из-за безответственных гражданских эксплуатантов.
Покупается еще штук 10-15 Ту-204/214/204-300, из которых почти все можно взять б/у практически в состоянии "bare metall" и довести на заводе до нужного состояния. Для полетов на дальняк вне РФ и в порты, где можно летать с низкорасположенными движками.
Все 134 на металл, либо в дальние гарнизоны, вместо них Ан-148 благо он может летать на те же аэродромы, что и 134.
overdriver
Старожил
И еще надо бы расследовать вопрос, почему несколько свежих М-к были переоборудованы в ВИП-салоны, тем самым, была снижена пассажировместимость для возможной переброски войск.
overdriver
Старожил
При эксплуатации по состоянию, после капремонта на заводе назначат ресурс больше, чем у этих гнилых бэшек.
Старение конденсаторов, транзисторов и прочих электронных элементов, гниение проводки, никто не отменял, или там у этих бэшек при КР меняли абсолютно все электронные блоки и проводку?
overdriver
Старожил
А в том чтобы взять борта у частников с полной переборкой, в этом ничего страшного нет. Даже два лимузина ЗиЛ, на которых Шойгу принимал Парад Победы, были куплены у частников, хотите посмотрите их историю.
overdriver
Старожил
Каннибализм в смысле разборки исправных бортов для поддержания летной годности других бортов?
А Вы какое-то отношение к этому процессу или к заводскому ремонту 154, или 204 имеете?
overdriver
Старожил
И много ли чего и для скольки исправных бортов можно раздербанить со ставшего жертвой каннибализма борта, ибо ломаются обычно одни и те же узлы и агрегаты.
Ярослав
новичОк
У вас данные что они гнилые? или так, лишь бы ляпнуть?
Вы занимаетесь эксплуатацией этих самолётов и знаете что у частников с ними что у вояк?
У меня нет данных по ремонту Бшек, но у эмок я думаю не дальше всё ушло в плане проводки и транзисторов, думаю корпусу от постоянных взлётов - посадок тоже не шибко хорошо, да и был ли у ремонт с заменой проводки гнилой?
И вообще этот самолёт давно надо было отправлять на покой, что М что Б..
Ярослав
новичОк
Вполне обычное дело, даже ссж аэрофлот дербанит что бы запчасти достать быстрее. Частники дербанят и ан-26 и ту и ил и всё остальное, если есть ещё ремонто пригодное что то
overdriver
Старожил
В 90-х годах переобучался на этот самолет с получением допуска техника-электрика по АиРЭО Ту-154.
overdriver
Старожил
5 группа допуска по электробезопасности. Но на 154-х поработать так и не пришлось.
Последнее редактирование:
Plivet
скиф
баков добавят, например.
напомнили, общался плотно по ту-204-300 с уважаемыми пилотами военными, рассказывал, какой он хороший...
а воин прямо: "та нахрена он мне нужен, учиться, отлётывать программы, мне бы 134 с дополнительными баками, и больше ничего не надо!
напомнили, общался плотно по ту-204-300 с уважаемыми пилотами военными, рассказывал, какой он хороший...
а воин прямо: "та нахрена он мне нужен, учиться, отлётывать программы, мне бы 134 с дополнительными баками, и больше ничего не надо!
APKAH
Старожил
При этом совсем забыли о старичках Ил-18, которые продолжают выполнять свои полёты в интересах ВВС и ВМФ, при этом самому молодому Ил-18Д - 48 лет, самому старому Ил-18Е - 52 года
Созданные на их базе Ил-38 (25 лётных бортов), Ил-20 (20 лётных бортов), Ил-22 (20 лётных бортов), сегодня активно проходят ремонт и модернизацию и судя по всему будут служить ещё лет 10...