если вы делаете изделие, от которого зависит безопасность, то нет варианта "для себя". Сварщик, который варит лестницы и производственные площадки теоретически может не иметь корочек (при несчастном случае разберут, и окажется, что тоже должен), а сварщик элементов самолетов точно обязан их иметь.
С ума все посходили с этими корочками - а ведь все эти корочки просто коррупция и ничего больше. ИМХО есть и нюансы на авиазаводе, которым в строительном ПТУ не научат. К тому же это что получается - Сварщик сварил конструкцию и мы даже проверять не будем, так что ли? Не научит вам нормально авиационного сварщика вне завода никто - все эти учебные Лицензированные заведения с задачей не справляется, сварщиков же нехватает Прямо сейчас
Сварить сможете после информирования?
Смогу, я сотрудник организации был, мы проходили обучение, правда настройкам сварочников нас не обучали, были представители фирмы, но могу сказать что получалось даже у тех, кто не проходил стажировку. И даже при приварке т способом тонкого листа, получался ровный шов, без прожига. И даже тиг сваркой на нержавейке.
Таких как вы давно на роботов поменяли.
Мы были менеджеры по продаже, с чего нас на роботы то менять. Если продаёшь, то должен знать что продаёшь, руками трогать. Но это было давно, теперь мы всё это обслуживаем.
Если для производственного процесса нужен особо одаренный гений с 7 кольцами в носу - это это экспериментальный цех.
Одна авиакомпания, точнее её техническое подразделение, требует для обслуживания оборудования не связанного с полётами документы на разрешение механника на их обслуживание, но в то же время вовремя это не делает. Бумагомараиельаиво не больше. И по факту что бы заменить им 1000 рублевую деталь требуется по пол года. И я с ними перестал работать. А их тёзки +/- решают всё вопросы легко, и всё оборудование у них работает. И кому нужны эти допуски????
Боинг очень старался последние 10-15 лет до этого дойти...
Ну как же. Использование кредитных карточек для измерения зазоров и по моему мыла там где то - ихняя рационализация, помнится мне. Причем с другой стороны там шаблоны и автоматизация, но вот на тебе, и кувалда и кредитная карточка (в роли куска пластика) и даже мыло - вполне себе в ходу.
снижение квалификации исполнителя приводит к тому, что никто не понимает, что происходит. Квалифицированный Вася, который знает как это должно быть, хотя бы может своевременно остановить процесс, который зашел не туда.
а вы попробуйте отучиться без коррупции и всё будет нормально. Базис о том, что где и как плавится, где быстрее остывает и с какой стороны варить, сварщику нужен. Особенности техпроцесса расскажут на заводе. О чем я и написал. Базовые корочки + дообучение по месту работы. ОТК при этом никуда не отменяется, сварка образцов на исследования тоже.
А в случае авиазаводов автоматический выходной контроль не забракует всё то, что наваял двухнедельный Вася?
Так кто нужен- подготовленный или способный обучаться?
опытный программист может перейти с одного языка программирования на другой максимум за полгода.
Это я понимаю. Вопрос о сварщиках. Его тоже полгода учить?
Жаль что вы даже не попытались понять аналогии.