to Мрачный жнец
Бабаскина ушли - это точно, но ведь он не ожидал такого до конца, даже до апреля рулил Григоровичем и командой как хотел. его наработки в порту остались. Кроме того не самые плохие кусочки он оставил за собой. (грузовой терминал, сервис, привокзальные стоянки и тд). Методы работы осались его же.
Директору порта трудно понять все взаимосвязи, поэтому Сердце что хочет, то и воротит. Зачастую подставляя директора и под антимонопольщиков, да и под другие надзорные органы. Хотя они и не сильно надзирают, т.к. предприятие вродебы вновь созданное, вот и радотают без лицензий, без допусков вобщем до залета, а потом будем кричать какже так.
Что касается монополии, та она обесбашенная:
ГАЗель - для экипажа 480 руб. за 300 м поездки, охрана одного здания внутри охраняемого периметра 100 тыс. руб в месяц, служебный телефон - 500руб./мес и тд и тд. А все эти заскоки ложатся в себестоимость и их надо возмещать за счет пассажиров.
