Объем испытаний большой по понятным причинам, обеспечение надежности. Сам факт испытаний не так важен как сама информация о том что идет производство, которое без этих испытаний невозможно.
Я думаю, дело в топливе - оно составляет большую часть массы лунного корабля. Раз уже все равно его нужно вести с Земли, так что проще уж сделать это за раз, вместе с кораблем, который это топливо будет использовать.
Ну так сейчас у Роскосмоса двухстартовая схема основная - один РН выводит грубоговоря разгонный и посадочный модули, а второй РН выводит пилотируемый корабль с космонавтами - на орбите все это стыкуется и вперед.
А для попадания на орбиту частей корабля, котрый нужно собрать, энергия не нужна?
Нужна, конечно. Только вот что дешевле и быстрее? Запускать уже отлаженные и относительно недорогие носители, привезти за несколько поездок некоторое количество полезного груза и собрать всё это в кучу на орбите, или разрабатывать тяжёлую ракету типа Н-1 или Сатурн?
Видимо, Сатурн дешевле, раз все его делают. Хотя не так давно были разговоры про "четырехпуск" на водородной Ангаре, но тогда эту идею, помнится, активно критиковали. В частности, необходимость за короткое время запустить несколько тяжелых носителей один за другим без задержек и сбоев накладывает на инфраструктуру требования, не особо отстающие от разработки сверхтяжа. Можно еще учесть, что такая схема не терпит переносов, так как промежуточная НОО может обеспечить пуск к Луне только в определенный временной период, потом Луна уйдет. То есть после выведения первого модуля любая задержка накрывает всю программу. Длительное пребывание корабля на орбите не позволит использовать для разгона криогенное топливо, придется делать разгонный блок на высококипящих компонентах с низким удельным импульсом, что сильно увеличит массу корабля (а значит и количество пусков). Да и в целом масса от такой сборки сильно вырастет из-за кучи "лишнего" оборудования. Плюс такой конструктор потребует разработки бОльшего количества разномастных независимых кораблей (каждому же придется самостоятельно выводиться и стыковаться), что тоже очень не бесплатно.
С разгонным блоком и будут самые проблемы. Например, у Аполлона весь комплекс в момент разгона к Луне был около 140 т, из них на третью ступень Сатурна - 91 т (80 топлива+11 сухая). И это водород, для НДМГ/АТ нужно еще тонн 40 накинуть из-за низкой эффективности. Итого нужно вытащить на орбиту громадную бочку диаметром метров 6 (у нас вообще есть ракеты, способные такую бандуру тащить?), а потом дооолго и нудно ее заправлять. Сколько топлива может Протон вывести с учетом сухой массы заправщика и его собственного топлива на дорогу? Тонн 15?RomanS, а не нужно торопиться. Никто не мешает собрать на орбите станцию за год или три года, оснастить её проверить работу, а уж потом растолкать её в сторону Луны, прицепив к ней временный разгонный блок. Выйти на низкую околунную орбиту и с неё высаживаться.
Правда для возврата нужен ещё один такой разгонный блок... со всеми описаеными вами проблемами... но ведь возвращаться надо в любом соучае
да, не зря американцы Ю.Кондратюку памятник поставили...
05.02.2019 16:12
Аппарат TGO сделал новый снимок Красной планеты
На новом снимке аппарата TGO российско-европейской миссии ExoMars-2016 запечатлен кратер Eberswalde в Южном полушарии Марса (326.33ºE/23.55ºS). В левой части панорамы мы можем видеть, что здесь когда-то протекала река и находилась её дельта.
Слоистые породы, входящие в состав дельтовых отложений, обозначены бело-желтыми и фиолетово-синими цветами. Желтый цвет — это отложения оксидов железа, что указывает на химические изменения из-за воздействия воды, синий — менее измененные отложения.
Общая обстановка вокруг кратера Eberswalde описывает плавные изменения окружающей среды, которые происходили во времена, когда дельта еще была наполнена водой.
Фото: Роскосмос / ЕКА / CaSSIS
ExoMars — совместный проект Госкорпорации «Роскосмос» и Европейского космического агентства по исследованию Марса, его поверхности, атмосферы и климата с орбиты и на поверхности планеты. Старт второго этапа проекта ExoMars запланирован на 2020 год. Он включает посадочную платформу и марсоход. После схода марсохода платформа начнёт работать как долгоживущая автономная научная станция для изучения состава и свойств поверхности и атмосферы планеты. Аппараты будут запущены с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон» с разгонным блоком «Бриз-М». Прибытие к Марсу ожидается в марте 2021 года. Для посадки будут использоваться парашютная система, двигатели и амортизаторы.
