Да, помню. Завтра отыщу ссылку. В конце дня появились заморочки и было не до того. Прошу извинить за задержку. Обычно я копирую такие вещи, а тут дал маху.
Своё мнение о мнении(извините за тавтологию) Есаняна и Окулова уже озвучил МАК. Сегодня. Текст я давал. Но согласен, что я погорячился. Приношу свои извинения.
Угол установки стабилизатора не соответствовал центровке.
Видео прерванного взлета - смотреть с 1:30 до полного понимания. http://www.youtube.com/watch?v=Ogb69OBceRI
Тут другая песня..этот Ил-18 взлетал кажется в Анголе,применили аварийное торможение..Если бы так тормозили в Ярославле-то диспетчер бы увидел глазами такое искрение,тк он обязан наблюдать за взлетом-и сообщил бы экипажу..
,
.
Значит они смертники были.. Когда приземлился,самолет бежит по полосе-ты немножко придавливаешь педали и чем медленней самолет тем легче ты начинаешь давить на педали ..А тут самолет начинает ускорение и чем быстрей растет скорость тем сильней дядя ледчик должен давить на медали-что бы самолет медленно наращивал,неторопясь скорость ..Те он должен котролировать нажатие ног головным мозгом..
Об чем и речь... Поэтому версия о непроизвольном подтормаживании вызывает сильные сомнения.
Да понятно, что никто специально не стал бы тормозить.
На форуме проскакивала инфа о том, что режим работы двигателей не всегда шёл по нарастающей (номинал, затем взлётный), а был отрезок времени, когда обороты убирали, чуть ли не в ноль, но после этого врубали на полную.
Диспетчер выпускал борт. Где в этот момент был Евсанян? Отсюда и вывод.
Одну версию недружбы с головой я излагал ранее - рефлекторная память. Примеры с авиагоризонтом - тому подтверждение. Ну, скажите на милость, как можно крутануть штурвал в сторону крена, когда всё, что можно в кабине орёт, что угол крена запредельный? А ведь крутили же.
Есаян ссылается на запись переговоров в кабине.Значит слушал записи с МАРС-БМ?