RusoTuristo
Старожил
Как я любил такие модельки в детстве клеить. Правда, те были более продвинутые. Но нам же покажут оригинал?
Партизан
A_Z
Старожил
На сайте СибНИА есть видео с первого вылета.
Кстати, вот единственное, что я оттуда вытащил для оценки размеров: рядом стоит АПА, высота его известна. Снято с большой дистанции, так что ошибка будет не слишком велика.
Уж всяко лучше, чем считать по колёсам неизвестно какого диаметра.
Единственное, за что ещё можно зацепиться - это за диаметр винта. Вряд ли он иной, нежели на ТВС-2.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
ну и сколько у тебя получается в таком случае примерно размах крыла верхнего/нижнего? у ТВС-2ДТС это 19,76/14,0 м.
А по модельке с МАКС-2021 то что можно сказать? Глядя на нее у меня тогда и сложилось впечатление, что он заметно меньше Ан-2, но тут тогда все начали шуметь, что не может быть 3380 MTOW, типа это ошибка и речь про вес пустого, т.к. самолет в размерности Ан-2
Я и засомневался тогда...A_Z
Старожил
Мерить / считать буду.
Ты же знаешь, я это делаю со всем возможным тщанием.
Мне вот интересно: а почему Барсук не публикует ТТХ? Хотя бы самые основные.
Заразился вирусом секретности?
Ту-155
Бывший
Есть с кого брать пример...
A_Z
Старожил
Я понимаю, когда амы на стоящем на вооружении уже года три F-22 вес пустого не указывают.
Бо сие есть всенародное признание что Конгрессу многие годы внаглую вешали лапшу на уши.
Но какой вред - пусть сугубо теоретический - может быть от публикации размаха или площади крыла?..
A.F.
take-off.ru
а где ему их публиковать? у них и раздела такого на сайте нет по-моему, с их "продукцией". А во всяких пресс-релизах геометрию, думаю, считают, не важными параметрами. Вес, нагрузку и дальность там указали - и достаточно. Щас правда и этого не было, но в материалах на МАКС-2021 - было.
A_Z
Старожил
Видимо, за прошедший период оные параметры поменялись. В известном направлении.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Никто так и не подсказал, каковы практические выгоды от такого большого БЛА. В СХ, тушение пожаров, доставка грузов в Арктике? А где тут преимущества, в отсутствии пилота? Ну сэкономишь 100 кг на этом деле, так оборудование для беспилотного полёта может съесть весь выигрыш, а зарплату заплатишь оператору вместо лётчика.
Предположим, название "Партизан" может намекать на военное использование. А в каком качестве? Доставка грузов на передовую или своим ДРГ в сумских лесах? Чем вертолёт хуже? Ну, впрочем, пилотом не придётся рисковать. Ладно, допустим.
А ещё? Ретранслятор, самолёт РРТР, базовый патрульный ближней зоны для борьбы с БЭКами и ДРГ? Тоже вроде сойдёт. То есть, всё-таки вояки заказчики?
И для чего эти маленькие моторчики на крыле, для улучшения ВПХ за счёт большей тяги и обдува верхней поверхности крыла?
Предположим, название "Партизан" может намекать на военное использование. А в каком качестве? Доставка грузов на передовую или своим ДРГ в сумских лесах? Чем вертолёт хуже? Ну, впрочем, пилотом не придётся рисковать. Ладно, допустим.
А ещё? Ретранслятор, самолёт РРТР, базовый патрульный ближней зоны для борьбы с БЭКами и ДРГ? Тоже вроде сойдёт. То есть, всё-таки вояки заказчики?
И для чего эти маленькие моторчики на крыле, для улучшения ВПХ за счёт большей тяги и обдува верхней поверхности крыла?
floatplane
Старожил
Сам Барсук и не только он, кстати на той ветки это подмечалось, говорил что для серийного выпуска ТВС-2ДТС(Байкал#1
) будет глубоко модифицирован, но я вот тоже сомневаюсь что смогли довести взлетный вес "Партизана" до 3380кг с 1т полезной загрузки и топлива на 1000км полета , если только с использованием перкали вытканом по нанотехнологиям! Кто может сказать, для сравнения вес TPE331-12UAN и ВК800?А вот до взлетного веса 4800 кг, как у ЛМС-901, вполне реально подползти "Партизану"!
И без "электрических якорей" при одинаковом взлетном весе к примеру 4800кг с одинаковой СУ на базе ВК800 у "Партизана" взлетно-посадочные характеристики будет лучше по сравнению с ЛМС-901!
Последнее редактирование:
n0tIll
сомневающийся
Вероятно, основная выгода в возможности без палева вести испытания самолёта в таком варианте
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да, об этом я не подумалВероятно, основная выгода в возможности без палева вести испытания самолёта в таком варианте
floatplane
Старожил
Уважаемый, вы не допонимаете в современном контексте разовое применения БЛА, правда название уже у него будет "Банзай"
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да не, об этом я подумал, но, боюсь вреда тут может быть больше, чем пользы. Как бы стоимость утраченного аппарата не превысила ущерб врачу. Да ещё попробуй к нему подобраться на таком дроволете, который за парсек видно во всех диапазонах. Даже маленьким геранькам не всегда это удаётся.Уважаемый, вы не допонимаете в современном контексте разовое применения БЛА, правда название уже у него будет "Банзай"
Sergey-nn
циник в розовых очках
Была кабина станет грузовой отсек
Или считаете лучше там при погрузке ползком ползать?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Оператор тут нафик не нужен - полет по координатам самое простое решение.
Разве что на время взлета и посадки, но и это думаю "оставят за кормой" максимум лет через 5 - 10
Выгода может быть крайне простая: Для беспилотников вроде как на сегодня нет такого к-ва норм и правил регламентирующих оборудование ВПП. Соответственно и ограничений на точки доставки груза будет куда меньше.
Опять же 100 кг при грузоподъемности в тонну - весьма не малая часть. Даже если половину из этого "съест" оборудование заменяющее пилота
floatplane
Старожил
"Автопилот Вася" пока не заменим! Как кибернетика и афтаматика будет принимать решение на вылет с площадки, если при посадке на нее произошло повреждение?
A.F.
take-off.ru
Да чето мне кажется, что про БЛА это всё бла-бла)))
Ну сделали ради эксперимента самолетик с лютой энерговооруженностью (если мотор тот же, что на ТВСах, а вес почти вдвое меньше), с большим Кмах и экстремально высокими ВПХ, почти как у вертолета. Много лет назад на выставке ИЛА в Берлине был впечатлен, увидев, как сохранившийся Физелер Шторх, развернувшись против ветра, аки вертолет долго висел практически неподвижно над одной точкой над аэродромом. Кстати нечто подобное демонстрировала на прошлом МАКСе и ЛЛ по программе того же Партизана на базе ТВС-2МС с этими электромторчиками на крыле. Красиво! Но всё будет зависеть от цены вопроса. Если будет сильно дешевле вертолета, то почему бы и нет? Для полетов там, где совсем сложно с посадочными площадками
Ну сделали ради эксперимента самолетик с лютой энерговооруженностью (если мотор тот же, что на ТВСах, а вес почти вдвое меньше), с большим Кмах и экстремально высокими ВПХ, почти как у вертолета. Много лет назад на выставке ИЛА в Берлине был впечатлен, увидев, как сохранившийся Физелер Шторх, развернувшись против ветра, аки вертолет долго висел практически неподвижно над одной точкой над аэродромом. Кстати нечто подобное демонстрировала на прошлом МАКСе и ЛЛ по программе того же Партизана на базе ТВС-2МС с этими электромторчиками на крыле. Красиво! Но всё будет зависеть от цены вопроса. Если будет сильно дешевле вертолета, то почему бы и нет? Для полетов там, где совсем сложно с посадочными площадками
Посторонним В
Старожил
А вот, на этот счёт у меня большие сомнения. В нашей стране такие места обычно связаны с долгой и холодной зимой, а посадочные площадки в лесу или тундре редко оборудованы тёплыми ангарами.
А значит, этот аппарат должен улететь оттуда, на успев остыть, потому что задержка по любой причине вызовет разрядку аккумуляторов и невозможность короткого взлёта. Как минимум, потребуется длительное обслуживание, которое некому будет проводить, особенно в варианте БЛА.