Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-26/ПД-35

[Skim07]

Интервью Иноземцева А.А. о двигателях ПД-8, ПД-14, ПД-35

«Самый инновационный проект»: в ОДК рассказали о перспективах авиадвигателя ПД-35

Александр Иноземцев отметил, что в Китае интересуются этим проектом.

tvzvezda.ru

 

[Skim07]

ОДК планирует сократить срок разработки и производства двигателей до четырех лет. Речь в частности о ПД-8

https://tass.ru/ekonomika/15547569

 

[YB]

Еще четыре года на ПД-8?

 

[Бреславец]

Не еще, а всего как я понял.
Начали в 2020(а может и раньше), в 2024 будет готов.
Хотя в марте говорилось(мантуров) о сертификации в течении 12-14 месяцев.
Хотя как-то не верится в SSJ New в производство в 2024, но хотелось бы.

«Испытания продолжаются скоро как год. Проходил испытания газогенератор двигателя, узлы и системы. Нам нужно в рамках опытно-конструкторской работы изготовить девять опытных образцов и четыре сборки. Большой объём испытаний впереди»

"Генеральный конструктор ОДК пояснил, что создать и испытать двигатели планируется в течение ближайшего года. Все эти работы должны завершиться в 2023 году. Он подчеркнул, что нужно подтвердить испытаниями результаты проектирования и соответствие двигателя требованиям сертификационного базиса."

«При разработке таких двигателей как ПС-90 срок разработки составлял порядка 12 лет, двигатель ПД-14 – это восемь лет, и на текущий момент перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет, это наши двигатели ВК-650 и ПД-8»

 

[AH_R]

срок разработки продуктов до четырёх

А за счёт чего это можно сделать?

 

[Sergey-nn]

А за счёт чего это можно сделать?

Забатварили" движок на базе ПД-14
При включении оказалось что в параметры попали
Теперь самое время трубить в трубы, бить в барабаны и писать бравые рапорты о небывалых достижениях в сфере инновационных технологий разработки

А вот с ПД-35 всё видимо не столь радужно. А потому срок называется лет на 10 вперед, и тот не шибко уверенно...

 

[AlexF]

Забатварили" движок на базе ПД-14

Нет там ничего от ПД-14. Даже КБ другое

 

[Бреславец]

Нет там ничего от ПД-14. Даже КБ другое

Да, и в связи с этим мне непонятно почему он ПД-8.
И почему трубят на всех масовках, что семейство ПД....
Пока в семействе только ПД-14 и где-то вдалеке ПД-35, для разработки которого надо освоить еще
много технологий.
Все силы будут брошены на ПД-8, ПД-14 для SSJ New и МС-21.

И да, непонятно как можно так быстро сделать ПД-8.
Видимо газогенератор уже был в основном готов на начало процесса.
Либо не будет его сертификации к 2024.

 

[val_LLSD]

ПД это перспективный двигатель

Вот просто интересно, почему только в России все новые двигатели-перспективные, а у пиндосов и гейропейцев просто PW, GE, RR? Что дает в названии этот термин? Кого и в чем он должен убедить? И о какой перспективе может идти речь? Как то НК, Д, АИ были, да и есть еще, с прекрасной перспективой, но обходились без добавки в названии. Зато все знали и Соловьева, и Кузнецова, и Ивченко. А тут безликий ПД. К чему?

 

[Kudra]

Ну, «у них» тоже есть «новые» названия вроде GEnx.

 

[Kudra]

Вполне нормально иметь какое-нибудь проектное название, которое после начала серийного выпуска заменяется на более... «серийное».

 

[val_LLSD]

Ну, «у них» тоже есть «новые» названия вроде GEnx.

Новизны не очень много, GE он и в Африке GE.

 

[val_LLSD]

Вполне нормально иметь какое-нибудь проектное название, которое после начала серийного выпуска заменяется на более... «серийное».

И почему раньше такое никому в голову не приходило, когда делали НК Д и АИ? В чем сакральный смысл?

 

[val_LLSD]

Суперджет, магистральный самолёт 21 века, перспективный двигатель, ещё были всякие ПСВ и ПСКВ - они всё в одной цепочке. Британские маркетологи придумали название SSJ и пошло поехало.

Британцы прикололись скорее всего. Если это в самом деле они были, а не ими прикрылись.

 

[Kudra]

И почему раньше такое никому в голову не приходило, когда делали НК Д и АИ? В чем сакральный смысл?

Одни больше делали, другие больше обещают (чему в свое время весьмааа способствовала ситуация, когда и при отсутствии своих движков летать было на чем).

 

[лапшин]

И почему раньше такое никому в голову не приходило, когда делали НК Д и АИ? В чем сакральный смысл?

Когда коту детатьнечего - он полирует свои гениталии: судя по всему, налицо желание аналогично отточить свой искрометный стиль.
Нашелся достойный неопровергаемый, а, самое главное, актуальный повод.

 

[liv444]

А вот с ПД-35 всё видимо не столь радужно. А потому срок называется лет на 10 вперед, и тот не шибко уверенно...

На "Армия-2022" в известном интервью Александр Иноземцев сказал четко, что ПД-35 будут тормозить.
В 2024 году, как и обещалось ранее, соберут демонстратор, но ...
Не до него. Взрывной рост заказов на ПД-14 и ПС-90А.
Для ПД-14 выход на производство - 160 двигателей в год.
Для ПС-90А выход на производство - 120 двигателей в год.

Никакие 70 Ту-214 до 2030 года и в районе 30 Ил-76МД-90А (в сумме порядка 300 двигателей) не могут объяснить, даже вместе с ПС-90ГП, такой взрывной рост производства ПС-90А.

Наверняка, вояки определились таки о обликом ПАКТА. И этому ПАКТА не нужен ПД-35 на 24 тс взлетной тяги.
Что, в числе прочего, и повлекло за собою "неспешность" с ПД-35.

 

[A.F.]

liv444, проектная мощность линии сборки Ил-76, как многократно заявлялось, 18 машин в год. Далее берем известную программу развития авиатранспортной отрасли (просто берем ее, не комментируя цифры), там по 10 Ту-214 и по 2 Ил-96 в год. Перемножаем-складываем: 18х4 + 10х2 + 2х4 = 100 + запасные + ГТУ = вот вам 120, и никакой конспирологии Может даже и без ГТУ, если он число запасных ПД-14 так считает (160 - 72х2 = 16)

 

[liv444]

liv444, проектная мощность линии сборки Ил-76, как многократно заявлялось, 18 машин в год.
... вот вам 120, и никакой конспирологии

A.F., это было бы просто прекрасно выйти на 18 машин Ил-76МД-90А в год.
И без конспирологии тоже гораздо лучше.

Спасибо.

 

[Таганрог]

На "Армия-2022" в известном интервью Александр Иноземцев сказал четко, что ПД-35 будут тормозить.
В 2024 году, как и обещалось ранее, соберут демонстратор, но ...
Не до него. Взрывной рост заказов на ПД-14 и ПС-90А.
Для ПД-14 выход на производство - 160 двигателей в год.
Для ПС-90А выход на производство - 120 двигателей в год.

Никакие 70 Ту-214 до 2030 года и в районе 30 Ил-76МД-90А (в сумме порядка 300 двигателей) не могут объяснить, даже вместе с ПС-90ГП, такой взрывной рост производства ПС-90А.

Наверняка, вояки определились таки о обликом ПАКТА. И этому ПАКТА не нужен ПД-35 на 24 тс взлетной тяги.
Что, в числе прочего, и повлекло за собою "неспешность" с ПД-35.

В случае острой необходимости в ПАК ТА и отсутствии двигателя типа ПД-35, вполне могут создать шестимоторный или восьмимоторный транспортник с ПС-90А (ПД-14), к примеру для Ил-112 уже есть предложение поставить четыре ТВ7-117 без форсирования мощности. Лишь бы было на чём летать и не зависеть при этом от Украины или каких-то других недругов.