Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

Реклама
Skim07 сказал(а):
хотят прилепить ПД-35 к Ил-96
Нажмите, чтобы раскрыть...
есть что лепить? В настоящее время, как я понимаю, нет ни двигателя, ни самолета для которого ПД-35 был бы нужен. С какой радости ему куда-то лепиться в ближайшие 5-10 лет?
 
astoronny сказал(а):
Да Вы просто Сенека! (с восхищением)...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо. А если без лести. Вот слетали один раз с макетом. Сняли данные, записали. А потом что, потеряли по пути домой?
И вообще, смысл таскать макет на Ил-76? Самолёт совершенно другой, не имеющий к будущему ПД-8 никакого отношения. Проверить не оторвётся ли в полёте?
Такие вопросы как аэродинамика вполне и в трубе можно решить. Ну ладно, ещё один контрольный в полёте, а дальше? Вы реально считаете, что его полгода уже возят на ЛЛ в виде макета?
 
В качестве пояснения для тех кто не переводит бегло фунты тяги в килограммы силы или ньютоны ;);)
Для семейства GE-9X:
Мировой рекорд (видимо на стенде) - 135 тысяч паундов ~ 61200 кГ или 600500 ньютонов...
В двигатели в эксплуатации сертифицированы на ~ 52000 кг...
 
astoronny сказал(а):
В качестве пояснения для тех кто не переводит бегло фунты тяги в килограммы силы или ньютоны ;);)
Для семейства GE-9X:
Мировой рекорд (видимо на стенде) - 135 тысяч паундов ~ 61200 кГ или 600500 ньютонов...
В двигатели в эксплуатации сертифицированы на ~ 52000 кг...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нормально!
С ним бы одним Ил-112В летал бы как борзый вертолет 🤣
 
Ту-155 сказал(а):
Нормально!
С ним бы одним Ил-112В летал бы как борзый вертолет 🤣
Нажмите, чтобы раскрыть...
...и забор полетит...
0_e9b4a_fd5b192b_orig.jpg
 
Реклама
Skim07 сказал(а):
"Я автор. Я так вижу" (с)
Это из той же серии что хотят прилепить ПД-35 к Ил-96. И получится прям "вундерштучка"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смех смехом, но вот товарищ Тим Кларк на полном серьезе предлагает ремоторизацию А380:

Тим Кларк, CEO Emirates, призвал Airbus создать Airbus A380neo с новым двигателем Rolls-Royce UltraFan, что позволит обеспечить экономию топлива на 25% по сравнению с обычными A380, оснащаемыми двигателями RR Trent 900 и Engine Alliance GP7200, которые были разработаны в 90х годах прошлого века.

Генеральный директор заявил, что на данный момент в его авиакомпании находятся в эксплуатации 87 из 116 A380, а коэффициент загрузки составляет 82%. По его мнению, новый двигатель мог бы совершить скачок в плане расхода топлива и выбросов в атмосферу. Правда, для достижения максимальной эффективности потребуются улучшение аэродинамики и смещение крыла выше, чтобы разместить силовую установку с огромным вентилятором (3.5 метра).

Rolls-Royce ранее говорила про большой потенциал UltraFan по оснащению им узко- и широкофюзеляжных самолетов, требующих тяги от 113 до 454 кН. Прототип двигателя впервые был запущен 24 апреля этого года.

Несмотря на все усилия Кларка, в Airbus игнорируют его предложение. "Они всегда надо мной смеются" — говорит он с надеждой на то, что переход на новые материалы в производстве позволит Airbus создать что-то действительно интересное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Утянуто с FlightMode
 
T202 сказал(а):
Ми-26 теперь будет соосным по примеру НК-12:p
АУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это решение было бы логичным при двух условиях:
-- Принято решение делать ТВлД на базе газогенератора ПД-8 по трехвальной схеме.
-- Кузнецов сохранил способность разрабатывать трехвальные двигатели.

К этой логике есть три опасения:
-- Дырка внутри гг ПД-8 мала и третий приводной вал не пропихнуть внутри второго вала КНД...
-- Кузнецов не сохранил весьма специфический опыт разработки и доводки трехвалок...
-- Газогенератор ПД-8 не является устоявшимся и полностью работоспособным...
 
T202 сказал(а):
Вряд ли есть смысл городить на ПД-8 третий вал по примеру Д-136. Покупалось оборудование по редукторам на Кузнецове.
Может быть будут изменения в кинематике по редуктору
Нажмите, чтобы раскрыть...
... у газогенератора ПД-8 недостаточная степень повышения давления...
... чтоб обеспечить 12000 л.с. мощности (и экономичности) необходимо ее увеличить хотя бы до 25...
... это означает или дополнительный 3-4-ступенчатый КНД с одноступенчатой ТНД (при этом гг ПД-8 практически не торгается)
... или же как минимум те же 3-4 ступени примастырить к существующему компрессору гг + еще одну ступень турбины...
...при втором варианте в "длинном" компрессоре сразу вскочит вопрос с запасами устойчивости и придется "крутить" штук 5-6 направляющих аппаратов по особым законам регулирования...
... вот с этим кручением у Кузнецова точно опыта на было - не двигались они в такую сторону...
... у Климова был, но сильно сомневаюсь, что много осталось...
 
Ту-155 сказал(а):
А какой Пк у пд-8?
Нажмите, чтобы раскрыть...
...если они пошли точь в точь за САМом, то максимальное значение газогенератора ~11...
... у САМа несколько подпорных ступеней приводятся от вала вентилятора...
... говорят, 25 - 28 у САМа, ЕМНИП...
 
Последнее редактирование:
Реклама
A.F. сказал(а):
Про ПД-8В - неожиданно: головным будет "Кузнецов"
Нажмите, чтобы раскрыть...
astoronny сказал(а):
@A.F., очень непонятно, нужна доп. информация...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Учитывая, что рыбинцам не хватает сил на ПД-8, то на ПД-8В они тупо забили болт. Вот и получается ОДК от безысходности назначила свободные руки.
мощность силовой установки будет выше на 15%, также она будет иметь лучшую топливную эффективность
Нажмите, чтобы раскрыть...
новый руководитель почему то не стал уточнять, что это только на высотах более 1 км. А про топливную эффективность всё сложно, но это же святая мантра, да и кто ее проверит :lol:
 
Назад