Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

[liv444]

Про сварку трением жаропрочных деталей авиадвигателей

Ростех освоил инновационную технологию производства деталей для авиадвигателей

rostec.ru

Пишут:

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха внедряет инновационную технологию производства деталей авиадвигателей с помощью сварки трением. Технология отработана на уникальном, полностью отечественном оборудовании, способном сваривать детали с усилием более 400 тонн.

Про установку:

Технология испытана с помощью уникальной установки инерционной сварки трением, разработанной по техническому заданию филиала АО «ОДК» НИИД. Установка сваривает детали с усилием, превышающим 400 тонн-сил. Также оборудование позволило провести научные исследования, определить оптимальные режимы сварки и термической обработки.

Директор филиала АО «ОДК» НИИД Сергей Павлинич:

«Установка ПСТИ-400 позволяет отработать процесс соединения не свариваемых сплавов, из которых создаются элементы перспективных двигателей. Также мы работаем над более мощной установкой ПСТИ-1000. С ее помощью мы освоим технологию изготовления полноразмерных деталей, а также сможем масштабировать свой опыт на других предприятиях ОДК»

 

[ashkalikov]

Судя по видео младшей модели - ПСТ(И) это станки с программным управлением, используется touchscreen.

 

[alex1664]

Судя по видео младшей модели - ПСТ(И) это станки с программным управлением, используется touchscreen.

Сорок пять лет прошло, а как вчера
Перед глазами стоит станок на УТМЗ, вроде цех М8 тогда назывался. Нас школьников, шефы привели на экскурсию и показали такой станок в работе. Правда без монитора Сваривали вал с диском, для турбокомпрессора дизельных двигателей, серийных.
Спецы тогда подчеркивали, что однозначно передовой метод.
Я новость заплюсовал, все же что с чем и как, имеет очень много параметров.

 

[SDA]

Сорок пять лет прошло, а как вчера

Я новость заплюсовал, все же что с чем и как, имеет очень много параметров.

Ну вот пусть бы нюансы именно того станка и тех материалов опубликовали.
А так звучит, как очередной прорыв в прошлое

 

[Greygrei]

Ну вот пусть бы нюансы именно того станка и тех материалов опубликовали.
А так звучит, как очередной прорыв в прошлое

Технологическим институтом сварки (TWI, Великобритания) в 1991 году был разработан и в декабре того же года запатентован метод сварки трением с перемешиванием (СТП)[3]. Первоначально метод (известный, впрочем, и раньше: в СССР он был запатентован ещё в 1967 году)

 

[AlexF]

Технологическим институтом сварки (TWI, Великобритания) в 1991 году был разработан и в декабре того же года запатентован метод сварки трением с перемешиванием (СТП)[3]. Первоначально метод (известный, впрочем, и раньше: в СССР он был запатентован ещё в 1967 году)

А так звучит, как очередной прорыв в прошлое

И? А электромобиль был не только запатентован, но и строился в 19 веке. А Маска почему-то за Теслу хвалят и никто не кричит, что это прорыв в позапрошлый век
#ау

 

[Alex L]

Раз уж речь пошла про станки то:

3D-печать из титана: в Политехе изобрели новый способ быстрого производства космических деталей​

3D-печать из титана: в Политехе изобрели новый способ быстрого производства космических деталей

Репортаж из молодежной лаборатории Пермского НОЦ

59.ru

И такой вот проект пятилетней давности засветился BRICS STI Framework Programme , тоже его результаты были применены для прототипа 3д принтера, который для двигателей детали печатать должен был по задумке, его на выставке какой-то показывали пару лет назад (но там средства ФРП были вроде основные).

т.е. есть интересное направление работы...

 

[Sergey-nn]

Ну вот пусть бы нюансы именно того станка и тех материалов опубликовали.
А так звучит, как очередной прорыв в прошлое

Кто и что вам опубликует?
Корреспонденты, которые без ошибок разве что always написать смогут, и то чисто по зрительной памяти?

 

[liv444]

Про ПД-8

ОМО им. Баранова в деле по производству ДСЕ для двигателя ПД-8.

https://omskgazzeta.ru/all-news/aleksandr-burkov-omskoe-obedinenie-im-baranova-vypustilo-pervuju-partiju-komplektujushhih-k-otechestvennomu-passazhirskomu-samoletu-ms-21/

Губернатор Омской области Александр Бурков:

Весомый вклад в развитие российской авиаотрасли вносят омские промышленники.
Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова (филиал Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха) выпускает комплектующие к пассажирскому среднемагистральному отечественному самолёту МС-21. Кроме этого, предприятие занято производством комплектующих к новому двигателю ПД-8 для лайнера «Суперджет Нью». Первая партия уже готова.

 

[Посторонним В]

Смена коней на пеÑепÑаве

www.zhukvesti.ru

Произошли изменения в программе ремоторизации тяжелого транспортного вертолета: вместо двигателя ПД-12В намечено установить мотор ПД-8В

 

[миг-21р]

Upd. А нет, вот заявляют, что делают

На Сеспеле для сварки тернием (Friction Stir Welding) используется оборудование шведской компании ESAB AB.

с использованием иностранного оборудования.

2018 год Часть оборудования, включая стенды и инструмент для сварки трением с перемешиванием (СТП), а также объемы НИОКР/НИОТР по отработке сварных соединений, предприятие производит своими силами на имеющейся производственной и исследовательской базе.

 

[Skim07]

Смена коней на пеÑепÑаве

www.zhukvesti.ru

Есть в статье какая-то недосказанность. ПД-8В это конечно хорошо. А характеристики какие будут? Или это все пока проект проекта? Если мощность будет меньше Д-136 - то зачем? 10 тыс лошадок мощности для данного вертолета избыточны?

 

[Skim07]

Проблем с мощностью у него не будет, а вот с массой уже.

Газогенератор с редуктором уже тяжелее Д-136 ?

 

[СЕВС]

 

[Посторонним В]

Проблем с мощностью у него не будет, а вот с массой уже

Насколько существенно увеличение?

 

[nozzle]

Есть в статье какая-то недосказанность. ПД-8В это конечно хорошо. А характеристики какие будут? Или это все пока проект проекта? Если мощность будет меньше Д-136 - то зачем? 10 тыс лошадок мощности для данного вертолета избыточны?

Мощность Д-136 составляет 11400 л.с. для ВР-26.

 

[nozzle]

Газогенератор с редуктором уже тяжелее Д-136 ?

Д-136 не имеет двигательного редуктора, он в вертолётной версии не нужен.

 

[A_Z]

Д-136 не имеет двигательного редуктора, он в вертолётной версии не нужен.

В "самолётной версии" (т.е. Д-36) "двигательного редуктора" как раз и не было.
Потому как "трёхвалка"...

 

[A_Z]

Формально да, ПД-8 это проект, а ПД-8В на базе этого проекта)))
Проблем с мощностью у него не будет, а вот с массой уже.

Д-36 / Д-136 интересны тем, что там нет межвальных подшипников.
Как с этим злое...чим элементом дело обстоит на ПД-8В, не в курсе?

 

[Zen432]