DmitryO
Старожил
Не, на Каспии можно. В Азовском можно, на Ладоге, Онеге... На Балтике, Черном море - еще ничего. Но вот в океане - могучий пинок под зад каждую секунду. И облеванные кубрики.
Планы по возрождению производства экранопланов
Не, на Каспии можно. В Азовском можно, на Ладоге, Онеге... На Балтике, Черном море - еще ничего. Но вот в океане - могучий пинок под зад каждую секунду. И облеванные кубрики.
Бурундук
Старожил
Тоба, DmitryO ответил коротко и по существу.
Посмотрите техописание Орлёнка: движение при волнении до 3 баллов. А Каспий - море серьезное. Там и 6-бальный шторм не редкость, и волны из-за малых глубин злые - короткие и крутые.
Ну и нафиг нужен боевой корабль, который не может выйти в море? И зачем нужно средства транспорта, которое ненадёжно и непрогнозируемо?
В общем, недосамолёт-перелодка не нужен ни военным, ни гражданским.
Посмотрите техописание Орлёнка: движение при волнении до 3 баллов. А Каспий - море серьезное. Там и 6-бальный шторм не редкость, и волны из-за малых глубин злые - короткие и крутые.
Ну и нафиг нужен боевой корабль, который не может выйти в море? И зачем нужно средства транспорта, которое ненадёжно и непрогнозируемо?
В общем, недосамолёт-перелодка не нужен ни военным, ни гражданским.
Rom
Местный
Океанский экраноплан должен иметь соответствующие размеры, чтоб не было "могучих пинков". За одно и тонна/километр у такого дешевле будет. И вообще, для Севморпути самое то, волнение там небольшое, а торосы для такого гиганта вполне по зубам (если может оторваться на высоту 100 м). На Тихом океане мог бы использоваться для эвакуации экипажа космических кораблей, стартующих с космодрома Восточный. В качестве спасателя хорош. Со скоростью самолёта сможет доставить громоздкий и тяжёлый водолазный колокол, может быть оборудован барокамерами, укомплектован медицинским оборудованием для реанимации и т.д. При катастрофах важны первые часы. А то, когда подходят корабли им остаётся только погибших поднимать. С самолёта же можно разве что действия кораблей координировать, да спасательные плоты скидывать. У вертолётов радиус действия небольшой. Так что применение нашлось бы.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Подозреваю, что если он сможет оторваться на 100 метров, то это будет уже не экраноплан.
Это конечно все хорошо, но как он себя поведет на волне без хода и при проведении спасательных операций. Тот же колокол требует довольно точной стабилизации над объектом, а у экраноплана подруливающих устройств нет.
well
Местный
Если 100м это экран, то хорда крыла должна быть около 300м - вот такой он и будет новый русский авианосец
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Это ж сколько он будет в длину?
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
I
100 метров - это не экран, это прыжок, с выводом маршевого движка на взлётный а то и с запуском стартовых движков, при котором качество падает с крейсерских 40 до, допустим, 8. Как чрезвычайный способ решения внезапных проблем типа вдруг обнаружившегося перед носом Титаника с погашеными ходовыми. Короче, полный аналог "перепрыгивания через грозу".
Последнее редактирование модератором:
Lukas
Старожил
Т.е. Титаник выпрыгивает из воды так внезапно, что запустить и вывести на потребную мощность стартовые двигатели мы успеваем, а отклониться от препятствия маневром нет? у нас СПРД?
и что это за "перепрыгивание разгоном через грозу"? Это из учебника для капитана рейсовой межконтинентальной баллистической ракеты?
I
На акваториях с плотным трафиком запросто может оказаться что "за вторым третьего не разглядел".
"Через грозу" - это то, чего не надо делать в мирное время. Как и прыгать на экранопланах - технически возможно, но лучше этот приём деражать не в кэше решений а где-нибудь далеко в арсенале.
Впрочем это всё про особенности аэродинамики драконов при полётах в пещерах - эльфийские вопросы, обычным смертным неактуальные.
"Через грозу" - это то, чего не надо делать в мирное время. Как и прыгать на экранопланах - технически возможно, но лучше этот приём деражать не в кэше решений а где-нибудь далеко в арсенале.
Впрочем это всё про особенности аэродинамики драконов при полётах в пещерах - эльфийские вопросы, обычным смертным неактуальные.
Rom
Местный
Да какой уж там траффик на севморпути... Единственно, что может представлять опасность - айсберги. Но, я думаю, что за опасными вполне можно уследить из космоса. По-любому, трасса должна мониториться всё время. Вопрос в другом - как приземляться? Кроме чистой открытой воды, как я представляю, ему больше нигде не сесть?
oldfinn
Старожил
В ЯКУТИИ ИСПЫТАЮТ СКОРОСТНОЙ ЭКРАНОПЛАН "БУРЕВЕСТНИК-24"
17 января, В мае нынешнего года в Якутии будут проведены тестовые испытания нового судна-амфибии "Буревестник-24" - представителя семейства экранопланов, пишет Российская газета.
Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается, что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".
"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30 км/ч амфибия плывет по воде, как обычный катер. На 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой. А на скорости 240 км/ч поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме оно гораздо эффективнее обычных судов, - отметил Виктор Потылицын.
Экранопланы будут строить и закупать в рамах целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в Якутии, рассчитанной на 2012-2016 годы. "Буревестники" рассчитаны на перевозку 24 пассажиров или 3,5 тонн груза.
В перспективе на основе этих технологий могут создаваться суда грузоподъемностью от 200 до 1 тыс. тонн.
17 января, В мае нынешнего года в Якутии будут проведены тестовые испытания нового судна-амфибии "Буревестник-24" - представителя семейства экранопланов, пишет Российская газета.
Как сообщил начальник отдела водного транспорта минтранса республики Виктор Потылицын, судно будет испытываться на реке Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается, что в будущем такие суда, являющее собой нечто среднее между теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".
"Эти суда имеют три режима передвижения. На скорости 30 км/ч амфибия плывет по воде, как обычный катер. На 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой. А на скорости 240 км/ч поднимается над водой, благодаря эффекту "экрана". В этом режиме оно гораздо эффективнее обычных судов, - отметил Виктор Потылицын.
Экранопланы будут строить и закупать в рамах целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в Якутии, рассчитанной на 2012-2016 годы. "Буревестники" рассчитаны на перевозку 24 пассажиров или 3,5 тонн груза.
В перспективе на основе этих технологий могут создаваться суда грузоподъемностью от 200 до 1 тыс. тонн.
Дальний
Старожил
Минобороны России считает нецелесообразным проводить работы по созданию экранопланов до тех пор, пока не определены его облик и спектр решаемых задач. Об этом сообщил директор департамента вооружений Минобороны Анатолий Гуляев.
«Что касается полномасштабной опытно-конструкторской работы, то в Госпрограмме вооружений в принципе это предусмотрено с 2016 года, но, не имея понимания этого облика, конечно, развертывать такую работу не целесообразно», - сказал он.
Кроме возможного облика экранопланов, нет четкого понимания его применения. «Генеральным штабом такая работа развернута и осуществляется проработка по определению места и задач экранопланов в системе межвидовой группировки войск и сил», - заявил представитель Минобороны.
Анатолий Гуляев рассказал, что по заказу военного ведомства ЦКБ им. Алексеева были проведены научно-исследовательские работы по аэро- и гидродинамике перспективных экранопланов и проработке их облика. «Что касается результатов этой работы, то она завершена, принята Минобороны, но, к сожалению, вынужден констатировать, что окончательного вывода по облику экранопланов в ней не сделано», - отметил представитель Минобороны.
Прежде чем перейти к проведению полномасштабных опытно-конструкторских работ, заявил Анатолий Гуляев, необходимо решить проблемы высокой степени технических рисков при создании такой сложной техники и определить место экранопланов в решении боевых задач, учитывая изменившуюся структуру Вооруженных сил.
«Что касается полномасштабной опытно-конструкторской работы, то в Госпрограмме вооружений в принципе это предусмотрено с 2016 года, но, не имея понимания этого облика, конечно, развертывать такую работу не целесообразно», - сказал он.
Кроме возможного облика экранопланов, нет четкого понимания его применения. «Генеральным штабом такая работа развернута и осуществляется проработка по определению места и задач экранопланов в системе межвидовой группировки войск и сил», - заявил представитель Минобороны.
Анатолий Гуляев рассказал, что по заказу военного ведомства ЦКБ им. Алексеева были проведены научно-исследовательские работы по аэро- и гидродинамике перспективных экранопланов и проработке их облика. «Что касается результатов этой работы, то она завершена, принята Минобороны, но, к сожалению, вынужден констатировать, что окончательного вывода по облику экранопланов в ней не сделано», - отметил представитель Минобороны.
Прежде чем перейти к проведению полномасштабных опытно-конструкторских работ, заявил Анатолий Гуляев, необходимо решить проблемы высокой степени технических рисков при создании такой сложной техники и определить место экранопланов в решении боевых задач, учитывая изменившуюся структуру Вооруженных сил.
Мавр
Старожил
Сюжет про "Буревестник" в Пилот-ТВ
http://www.youtube.com/watch?v=lPEDmk-FAK0&feature=share&list=UU-JuOAfaOTb7IqQc-p1eGLg
http://www.youtube.com/watch?v=lPEDmk-FAK0&feature=share&list=UU-JuOAfaOTb7IqQc-p1eGLg
Тоба
Местный
МО России считает нецелесообразным и т.д. и т.п., а между тем
И волны им не мешают, и спектр решаемых задач определили и уже договариваются об экспортных поставках.
Но это, блин, не наш путь. Нам экранопланы не нужны. Надо будет - купим у южной кореи ...
Show News Langkawi, Malaysia 26 — 30/III 2013
И волны им не мешают, и спектр решаемых задач определили и уже договариваются об экспортных поставках.
Но это, блин, не наш путь. Нам экранопланы не нужны. Надо будет - купим у южной кореи ...
137
Старожил
Sergey-nn
циник в розовых очках
В дебрях наовостей всплыла такая статья:
статья прям "свежак" - от 18 г, но здесь вроде бы не было
В Жуковском испытывают модель межконтинентального тяжелого экраноплана
Об истории экранопланостроения, боевых и патрульных экранопланах читайте в нашей статье. В подмосковном Жуковском начались аэродинамические испытания модели перспективного межконтинентального тяжелого экраноплана. Их проводит Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского.
naukatehnika.com
Ту-155
Бывший
Sergey-nn
циник в розовых очках
оно конечно нефильтрованное, но вот более свежая статья и в ней так же упоминается экраноплан на СевМорПути и приводится цитата Борисова.
Россия пересаживается на экранолёты
Наша страна переживает настоящий подъём в области создания новых авиационных и авиакосмических аппаратов
Опытный образец экраноплана с ракетным вооружением создадут в России до 2027 года
По словам вице-премьера Юрия Борисова, экраноплан будут использовать для охраны Северного морского пути
tass.ru
На сегодня видимо серьёзного финансирования эта программа не получила. Что будет дальше - "будем посмотреть"