Помогите пожалуйста найти схему ТКС любого самолёта (Аэрбус, Боинг, Ил, Ту, ...)

[SDA]

в моём случае можно пожалуйста и то и другое, поскольку я не знаю, на какие схемы преподаватель будет меня ориентировать.

Если в теме "информационная,безопасность" препод будет "ориентировать" то ли на принципиальную электросхему, то ли на схему подключения.... то что-то не так то ли с курсом, то ли с преподом, то ли со студентом.

 

[Иосиф]

Если в теме "информационная,безопасность" препод будет "ориентировать" то ли на принципиальную электросхему, то ли на схему подключения.... то что-то не так то ли с курсом, то ли с преподом, то ли со студентом.

мне, как первокурснику, впервые проходить подобную практику, я не знаю, что может произойти и как всё сложится, поэтому я пытаюсь подстраховаться.

 

[mishk]

мне, как первокурснику, впервые проходить подобную практику, я не знаю, что может произойти и как всё сложится, поэтому я пытаюсь подстраховаться.

А вы как первокурсник сможете вообще схемы прочитать? Или придётся разжёвывать?

 

[Ту-155]

А вы как первокурсник сможете вообще схемы прочитать? Или придётся разжёвывать?

Странное задание вообще. Еще только второй семестр и уже такое. И под конец семестра. Когда эти всем заниматься?

 

[Иосиф]

Когда эти всем заниматься

практика будет летом проходить 1 месяц.

 

[кофейник]

Если в теме "информационная,безопасность" препод будет "ориентировать" то ли на принципиальную электросхему, то ли на схему подключения.... то что-то не так то ли с курсом, то ли с преподом, то ли со студентом.

Если симитировать сигнал виртуального борта, летящего в лоб, что будет?
Автоудаление.

 

[SDA]

Если симитировать сигнал виртуального борта, летящего в лоб, что будет?
Автоудаление.

1) какой сигнал вы предлагаете имитировать?
2) предлагаете имитировать для учебной цели студенту или для чего?

 

[кофейник]

1) какой сигнал вы предлагаете имитировать?
2) предлагаете имитировать для учебной цели студенту или для чего?

Радио, который идет с борта. Который должен предотващать Боденский случай. Для создания опасности. Ему же информационная безопасность нужна.
Автоудаление.

 

[SDA]

Радио, который идет с борта. Который должен предотващать Боденский случай. Для создания опасности. Ему же информационная безопасность нужна.
Автоудаление.

Это вы про TCAS.
В рассматриваемом случае, как мне кажется, студенту нужно рассмотреть каналы передачи данных, через которые гипотетически можно залезть внутрь авионики.
Но таких каналов там нет ))

 

[mishk]

Если симитировать сигнал виртуального борта, летящего в лоб, что будет?
Автоудаление.

Тестер системы TCAS вполне себе такое имитирует. Идут предупреждения, для этого тест и делается.

 

[кофейник]

Тестер системы TCAS вполне себе такое имитирует. Идут предупреждения, для этого тест и делается.

Как подключается? проводами, или по радио?
Если радио, достаточно добавить усилитель мощности.
Предположительно, мало что даст. (нет прямой связи с управлением самолетом).
Светить верхним лепестком глиссады, значительно более эффективно.
Автоудаление.

 

[mishk]

Как подключается? проводами, или по радио?
Если радио, достаточно добавить усилитель мощности.
Предположительно, мало что даст. (нет прямой связи с управлением самолетом).
Светить верхним лепестком глиссады, значительно более эффективно.
Автоудаление.

Тестер работает с радиосигналом естественно. Иначе какой же это тест системы?

 

[SDA]

Тестер работает с радиосигналом естественно. Иначе какой же это тест системы?

многие тестеры имеют возможность и через радиоканал и через кабель достукиваться до БРЭО...

 

[mishk]

многие тестеры имеют возможность и через радиоканал и через кабель достукиваться до БРЭО...

Да я как бы знаю. Но если это system test, то обычно используется всё приближённое к реальности что бы все элементы системы проверить.

 

[SDA]

Да я как бы знаю. Но если это system test, то обычно используется всё приближённое к реальности что бы все элементы системы проверить.

Для рассматриваемой темы наличие антенны не важно. Можно сразу в приёмник отправлять сигнал

 

[mishk]

Для рассматриваемой темы наличие антенны не важно. Можно сразу в приёмник отправлять сигнал

Завтра доберусь до работы и выложу картинки.

 

[кофейник]

Для рассматриваемой темы наличие антенны не важно. Можно сразу в приёмник отправлять сигнал

2. Меры защиты сети передачи данных самолёта от хакерских атак
А. Организационные меры
(1) Только обслуживающий персонал авиакомпании с правом доступа к файлам ПО
допускается к работе на самолёте.
(2) Только обслуживающий персонал авиакомпании может отпирать/запирать двери/люки
самолёта.
(3) Обслуживающий персонал авиакомпании должен контролировать доступ на самолёт.
Б. Технические меры
(1) При каждом обновлении навигационной базы данных, базы данных рельефа местности и
аэропортов ответственный за загрузку ПО должен проверить его с помощью антивирусной
программы.
(2) Только проверенные средства и оборудование могут использоваться при работе с наземным
сервером авиакомпании.
(3) Ответственный за загрузку ПО должен определить ПО для обновления базы данных или ПО
в соответствии с Сервисным Бюллетенем для его загрузки в систему самолета. Удалите ПО,
если оно не используется.
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 34-00-00 920-801
Стр. 201
Авг 30/13
По T2CAS
Тестер зовется IRF 6000 торгует VIAVI.
Автоудаление.

 

[SDA]

2. Меры защиты сети передачи данных самолёта от хакерских атак
А. Организационные меры
(1) Только обслуживающий персонал авиакомпании с правом доступа к файлам ПО
допускается к работе на самолёте.
(2) Только обслуживающий персонал авиакомпании может отпирать/запирать двери/люки
самолёта.
(3) Обслуживающий персонал авиакомпании должен контролировать доступ на самолёт.
Б. Технические меры
(1) При каждом обновлении навигационной базы данных, базы данных рельефа местности и
аэропортов ответственный за загрузку ПО должен проверить его с помощью антивирусной
программы.
(2) Только проверенные средства и оборудование могут использоваться при работе с наземным
сервером авиакомпании.
(3) Ответственный за загрузку ПО должен определить ПО для обновления базы данных или ПО
в соответствии с Сервисным Бюллетенем для его загрузки в систему самолета. Удалите ПО,
если оно не используется.
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 34-00-00 920-801
Стр. 201
Авг 30/13
По T2CAS
Тестер зовется IRF 6000 торгует VIAVI.
Автоудаление.

IFR 6000 -- это далеко не все каналы связи с пэропланом
ЕМНИП девайс не производится уже.
Что касается загрузки всяких баз данных и конфигурационных данных, то это неисполняемые файлы. Туда вирус бесполезно запихивать

 

[mishk]

IFR 6000 -- это далеко не все каналы связи с пэропланом
ЕМНИП девайс не производится уже.
Что касается загрузки всяких баз данных и конфигурационных данных, то это неисполняемые файлы. Туда вирус бесполезно запихивать

IFR 6000 это не только для TCAS, там много функций. А производится ли... Я таким ещё пользовался когда непосредственно на самолётах работал. Чем сейчас пользуются и не знаю, мне незачем. А что касается загрузок... всякие DB да, только для информации, но к примеру на 787 грузится и море исполняемых файлов. Там весь самолёт практически одно сплошное программное обеспечение.

 

[SDA]

А что касается загрузок... всякие DB да, только для информации, но к примеру на 787 грузится и море исполняемых файлов. Там весь самолёт практически одно сплошное программное обеспечение.

Это когда в девайсе есть возможность залить софт.
Но тема то ветки не об этом, а о общедоступных каналах связи.
А там ничего не "заливается".
Вообще странная тема -- искать уязвимости в каналах связи, где нет доступа к процессору.