SDA
Старожил
Если в теме "информационная,безопасность" препод будет "ориентировать" то ли на принципиальную электросхему, то ли на схему подключения.... то что-то не так то ли с курсом, то ли с преподом, то ли со студентом.
Помогите пожалуйста найти схему ТКС любого самолёта (Аэрбус, Боинг, Ил, Ту, ...)
Иосиф
Новичок
мне, как первокурснику, впервые проходить подобную практику, я не знаю, что может произойти и как всё сложится, поэтому я пытаюсь подстраховаться.
mishk
Старожил
А вы как первокурсник сможете вообще схемы прочитать? Или придётся разжёвывать?
Ту-155
Бывший
Странное задание вообще. Еще только второй семестр и уже такое. И под конец семестра. Когда эти всем заниматься?
Иосиф
Новичок
практика будет летом проходить 1 месяц.
кофейник
Старожил
Если симитировать сигнал виртуального борта, летящего в лоб, что будет?
Автоудаление.
SDA
Старожил
1) какой сигнал вы предлагаете имитировать?
2) предлагаете имитировать для учебной цели студенту или для чего?
кофейник
Старожил
Радио, который идет с борта. Который должен предотващать Боденский случай. Для создания опасности.
Ему же информационная безопасность нужна.Автоудаление.
SDA
Старожил
Это вы про TCAS.Радио, который идет с борта. Который должен предотващать Боденский случай. Для создания опасности.
Автоудаление.
В рассматриваемом случае, как мне кажется, студенту нужно рассмотреть каналы передачи данных, через которые гипотетически можно залезть внутрь авионики.
Но таких каналов там нет ))
mishk
Старожил
Тестер системы TCAS вполне себе такое имитирует. Идут предупреждения, для этого тест и делается.
кофейник
Старожил
Как подключается? проводами, или по радио?
Если радио, достаточно добавить усилитель мощности.
Предположительно, мало что даст. (нет прямой связи с управлением самолетом).
Светить верхним лепестком глиссады, значительно более эффективно.
Автоудаление.
mishk
Старожил
Тестер работает с радиосигналом естественно. Иначе какой же это тест системы?
SDA
Старожил
многие тестеры имеют возможность и через радиоканал и через кабель достукиваться до БРЭО...
mishk
Старожил
Да я как бы знаю. Но если это system test, то обычно используется всё приближённое к реальности что бы все элементы системы проверить.многие тестеры имеют возможность и через радиоканал и через кабель достукиваться до БРЭО...
SDA
Старожил
Для рассматриваемой темы наличие антенны не важно. Можно сразу в приёмник отправлять сигнал
mishk
Старожил
Завтра доберусь до работы и выложу картинки.
кофейник
Старожил
2. Меры защиты сети передачи данных самолёта от хакерских атак
А. Организационные меры
(1) Только обслуживающий персонал авиакомпании с правом доступа к файлам ПО
допускается к работе на самолёте.
(2) Только обслуживающий персонал авиакомпании может отпирать/запирать двери/люки
самолёта.
(3) Обслуживающий персонал авиакомпании должен контролировать доступ на самолёт.
Б. Технические меры
(1) При каждом обновлении навигационной базы данных, базы данных рельефа местности и
аэропортов ответственный за загрузку ПО должен проверить его с помощью антивирусной
программы.
(2) Только проверенные средства и оборудование могут использоваться при работе с наземным
сервером авиакомпании.
(3) Ответственный за загрузку ПО должен определить ПО для обновления базы данных или ПО
в соответствии с Сервисным Бюллетенем для его загрузки в систему самолета. Удалите ПО,
если оно не используется.
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 34-00-00 920-801
Стр. 201
Авг 30/13
По T2CAS
Тестер зовется IRF 6000 торгует VIAVI.
Автоудаление.
SDA
Старожил
IFR 6000 -- это далеко не все каналы связи с пэропланом
ЕМНИП девайс не производится уже.
Что касается загрузки всяких баз данных и конфигурационных данных, то это неисполняемые файлы. Туда вирус бесполезно запихивать
mishk
Старожил
IFR 6000 это не только для TCAS, там много функций. А производится ли... Я таким ещё пользовался когда непосредственно на самолётах работал. Чем сейчас пользуются и не знаю, мне незачем. А что касается загрузок... всякие DB да, только для информации, но к примеру на 787 грузится и море исполняемых файлов. Там весь самолёт практически одно сплошное программное обеспечение.IFR 6000 -- это далеко не все каналы связи с пэропланом
ЕМНИП девайс не производится уже.
Что касается загрузки всяких баз данных и конфигурационных данных, то это неисполняемые файлы. Туда вирус бесполезно запихивать
SDA
Старожил
Это когда в девайсе есть возможность залить софт.
Но тема то ветки не об этом, а о общедоступных каналах связи.
А там ничего не "заливается".
Вообще странная тема -- искать уязвимости в каналах связи, где нет доступа к процессору.