Посадка пассажирского самолета

RedKat, вот и я об этом. С пассажирами на борту вообще такие эксперименты преступление-а вдруг не справится пилот, вдруг нужен будет уход после касания, вдруг на полосе будет машина снегоуборочная-да мало ли что? Все такие проверки на пустых бортах надо отрабатывать.

Вообще то, когда шторкой закрывают - то:
- во первых, у напарника не закрыто.
- во вторых в роли напарника обычно выступает специально обученный и более опытный пилот-проверяющий
И (ИМХО) лучше тренироваться в присутствии такого напарника, чем без тренировки пытаться посадить самолёт в темень-ливень-туман имея в правой чашке зелёного 2П с налётом в 150 часов.

Tanita сказал(а):

MAN_BLR, так REM написал, что до земли 25 м оставалось-что бы там напарник сделать успел?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, например, как то так:
http://denokan.livejournal.com/47472.html?thread=2543216

Tanita сказал(а):

Тренироваться можно сколько угодно-только без пассажиров.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это Вы сейчас про занятие в спортзале? Или Вы серьёзно думаете, что у АК есть свободные для тренировок самолёты?

MAN_BLR сказал(а):

Или Вы серьёзно думаете, что у АК есть свободные для тренировок самолёты?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Отрабатывать на тренажерах как вариант. Раз в шесть месяцев, думаю, более чем достаточно.

С учётом того, что авиационные тренажёры стоят дороже обычного самолёта и очередь на его использование расписана на многие недели вперёд - не особо то на нём лишний раз и потренируешься...
Хотя таки да: тренажёр (в данном случае) предпочтительнее, чем самолёт с паксами.

При заходе по САТ3А высота принятия решения есть и составляет 50 футов.

213, это - европейская 3A (занудства ради)

DEFINITIONS
ICAO and FAA definition
A category III A approach is a precision instrument approach and landing
with no decision height or a decision height lower than 100ft (30m) and a runway visual range not less than 700ft (200m).

JAA definition
A category III A approach is a precision instrument approach and landing
with a decision height lower than 100ft (30m) and a runway visual range not less than 700ft (200m).
It is worth noting that the JAA considers that CAT III A is always associated with a decision height (difference with ICAO/FAA).

macovskiy,ну преувеличил слегка... Не корысти ж ради!

По итогам открытого аукциона, состоявшегося в 2011 году, стоимость типичного комплексного тренажера серийной конструкции — тренажера самолета А-320 высшего уровня по ИКАО — составила около 12 млн долл.

Стоимость аналогичного тренажера российского самолета SSJ-100 составила около 17,5 млн долл. Это составляет почти половину каталожной стоимости натурального самолёта.

Нажмите, чтобы раскрыть...