проблемы путевого управления ми-17 триммер не фиксировать

nozzle сказал(а):
Гидроустановка наземная не имитирует работу гидросистемы, она под рабочим давлением обеспечивает работу гиросистемы к бортовым клапанам которой она подключена. Нет никакой имитации, не работает только вертолетный источник давления НШ-39, вместо него рабочее давление создает насос гидротележки наземной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Большое спасибо за всю эту информацию.
Я проанализирую присланные вами данные и ещё раз всё проверю. А информацию, которую я прочитал, нарисую и пришлю вам при первой возможности.
 
Реклама
Монк сказал(а):
Большое спасибо за всю эту информацию.
Я проанализирую присланные вами данные и ещё раз всё проверю. А информацию, которую я прочитал, нарисую и пришлю вам при первой возможности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Заинтриговали, где это Вы такое прочитали? Я книгу Данилова перечитал и ничего подобного в ней не увидел - чтобы куда то переместить педали нужен источник энергии механической, а там нет ничего кроме пружин загрузочного механизма - пружины сжимаются перемещением педалей без нажатия на кн. "ТР" на РЦШ.
Интересно и непонятно, это же аварийная ситуация возникнет, если в полете педали самопроизвольно переместятся в нейтральное положение - рывок будет такой, что вертолет может развалится в воздухе.
Тем более, когда правая на упоре - только на висении, педали в нейтраль - резкий рывок влево, левое вращение и капец полнейший...
 
Последнее редактирование:
Выкладываю страницы из книги Данилов "Вертолет Ми-8 МТВ-1", система путевого управления отличается только наличием СПУУ-52.
1759208186741.png

1759208229438.png

1759208272710.png
 
nozzle, грамотные и опытные специалисты (похоже, из молодого поколения) четко написали:
khan800 сказал(а):
мы всё тщательно проанализировали. Все технические карты проверены, все возможные варианты рассмотрены,
Нажмите, чтобы раскрыть...
khan800 сказал(а):
Мы не просим вас нам помогать. Сейчас нам интересно узнать: чьи мнения совпадают с результатами нашего анализа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но по развитию дальнейшей дискуссии mishk правильно оценил таких "специалистов":
mishk сказал(а):
что, сейчас учат искать как устранить неисправность на форумах? Схемы, технические описания уже отменили? Как и способность думать своей головой?
Нажмите, чтобы раскрыть...
И я с ним согласен. Навидался таких, которым надо разжевать работу системы и ткнуть в страницы книг, которые лежат перед их носом.
 
Не всё сразу получается, научатся. Главное понять, что механизмы работают не так, как технику хочется. А работают так, как работают.
 
constructor сказал(а):
Не всё сразу получается, научатся. Главное понять, что механизмы работают не так, как технику хочется. А работают так, как работают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У них на предприятии некому передавать свой опыт? Нет литературы или не позаботились найти и скачать себе общедоступные материалы? При получении допусков чем занимались? Только кассеты БУР (СДК) меняли? Да просто, стыдно на форумах своими вопросами светить свою некомпетентность и неспособность самому отыскать причину неисправности. Так они не научаться самостоятельности и будут постоянно ждать помощи. Заметно по предыдущим сообщениям автора на этом форуме.
 
airomsk сказал(а):
У них на предприятии некому передавать свой опыт? Нет литературы или не позаботились найти и скачать себе общедоступные материалы? При получении допусков чем занимались? Только кассеты БУР (СДК) меняли? Да просто, стыдно на форумах своими вопросами светить свою некомпетентность и неспособность самому отыскать причину неисправности. Так они не научаться самостоятельности и будут постоянно ждать помощи. Заметно по предыдущим сообщениям автора на этом форуме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во первых, где неисправность?, пока, я не не вижу неисправности. Есть одно "но", вопрос был по Ми-17, я не имею документации по этой модификации и не изучал Ми-171/172, возможно там какие то свои "навороты" есть
Во вторых, это слонячая тема и БУР (СДК) тут "не при делах".
В третьих, в полете никто не будет снимать ноги с педалей на висении (правая педаль это висение) и экспериментировать: "куда педаль пойдёт, если я сейчас триммер нажму"?, - поэтому таких проверок, как описал выше автор ветки, не предусмотрено РЭ.
 
Последнее редактирование:
airomsk сказал(а):
У них на предприятии некому передавать свой опыт? Нет литературы или не позаботились найти и скачать себе общедоступные материалы? При получении допусков чем занимались? Только кассеты БУР (СДК) меняли? Да просто, стыдно на форумах своими вопросами светить свою некомпетентность и неспособность самому отыскать причину неисправности. Так они не научаться самостоятельности и будут постоянно ждать помощи. Заметно по предыдущим сообщениям автора на этом форуме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прежде всего хочу заявить, что вы не имеете права оценивать мой уровень знаний или относиться к нему с сомнением.
Я не русский, и знаю русский язык слабо, поэтому могу формулировать вопросы не совсем корректно и отвечать на комментарии в недостаточно точной форме.
 
Реклама
khan800 сказал(а):
Прежде всего хочу заявить, что вы не имеете права оценивать мой уровень знаний или относиться к нему с сомнением.
Я не русский, и знаю русский язык слабо, поэтому могу формулировать вопросы не совсем корректно и отвечать на комментарии в недостаточно точной форме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вполне владеете языком, спасибо. Не обижайтесь, это так, плата за помощь. Помощь бесплатной не бывает. Прежде всего посоветовал бы вам хорошо разобраться, как всё должно работать согласно документации.
 
khan800 сказал(а):
Прежде всего хочу заявить, что вы не имеете права оценивать мой уровень знаний или относиться к нему с сомнением.
Я не русский, и знаю русский язык слабо, поэтому могу формулировать вопросы не совсем корректно и отвечать на комментарии в недостаточно точной форме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е. Вы эксплуатируете Ми-17 не в России?, на каком языке Ваше РЭ? - в РФ эксплуатант обязан иметь сверенное РЭ, только оно может использоваться - когда и где Вы проводили сверку РЭ?
 
constructor сказал(а):
Вполне владеете языком, спасибо. Не обижайтесь, это так, плата за помощь. Помощь бесплатной не бывает. Прежде всего посоветовал бы вам хорошо разобраться, как всё должно работать согласно документации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сначала надо понять, какой вертолет они эксплуатируют: 17 (военный), 171/172 гражданский?
По какой документации эксплуатируют, на каком языке, когда сверяли?
 
nozzle сказал(а):
Сначала надо понять, какой вертолет они эксплуатируют: 17 (военный), 171/172 гражданский?
По какой документации эксплуатируют, на каком языке, когда сверяли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это так, да. Мы не можем дать конкретный совет, не имея нужной документации.
 
nozzle сказал(а):
Т.е. Вы эксплуатируете Ми-17 не в России?, на каком языке Ваше РЭ? - в РФ эксплуатант обязан иметь сверенное РЭ, только оно может использоваться - когда и где Вы проводили сверку РЭ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, мы не эксплуатируем технику в России. Но вся документация у нас на русском языке.
То есть большинство наших эксплуатантов владеют русским языком
.
 
constructor сказал(а):
Вполне владеете языком, спасибо. Не обижайтесь, это так, плата за помощь. Помощь бесплатной не бывает. Прежде всего посоветовал бы вам хорошо разобраться, как всё должно работать согласно документации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, вы ошибаетесь. Языком владею не я, а программа-переводчик. Это, как бы горько ни было, реальность.
 
Реклама
khan800 сказал(а):
ВЕРТОЛЕТ Ми-17-1В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ми-17-1В.0000.00 РЭ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такого не имею, сравнить его с имеющимся у меня: РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ-1.0000.00 РЭ издание №2 РТЭ-2009-ГА я не могу.
Можете сами сравнить те страницы РЭ, которые я выкладывал с имеющимися у Вас.
 
Назад