Профили крыла

[GrigoryD]

Доброго времени. На каких ресурсах (сайты, книги) можно найти профили (геометрию, аэродинамические характеристики)?
Знаю ресурс http://airfoiltools.com. Можно ему доверять?)

 

[Бурундук]

GrigoryD, я часто пользовался данными с того сайта. Не могу дать гарантию, но общее впечатление очень хорошее. Несколько случайных ошибок-описок попадалось, но в очень большом объёме правильных данных.

 

[cot]

Доброго времени. На каких ресурсах (сайты, книги) можно найти профили (геометрию, аэродинамические характеристики)?
Знаю ресурс http://airfoiltools.com. Можно ему доверять?)

По правде - я не знаю. Но к сожалению, авторитетов сегодня нет. В инете сей иногда такая лажа быват!! Вам самим надо как то..

 

[111]

то GrigoryD
а что конкретно интересует?

 

[GrigoryD]

то GrigoryD
а что конкретно интересует?

Планирую делать модель. Рейнольдс от 140000 до 400000. Хотелось бы профиль подобрать.

 

[111]

тип модели?
планируемые размеры, вес.

 

[111]

ну вот - задал тему, а сам слился

 

[GrigoryD]

тип модели?
планируемые размеры, вес.

Тип -тандем, со складными крыльями по аналогии с "Blackwing", "Coyote". Вес от 3 до 8 кг. Длина фюзеляжа 0.5 - 0.8 м.

 

[111]

самое простое clark
с размерами хорд определились?
материал изготовления консолей какой?
Лонжероны из чего?

 

[GrigoryD]

Материал крыльев и фюзеляжа - углеволокно, думаю крыло сделать без лонжерона (сам корпус крыла обеспечит жесткость). Хорда 0.08 - 0.1 м.

 

[111]

а опыт работы с указанными материалами есть?
по какой технологии будете формовать крыло и фюзеляж?
монокок обычно тяжелее получается, да и дороже.
силовая установка позволит разогнаться до указанных вами скоростей?

 

[111]

посмотри например эти
может сам чего выбрал?

 

[GrigoryD]

Есть опыт изготовления крыльев формованием (не вакуумным) из стекловолокна. Получались довольно тяжелые (хорда 120 мм, L = 500 мм, nasa2315, масса = 150 г), но ставил 3 кг на торец, закрепив другой, крыло даже не "думало" гнуться. Поэтому думаю есть куда разогнаться в погоне за минимальной массой. Думаю с препрегом поэкспериментировать.
Номинальная тяга электромотора - 5 кг (это для 8 кг-вых моделей)

 

[GrigoryD]

посмотри например эти
может сам чего выбрал?

Посмотреть вложение 618028

Пока не выбрал, спс за альтернативы.
Не выбрал, т.к смущает один момент: у американовских аналогов
"Switchblade" и "Coyote" профили очень тонкие, видимо докритические. Зачем? Заявленая скорость до 150 км/ч ("Switchblade"). Мне видится это далеко сверхкритическая скорость для многих профилей и по пухлее и по кривее. Очевидно чего-то не понимаю. Поэтому и не спешу с выбором.

 

[111]

а ядро было между стеклом?

 

[GrigoryD]

а ядро было между стеклом?[/QUOT
Ядра не было. И при нагрузке стекло имело тенденцию к потере устойчивости (верхняя и нижняя поверхности сближались в середине полуразмаха). Поэтому еще один путь к повышению жесткости и прочности - поставить одну- две переборки, работающие на сжатие, что то вроде нервюры.

 

[111]

там что стекла было по 2мм сверху и снизу?

 

[GrigoryD]

Толщина стенки готового изделия 1.4 мм)

 

[111]

ну что тут сказать - значительный перебор по весу.
лучше сделать - две полки деревянного лонжерона+между ними стенка+ вырезанное из пены ядро+обшивка из стекла 5 соточного в 2 слоя под 45 градусов.
если есть возможность - стеклоуглепластиковый лонжерон трубчатый, конусный (некоторые используют удочки).
это из доступного.