Реестр Як-12

[Aleck]

Опровергать действительно нечего. История этого самолета известна. Самое смешное, что часть его истории была опубликована... на одной из страниц этой темы.
Як-12А заводской номер 39109 поставлен для нужд ВВС ПНР 19 января 1960 года, где получил армейский номер 109. "Демилитаризован" 8 февраля 1972 года, попал в санитарную авиацию Польской Республики, получил регномер SP-CXY, служил на аэродромах в Катовице, а потом в Кельце. 3 февраля 1999 года приобретен Кельцким аэроклубом. Ну а дальнейшие движения пусть причастные к его продаже расскажут.

Клоунаду с Рокоссовским чуть позже вычищу.

 

[Black Cat]

Клоунаду с Рокоссовским чуть позже вычищу.

Чуть-чуть дополню.
Сам Рокоссовский в Польше служил с 1949 до конца 1956 г.
После того как его отозвали в Союз, в Польшу больше не возвращался.
Умер в 1968 г.

 

[прокуратор понтий пилат]

Вот это другой разговор. Теперь про Рокоссовского можно забыть.

 

[Beshen]

Опровергать действительно нечего. История этого самолета известна. Самое смешное, что часть его истории была опубликована... на одной из страниц этой темы.
Як-12А заводской номер 39109 поставлен для нужд ВВС ПНР 19 января 1960 года, где получил армейский номер 109. "Демилитаризован" 8 февраля 1972 года, попал в санитарную авиацию Польской Республики, получил регномер SP-CXY, служил на аэродромах в Катовице, а потом в Кельце. 3 февраля 1999 года приобретен Кельцким аэроклубом. Ну а дальнейшие движения пусть причастные к его продаже расскажут.

Клоунаду с Рокоссовским чуть позже вычищу.

В Литве был зарегистрирован 9.10.2006 , как LY-XKI, убыл в Ломоносов 25.02.2015

 

[Micro]

Micro, грандиозная работа. А можно ли благодаря этому реестру выяснить, сколько Як-12 использовалось в с/х варианте? Мне для статьи нужно. Разумеется, со ссылкой на источник.

Я стараюсь выяснить.

 

[Micro]

Бурундук, к сожалению, не могу сказать.
В реестре ВС ГВФ указаны такие виды применения для Як-12: аэрологические работы, многоцелевое, пассажирское, санитарное, связной, спецзадание, спецприменения, транспортное, тренировочное, учебное. С/х не указано в реестре.
По данным моего списка не возможно установить количество самолётов, использовавшихся в с/х варианте, просто нет исходных данных...

 

[Бурундук]

Micro, большое спасибо.
Это косвенное подтверждение гипотезы, что с/х оборудование на Як-12 навешивалось уже в авиаотрядах.

 

[Micro]

Вот вам свежая, существенно дополненная, версия реестра Як-12.
Думаю, что через год работу над гражданскими завершу.
К сожалению, по военным Як-12 у меня никаких данных нет...
И по Як-12А тоже есть белые пятна.
В РГАЭ ничего по ним не нашёл.
Як-12А старые опознавательные знаки уже не носили, поэтому их в документах ф. 9527, оп. 2, д. 2229 и 2230 нет.
И в реестрах ф. 9527, оп. 2, д. a1972 и а2230 их тоже нет. Как и нет в 4-м томе реестра.
Но где-нибудь же должны быть данные по ним...
Не хватает реестра 1957/58 гг...

 

[starik]

что с/х оборудование на Як-12 навешивалось уже в авиаотрядах.

Так и было . Не было СХ Як-12 , Ан-2 , Ми-1 , Ка-26 , Ми-2.Химоборудование хранилось на химскладе.Перед очередным сезоном выделялись борта и закреплялся техэкипаж (техник СД с допуском работы на оперточках и моторист/механик).Они готовили машину , навешивали оборудование , устанавливали бак .В общем полностью к работе.Борт мог в этом сезоне "химичить" , а по окончанию тура работать по транспорту.Вот как то так

 

[Beshen]

Так и было . Не было СХ Як-12 , Ан-2 , Ми-1 , Ка-26 , Ми-2.Химоборудование хранилось на химскладе.Перед очередным сезоном выделялись борта и закреплялся техэкипаж (техник СД с допуском работы на оперточках и моторист/механик).Они готовили машину , навешивали оборудование , устанавливали бак .В общем полностью к работе.Борт мог в этом сезоне "химичить" , а по окончанию тура работать по транспорту.Вот как то так

Чуточку не в тему. Что касается Ка - 26, то "химическую" жизнь борт получал сразу после получения с завода. Летом - "химдым", зимой - отстой в ангаре со снятой для ремонта аппаратурой. Для перегона на ремзавод, как правило, вешалась грузовая платформа. В другом варианте не использовались. В нашем вильнюсском АО таких было 8 из 15-ти и привязка к авиатехнику была не на сезон, а долгосрочной, на годы.

 

[starik]

В нашем вильнюсском АО

В каждом отряде свои заморочки.Значит кроме "химии" в них не было нужды.В других отрядах пользовали по с/з , а/в по ГП и НП ну и конечно ГАИ. Да много какой работы для них было.

 

[Micro]

Опровергать действительно нечего. История этого самолета известна. Самое смешное, что часть его истории была опубликована... на одной из страниц этой темы.
Як-12А заводской номер 39109 поставлен для нужд ВВС ПНР 19 января 1960 года, где получил армейский номер 109. "Демилитаризован" 8 февраля 1972 года, попал в санитарную авиацию Польской Республики, получил регномер SP-CXY, служил на аэродромах в Катовице, а потом в Кельце. 3 февраля 1999 года приобретен Кельцким аэроклубом. Ну а дальнейшие движения пусть причастные к его продаже расскажут.

13 июля потерпел аварию...

CÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð¿Ð¾ÑеÑпел кÑÑÑение на Ðайкале

ЧаÑÑнÑй ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð¯Ðº-12Ð ÑовеÑÑил аваÑийнÑÑ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÑ Ð² акваÑоÑии Ðайкала. Ðо пÑедваÑиÑелÑной инÑоÑмаÑии, Ñ Ð½ÐµÐ³Ð¾ оÑказал двигаÑелÑ. Ðа боÑÑÑ Ð½Ð°ÑодилиÑÑ Ð¿Ð¸Ð»Ð¾Ñ Ð¸ ÑÑи паÑÑажиÑа.

tayga.info

 

[Fencer]

Walkaround ßê-12Ì, ôåñòèâàëü ÑËÀ 2007, Êîëü÷óãèíî, Âëàäèìèðñêàÿ îáëàñòü, Ðîññèÿ

Ïðåäñòàâëÿþ ôîòîîáçîð ë¸ãêîãî ìíîãîöåëåâîãî ñàìîëåòà ßêîâëåâ ßê-12Ì, ñíÿòîãî íà íà ñëåòàõ ÑËÀ 2007ã â Êîëü÷óãèíî è 2008ã âî Âëàäèìèðå. Ýòî îäèí è òîò æå áîðò, ïðîñòî âî Âëàäèìèð îí ïðèëåòåë ñâåæå ïîêðàøåííûé ñî ñúåìîê ôèëüìà "Ñåðäöå âðàãà", ãäå

scalemodels.ru

 

[Mot]

Micro, Уважаемый, спасибо за огромную работу. Мне, новичку сложно здесь. Скопировал документ и сконвертировал в Ворд. Не понимаю многих аббревиатур, вероятно mfd - manufactured – изготовлен; rgd – registered зарегистрирован; trf – transfer - передан. Остальные я не осилил, по-возможности сообщите пожалуйста, хоть что-то. Как написать сообщение Вам лично? Спасибо.

 

[Fencer]

Не понимаю многих аббревиатур

https://www.airhistory.net/files/st/ab_tran_loc_codes.pdf

 

[Mot]

https://www.airhistory.net/files/st/ab_tran_loc_codes.pdf

Спасибо. Хотел с Micro, - про ЯК - в личке, - не умею

Прим. модератора: жмите на аватрку собеседника, выбирайте "Начать переписку"

 

[Micro]

Свежая, дополненная, версия реестра Як-12.

 

[Micro]

Смоленский АСК
Як-12М
1975: четыре: 04
1976: пять: 07 (зав. № 138454), 05, 06, 04, 08
1977: пять: 07, 09, 08, 05, 06
1978: шесть: 05, 07, 09, 04, 06, 08
1979: пять или шесть: 04, 08, 05, 06, 09
1981: пять: 09, 07, 05, 06, 08
1982: пять: 08, 07

 

[Fencer]

• 30116 Як-12А 116? (ВВС ПНР), далее SP-CXT, далее LA-0393, далее UR-GENA

ЯК-12А

С удовольствием покажу Вам мой ЯК-12А , 1960 года выпуска А при вопросах и его историю...)))

reaa.ru

год постройки - 1960
заводской номер 30116
10 лет он служил в Польских ВВС
В 1971 году , выведен из експлуатации в ВВС и передан в Управление санитарной авиации министерства здравоохранения Польши с гос регистрацией SP-CXT ,где и выполнял полёты до 7-10-1997 года с общим налётом 5217часов 27 минут. На то время с остатком ресурса 220 часов31 минута был передан в Жешовский аэроклуб . В нём он простоял 3 года в ангаре ....и там я его приобрёл.
Самолёт был перевезен в Свидник где в частной фирме ему был произведен капитальный ремонт.
Ремонт выполняли Збышек Корнелюк и Хенрик Вицки.
В 2000 году в Украине самолёту ЯК-12А заводской номер 30116 были присвоены номера ЛА - 0393
С которыми он эксплуатируется и по сей день.
После капитального ремонта на нём я налетал 350 часов.
Этот самолёт участник 5 международных авиашоу , и 4 международных перелётов организованных АОПА Украина.

 

[Fencer]

Як-12 SP-ACC (заводской № 169655) PlaneSale.ru - объявления о продаже самолетов и вертолетов. Купить самолет и вертолет можно здесь.