Реестр Ми-6

[Fencer]

Заводской № 2680807В Карточка вертолёта: Миль · Ми-6 · 67 (зав.н. 2680807В) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[Ярослав]

реестру известен?

Да.

 

[Ярослав]

Какой его заводской номер?

Из принципа не скажу.
Можете за минут 5 ответ найти. Если не меньше.

 

[Fencer]

Заводской № 2680807В Карточка вертолёта: Миль · Ми-6 · 67 (зав.н. 2680807В) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[airomsk]

Ми-6 СССР-21059:

Ми-6 СССР-21074:

Ми-6 СССР-21178:

Ми-6 СССР-21185:

Ми-6 СССР-21859:

Ми-6 СССР-21168:

 

[airomsk]

На Рашенплейнзе увидел, что эксплуатация Ми-6 СССР-21893 предполагается только до 1981 года. Однако, есть фотография с разбора авиаотряда, где этот борт упоминается в событии от 21.02.1985 года. Можно в реестрах поправить:

 

[Алексей Коваль]

Супер! Огромное спасибо!
А почему замазаны лица? Чего сейчас-то стесняться спустя 40 лет уж?

И точно ли 21859? Он же был простым, не Ми-6А, и в бело-синюю ливрею окрашиваться был не должен… Они из серых частично были перекрашены в оранжево-синие, а часть так серыми и осталась.

Борт 21059, увы, разбился в Туре, и унёс жизни нескольких человек…
Его «прижизненных» снимков ранее не публиковалось.
Долго потом ещё его останки лежали на окраине «вертолётки» рядом с дорогой… А посадки Ми-6 на территории вертолётной площадки аэропорта Тура-МВЛ запретили (на посадку на площадку ЦЗС / взлёт оттуда же разрешение осталось), построив для них отдельную площадку метрах в 300 за полосой (в 90-е разобрана, ныне не существует).

 

[airomsk]

А почему замазаны лица?

Один из них точно живет, выложил фотографию не спрашивая разрешения. На всякий случай замазал.

И точно ли 21859?

Как смог разглядеть, играя с яркостью в фотошопе. Может другой номер сможете распознать? Вот с оригинала результат работы ползунков настройки в фотошопе:

 

[ПСП]

№30 (4681510В)

 

[Владимир]

Процесс установки статуи короля Владислава II Ягелло с помощью вертолёта Ми-6А с бортовым номером SP-ITA. Краков, Польская Народная Республика, 1976 год.
Это точная копия оригинальной статуи, уничтоженной немецкими войсками в 1939 году. Фирма Instal, которой принадлежал данный вертолёт Ми-6А, была основана специально для выполнения монтажно-транспортировочных работ с помощью вертолётов. В 1974 году Ми-6А с б/н SP-ITA стал первым вертолётом этого типа, приобретённым Польской Народной Республикой у СССР.

 

[Fencer]

Заводской № 2680807В Карточка вертолёта: Миль · Ми-6 · 67 (зав.н. 2680807В) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[dv4212]

СССР-21153 повреждения, место и год не знаю
0155474 by Pavel Shabalin, on Flickr
0051034 by Pavel Shabalin, on Flickr
лопасти СССР-21014 повезет я так понял
0051341 by Pavel Shabalin, on Flickr
scan00142 by Pavel Shabalin, on Flickr

 

[Историк]

За этим бортом числится одна поломка: 08.08.1982 г, район Облучья, Еврейская АО, отказ дв-ля. Возможно, оно. По крайней мере, на фото лето.

 

[Алексей Коваль]

Одни из ранних Ми-6 из архива РИА Новости: Учения органов тыла и ВЕРТОЛЕТ МИ-6 АЭРОДРОМ.
Фото Льва Поликашина сняты летом 1968, и с высокой вероятностью, это одна сессия (хоть учётные даты снимков в архиве и различаются на месяц — известно, что они обычно "очень ориентировочные"), следовательно, машины 1 03 03 03 В (в публичных реестрах пока отсутствует) и 0 68 03 02 В могли с некоторой вероятностью иметь тактические номера 53 и 44 соответственно (но и не факт — всё же они стоят на фото под разными углами, и первый снимок, допустим, сделан из-за борта 53, хотя их и по 6 на обоих фото). Вертолёты производства разных предприятий, первый — ещё завода № 23 в Филях (Москва), но оба выпущены примерно в одно время — в 1961 и 1960 гг. соответственно.

 

[Алексей Коваль]

Может другой номер сможете распознать?

Это 059 и есть, который и о котором выше.