Кто будет платить за эту переделку? Авиакомпании? Производитель ПД-8 сможет выпустить такое количество двигателей, чтобы обеспечить производство новых самолетов, запас подменных моторов и переоборудование старого парка?
Об объеме выпуска ещё рано говорить, движка серийного ещё нет, он опытный, а с опытным изделием много чего может происходить в процессе его испытаний и доводок, переделок - от исходного он к сертифицированному для серии может весьма сильно изменится.
А кто будет платить за покупку новых самолётов вместо вставших к забору старых?
Увеличить производство двигателей проще, чем производство и двигателей, и самолётов.
а зачем его увеличивать? мощность производство в КнА значительно превышает потребность российского рынка.
бюджет
На данный момент. А если самолёты встанут к забору?
А почему ремоторизация обязательно должна идти за свой счёт? Почему не сделать её госпрограммой?
не совсем понятно в чём интерес государства в такой программе
1. В поддержке отрасли авиаперевозок.
отрасли авиаперевозок ссж не слишком нужен. связность населения он сейчас обеспечивает в основном по направлению мск-спб, что опять же не слишком дефицитно.
так им как раз новые самолёты лучше производить
aviaforum.ru
одномоментно они не встанут, это будет растянутый во времени процесс. сейчас регулярно летает ~140 ссж. это 4 года работы завода в КнА на полной мощности даже для полного замещения парка.
их и так практически нет в эксплуатации российских АК
а тут ссж не спасёт ситуацию
А что спасёт?
мс21 конечно
Спасет поддержание Доступного флота
МС-21-310 должен по-вашему заменить А320? Пустые кресла намерены возить?
откуда возьмутся пустые кресла в условиях дефицита провозных ёмкостей?