SSJ - Новости серийного производства
Arko
Старожил
Это ГТЛК шные...
До контракта на 20 шт с АФЛ еще далеко. Не забываем City и Interjet
Невозмутимый
Местный
под Азимут?
Arko
Старожил
А кто его знает куда их ГТЛК пристроила. Ямал точно...
Arko
Старожил
Да тут хоть намекай хоть не намекай, не будет он зеленым.
wizarden
Местный
S7 берёт 17 шт. Embraer 170, первые уже в феврале придут. Так что не будет SSJ в их парке уже точно.
brab
Старожил
Для интерджета разве не все борта построили?
Посторонним В
Старожил
Если верить ресурсу http://superjet.wikidot.com/register
23 борта поставлены
3 - на кастомизации в Венеции
1 - на ЛИС в КМС
AlexF
Старожил
Ситиджет - на 2017 год остается 9 штук, Интерджет - три. Итого 12. Ямалу думаю хватит пока тех 10, что построили в этом году - ему бы их принять и ввести. АФЛ пока не подписался, но даже если подпишется, максимум за год 10 примут. Так что еще минимум дюжина непонятно чьих бортов.
brab
Старожил
4е в Венеции, один с 2015ого
Swiss
Местный
ttyiav
Местный
Открытым остаётся вопрос: в контексте аудитории заявления (правительство Хабаровского края) какой смысл вкладывается в слово "выпуск" ("предусматривается выпуск 39 самолетов")?
Что подразумевается - собрать или передать заказчикам? А то самолёт может полгода в Венеции или в Жуковском стоять - он выпущен? Кто считается заказчиком - ГТЛК или конечный пользователь по лизингу?
Это риторические вопросы.
Вот Ямал сегодня сообщает, что в декабре 2016 года получит только 3 самолёта (http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/29/401254.html)
А остальные три, которые по викидоту "ожидают передачу" в Ямал - их получит "кто" и "когда"?
Что подразумевается - собрать или передать заказчикам? А то самолёт может полгода в Венеции или в Жуковском стоять - он выпущен? Кто считается заказчиком - ГТЛК или конечный пользователь по лизингу?
Это риторические вопросы.
Вот Ямал сегодня сообщает, что в декабре 2016 года получит только 3 самолёта (http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/29/401254.html)
А остальные три, которые по викидоту "ожидают передачу" в Ямал - их получит "кто" и "когда"?
AlexF
Старожил
Предусматривается собрать и облетать. А сколько его там передавать будут и передадут ли - это уже не вопрос производства, это вопрос скорее к продажам. Если бы имели ввиду передать, то сказали бы "предусматривается поставить".
В контексте статьи речь идет именно о производстве. Вы сами привели пример с Ямалом - поставки части выпущенных в этом году бортов будут идти в следующем.
YURYST
Свободный художник
Christoph, why Thailand in History?
ttyiav
Местный
Считаем по викидоту:
Интерджет: поставлено 22 самолёта, осталось 8. 4 из них собраны и стоят в Венеции до лучших времён (в ожидании окончания переговоров по остаточной стоимости?). Осталось собрать 4 (для упрощения - экспортный самолёт не в Венеции считаем не собранным).
Ситиджет: поставлено 3 самолёта, осталось 12 по контракту + незаконтрактованный опцион неизвестного размера. 1 уже собран, стоит в Венеции и ожидает передачи в декабре. Осталось собрать 11. При этом, цитирую ATO.ru: "Ранее сообщалось, что следующие самолеты будут поставляться со скоростью одно ВС в два месяца, а в июне 2017 г. в парке перевозчика должно быть восемь SSJ 100".
Ямал: контракт с ГТЛК на 25 штук, поставлено 3. По информации (http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/29/401254.html) в декабре будет поставлено ещё 3. По контракту остаётся 19.
ИрАэро: была информация, что они хотят ещё 4 LR в первом квартале 2017.
Якутия: была информация, что они хотят 1 LR в первом квартале 2017.
Очевидно, что какие-то из этих 19+4+1 уже собраны. На данный момент есть 4 нераспределённых LR (считаем что 3 штуки Ямалу уже передали) - например, Якутия может получить s/n 95077.
То есть, если рассматривать этот заказ как один (19+4+1-4), то осталось собрать 20 штук.
Таиланд: была информация, что опцион на 1 VIP переведён в твёрдый контракт. Впрочем, у нового короля Таиланда может быть своё мнение.
Итого: 4+11+20+1=36 - общее число вроде бы заказанных, но не собранных/отправленных на кастомизацию самолётов на конец 2016 года.
+ непонятный опцион ГК Аэрофлот,
+ непонятный опцион Ситиджет (который зависит от доработок SSJ и EASA),
+ непонятный Азимут, который, по сообщениям СМИ, хотел получить 4 SSJ в 2017 году (склоняют к б/у самолётам).
+ что-то, о чём не стало публично известно.
Интерджет: поставлено 22 самолёта, осталось 8. 4 из них собраны и стоят в Венеции до лучших времён (в ожидании окончания переговоров по остаточной стоимости?). Осталось собрать 4 (для упрощения - экспортный самолёт не в Венеции считаем не собранным).
Ситиджет: поставлено 3 самолёта, осталось 12 по контракту + незаконтрактованный опцион неизвестного размера. 1 уже собран, стоит в Венеции и ожидает передачи в декабре. Осталось собрать 11. При этом, цитирую ATO.ru: "Ранее сообщалось, что следующие самолеты будут поставляться со скоростью одно ВС в два месяца, а в июне 2017 г. в парке перевозчика должно быть восемь SSJ 100".
Ямал: контракт с ГТЛК на 25 штук, поставлено 3. По информации (http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/29/401254.html) в декабре будет поставлено ещё 3. По контракту остаётся 19.
ИрАэро: была информация, что они хотят ещё 4 LR в первом квартале 2017.
Якутия: была информация, что они хотят 1 LR в первом квартале 2017.
Очевидно, что какие-то из этих 19+4+1 уже собраны. На данный момент есть 4 нераспределённых LR (считаем что 3 штуки Ямалу уже передали) - например, Якутия может получить s/n 95077.
То есть, если рассматривать этот заказ как один (19+4+1-4), то осталось собрать 20 штук.
Таиланд: была информация, что опцион на 1 VIP переведён в твёрдый контракт. Впрочем, у нового короля Таиланда может быть своё мнение.
Итого: 4+11+20+1=36 - общее число вроде бы заказанных, но не собранных/отправленных на кастомизацию самолётов на конец 2016 года.
+ непонятный опцион ГК Аэрофлот,
+ непонятный опцион Ситиджет (который зависит от доработок SSJ и EASA),
+ непонятный Азимут, который, по сообщениям СМИ, хотел получить 4 SSJ в 2017 году (склоняют к б/у самолётам).
+ что-то, о чём не стало публично известно.
AlexF
Старожил
По ГТЛК - это у ГТЛК договор с ГСС на 25. По которому они поставляют Ямалу, ИрАэро и Якутии, причем включая построенные ранее и даже ранее поставленные через другие лизинговые компании борта. А у Ямала
Так что как бы не пришлось еще и мучаться с ремаркетингом поставленных ранее бортов в Ямал.
Мало ли кто чего хочет. Нужно считать контракты.
В опционах ничего непонятного нет - чтобы их считать, их надо перевести в контракты.
Так что урежьте осетра.
По договорам поставки, где замешаны лизинговые компании - чтобы реально расчитывать на то, что это твердый заказ нужно иметь договора и с АК и с лизингодателем. Так что считать заказанные ГТЛК борта до тех пор пока не будет у ГТЛК контракта с АК смысла нет. Не будет ГТЛК борта принимать не имея договоров.
Поэтому правильнее лизинговые компании не считать вообще.
А по договорам с АК - их нужно считать только после того, как у АК будет соответствующий договор с лизинговой компанией.
ttyiav
Местный
Нет. У ГТЛК с ГСС контракт на 32 твёрдый (новые самолёты)+28 опцион.
И только потом у Ямала с ГТЛК на 25.
При этом государство не оплачивает постройку/выкуп SSJ, а софинансирует.
Сегодняшнее сообщение от ГТЛК
https://www.gtlk.ru/press_room/news...o-RF-podpisalo-rasporyazhenie-ob-uvelichenii/
Всё остальное - не предмет для обсуждений, а справочная информация, собранная из открытых источников. Слово "непонятный" в применении к опциону и означает, что он не переведён в контракт.
Фраза "пока всё" в словах В.Крюка из а/к Ямал (http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/29/401254.html) означает, что по контракту с ГТЛК на конец 2016 года они должны были получить 6+12=18 самолётов, а получат только 6 - такое вот "всё".
Тогда остаётся один VIP для Таиланда в списке контрактов
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Это пока из разряда "спроса на 500 Ту-334" о которых бодро рапортовали то Туполев, то ИФК. Но в итоге не было заключено ни одного контракта.
По Ямалу как раз все стало кристально ясно теперь - пока они договаривались с ГТЛК на 10 SSJ и пока ГСС их строил/красил, пришлось продлить 4 боинга на два года, а это значит, что замешения боингов не будет в ближайшие два года. И поэтому фраза "пока все" именно это и значит - не будет пока больше поставок в Ямал. И получим 10-4=6. Жалко конечно мишек, но пора ГТЛК с ГСС думать в какие цвета лишние 4 борта перекрашивать. С Ямалом с самого начала авантюра была - куда им столько бортов да еще и сразу?
Когда пройдет новость о том, что АФЛ заключил договор лизинга SSJ, то и его борта можно будет учитывать, но опять же не 20. Не сможет АФЛ переварить сразу 20 за один год.
А пока в реестре висят уже якобы один борт для России и один для Аэрофлота, но кто финансирует их поставку, почему один на Аэрофлот записан, а другой на Россию - непонятно. Все на уровне слухов.
Но думаю, когда масштаб бедствия с обеспечением производства продажами станет ясно виден всем будет проделан такой фокус - ГТЛКшные суперджеты пойдут в счет обещанных аэрофлотом 20. Так и ГТЛК пристроит борта, и Аэрофлот получит лизинг на выгодных условиях.
Вот только для нас любителей-счетоводов это означает, что 36 (пусть так) ГТЛК +20 АФЛ превратятся просто в 36.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
ttyiav
Местный
Про 10 SSJ - Вы про вот это?
Источник: http://www.ato.ru/content/gtlk-priobrela-samolety-ssj-100-buryatskih-avialiniy-i-red-wings
По Ситиджету пошли поправки: http://www.ato.ru/content/v-2017-godu-cityjet-poluchit-eshche-pyat-samoletov-ssj-100?slink=frs&pos=2Стало ещё непонятнее для кого эти 35 законтрактованных самолётов на 2017 год.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Нет. Просто по реестру на викитоде числится за Ямалом 10 бортов.
Ну вот оно как. Я то оптимистично рассчитывал на десяточек, а тут уполовинили осетра. Причем из этих пяти три уже собраны в этом году, а значит в копилку производства на следующий год могут и не пойти (смотря как бумаги оформят и не зачтут ли факт передачи в Венецию их как окончание производства).
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]