SSJ в эксплуатации (Ямал)

Куда этот собрался?
rG5ySTuZcdY.jpg

Видимо чартер
ZQJWk6aQ1Uc.jpg
 
Последнее редактирование:
Реклама
Не совсем понимаю ситуацию с RA-89081...
Вернулся от покраски 25 ноября, занесён в реестр гражанских ВС 4 декабря.
Но в начале ноября совершил регулярные рейсы???
 
Отзыв в трипадвизоре
https://www.tripadvisor.ru/ShowUser...49-Yamal_Airlines-World.html#CHECK_RATES_CONT

Огромное уважение КВС и пилоту - такого незаметного взлёта и мягкой посадки в моей жизни не было ооочень давно. Вопреки сложившемуся стереотипу о том, что всё, что произведено в России - оставляет желать лучшего, лайнер произвёл на меня крайне приятное ощущение. Я так и не почувствовал сильной вибрации, в которой так экспрессивно написано во многих отзывах. Расстояние между креслами порадовало(ибо имею рост почти 2 метра). Такого комфорта давно не ощущал в Airbus 320-ой серии. Уборная(если что - туалет) - абсолютно нормальных размеров. Подводя итог могу сказать, что уровень предоставления услуг данной компании могу оценить двадцатью баллами из десяти.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
В группе ВК родилась идея обновления ливреи Ямал. Вместо грозного медведя - добрый медвежонок Умка
BvL8OWCLGx8.jpg



(с) Сергей Варламов

Преимущество Умки (перед нынешним зверем) на хвосте - считаю очевидным:
УМКА – это добрый мультик. Белый медведь на хвосте – это агрессия, хищничество.
УМКА- это образ для миллионов людей, медведь – это виртуальное НЕЧТО, о котором только догадывается 139,9 миллионов россиян.
УМКА – это ЦЕЛЫЙ и ЦЕЛЬНЫЙ образ, нынешнее медведище – это только ГОЛОВА.

1.) Пассажиры, непосредственно перед посадкой заряжаются только приятными эмоциями, а значит - больше захотят летать, больше будет заполняемость, меньше вероятность конфликтов на борту.
2.) Узнаваемость компании вырастает – больше не надо никому объяснять: Ямал – это север, а север – это белые медведи. Про Ямал как таковой, больше не надо вспоминать. Умка все сделает сам. Просто: авиакомпания с Умкой на борту. Уверен: позитивный образ хотя бы на 1% повысит продажи. И в этом помогут дети и их родители, бабушки и дедушки! Умка - это мощное конкурентное средство!
3.) Если продавать еще и продукцию с Умкой на борту или в аэропортах, - возникнет дополнительный эффект. Развивать идею можно очень широко (акции лояльности и т.д.)
4.) Это просто по человечески – не забывать все лучшее что сделали люди до тебя, в том числе и советскую мультипликацию – учившую детей только доброму!
5.) Как раз таки УМКА дарит больше понимания охраны природы согласно мультику и просто - через позитив, чем морда тигра натянутая непонятно как на кабину самолета - как будто специально зверю придумали такое последнее дикое испытание.
6.) Для небольшого самолета адекватен маленький образ. Масштабность соблюдается. И кстати..белый цвет шубки мишутки (минимум черного) гармонирует с ливреей самолета, чем прорисовка мордальности взрослого зверя (много черного цвета).

Тот случай, когда даже ливрея будет приносить доход и эмоции..
Именно такой она и должна быть!!!
Не надо стесняться чувств, если конечно же не стоит задачи оскалить в едином порыве всех авиапассажиров страны медведями, тиграми, леопардессами (!!!). Все эти отрисовки зверюг – обезличены! Это просто чучела на металле, без названия.
А УМКА – это ИМЯ! По английски такие вещи в современном бизнесе иногда называют story - история (что включает в себя потенциал, ресурс, связи, мощную идею). STORY, LOYALITY, ENVIRONMENT.


PS Может кто-нибудь донесет эту идею до маркетологов Ямала? Лично мне так нравится гораздо больше.
 
Последнее редактирование:
ZmeyGorynych сказал(а):
В группе ВК родилась идея обновления ливреи Ямал. Вместо грозного медведя - добрый медвежонок Умка
BvL8OWCLGx8.jpg



(с) Сергей Варламов

Преимущество Умки (перед нынешним зверем) на хвосте - считаю очевидным:
УМКА – это добрый мультик. Белый медведь на хвосте – это агрессия, хищничество.
УМКА- это образ для миллионов людей, медведь – это виртуальное НЕЧТО, о котором только догадывается 139,9 миллионов россиян.
УМКА – это ЦЕЛЫЙ и ЦЕЛЬНЫЙ образ, нынешнее медведище – это только ГОЛОВА.

1.) Пассажиры, непосредственно перед посадкой заряжаются только приятными эмоциями, а значит - больше захотят летать, больше будет заполняемость, меньше вероятность конфликтов на борту.
2.) Узнаваемость компании вырастает – больше не надо никому объяснять: Ямал – это север, а север – это белые медведи. Про Ямал как таковой, больше не надо вспоминать. Умка все сделает сам. Просто: авиакомпания с Умкой на борту. Уверен: позитивный образ хотя бы на 1% повысит продажи. И в этом помогут дети и их родители, бабушки и дедушки! Умка - это мощное конкурентное средство!
3.) Если продавать еще и продукцию с Умкой на борту или в аэропортах, - возникнет дополнительный эффект. Развивать идею можно очень широко (акции лояльности и т.д.)
4.) Это просто по человечески – не забывать все лучшее что сделали люди до тебя, в том числе и советскую мультипликацию – учившую детей только доброму!
5.) Как раз таки УМКА дарит больше понимания охраны природы согласно мультику и просто - через позитив, чем морда тигра натянутая непонятно как на кабину самолета - как будто специально зверю придумали такое последнее дикое испытание.
6.) Для небольшого самолета адекватен маленький образ. Масштабность соблюдается. И кстати..белый цвет шубки мишутки (минимум черного) гармонирует с ливреей самолета, чем прорисовка мордальности взрослого зверя (много черного цвета).

Тот случай, когда даже ливрея будет приносить доход и эмоции..
Именно такой она и должна быть!!!
Не надо стесняться чувств, если конечно же не стоит задачи оскалить в едином порыве всех авиапассажиров страны медведями, тиграми, леопардессами (!!!). Все эти отрисовки зверюг – обезличены! Это просто чучела на металле, без названия.
А УМКА – это ИМЯ! По английски такие вещи в современном бизнесе иногда называют story - история (что включает в себя потенциал, ресурс, связи, мощную идею). STORY, LOYALITY, ENVIRONMENT.


PS Может кто-нибудь донесет эту идею до маркетологов Ямала? Лично мне так нравится гораздо больше.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Лучше бы со шрифтом поработали -- детский же сад.
 
У Умки придётся перерисовать "Брежневские брови", иначе выглядят как странный акцент.

Шрифт и надпись олдскульные, конечно. Но сильно менять я бы поостерёгся — большие шансы обезличить и сделать хуже, чем есть.

А где в ливрее симпатичный арнамент, который есть на рисунке?
 
я бы вариант с Умкой оставил для небольших самолетов, а прежний - для больших.
 
Авиакомпания "Ямал" планирует до конца 2018 года увеличить парк самолетов Sukhoi SuperJet 100 с нынешних девяти до 25, сообщил РИА Новости заместитель коммерческого директора перевозчика Илья Лебедев.

"В настоящее время у нас девять самолетов Sukhoi SuperJet 100, идет приемка, к маю увеличим авиапарк до 15 самолетов. Общее количество заказанных самолетов — 25. Мы, наверное, до конца года получим все остальные, и будет в парке уже 25 самолетов. Самолеты летают, работают", — рассказал собеседник агентства.

https://ria.ru/economy/20180215/1514652542.html
 
Viru сказал(а):
Авиакомпания "Ямал" планирует до конца 2018 года увеличить парк самолетов Sukhoi SuperJet 100 с нынешних девяти до 25, сообщил РИА Новости заместитель коммерческого директора перевозчика Илья Лебедев.

"В настоящее время у нас девять самолетов Sukhoi SuperJet 100, идет приемка, к маю увеличим авиапарк до 15 самолетов. Общее количество заказанных самолетов — 25. Мы, наверное, до конца года получим все остальные, и будет в парке уже 25 самолетов. Самолеты летают, работают", — рассказал собеседник агентства.

https://ria.ru/economy/20180215/1514652542.html
Нажмите, чтобы раскрыть...

Новость хорошая, Ямал еще раз подтверждает свое желание приобрести все 25 бортов согласно рамочному соглашению 2015 года.
Но есть вопросы по его практической реализации.
13 машин они получают в рамках контракта с ГТЛК "13 машин на 12 лет"
У ГТЛК оставались еще 2 не распределенных борта (в рамках "большой докапитализации" на 32 машины). Видимо, в число 15 машин к маю г-н Лебедев их и включил. Вопрос - откуда возьмутся еще 10 бортов? Программа ГТЛК по SSJ предполагает участие в режиме 50/50 - 50% вносит гос-во, 50% привлекает ГТЛК на рыночных условиях. Пока не встречались сообщения о планах госбюджета продолжить поддержку проекта. Из опциона на 28 машин заказано пока только 4 - для Азимута. Надо ожидать либо сообщений о докапитализации ГТЛК на сумму не менее 10 млрд, либо ...?
 
А почему у них девять сейчас, вроде же восемь было: 95067, 95109, 95112, 95113, 95114, 95115, 95116, 95131?
 
From the VR-Group, someone posted this on january, 07.
Суперджет без ямальского медвежонка > Фирма "Ваксстик" провела демонтаж ливреи а/к Ямал с самолёта #SSJ100 RA-89035. Самолёт возможно уйдет в а/к Азимут
Ckz1JIWZ6yU.jpg
 
Реклама
luftflot сказал(а):
А почему у них девять сейчас, вроде же восемь было: 95067, 95109, 95112, 95113, 95114, 95115, 95116, 95131?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вероятно, машины №№ 95130 (RA-89088) и 95149 (RA-89092) уже подсчитаны как принятые Ямалом? А борт 95067, наоборот, возвращен арендодателю.
 
Назад