PowerShot
Местный
Сейчас АвтоВАЗ начнёт клепать FAW и продавать через свои ДЦ и объемы продаж будут уже сравнимые.Как можно говорить о конкуренции при разнице объемов продаж на полтора порядка?
Судьбы мирового автопрома
REN_1975
Местный
То ли будут, то ли нет. Нет признаков оптимизма на рынке, чтобы прям ломились за этой продукцией, да и не факт что объемы будут фантастические.
Ariec 71
Ariec 71
Ларгус они не клепают скорее всего по политическим причинам.
Он и так был у альянса с вазовским мотором и вазовской коробкой.
Они и так не пропадут
Ariec 71
Ariec 71
Совершено верно. С безумными ростом цен рынок новых авто стремительно стагнирует
Те кто хотели купить уже купили, а с падением уровня доходов домохозяйств дешевле поддерживать свое авто бу если оно есть, чем тратиться на новый сомнительный.Что то не видно очередей за новым москвичом
Хотя на те же ларгусы запись была на полгода вперед
Последнее редактирование:
PowerShot
Местный
Ларгус обещают в сентябре, много всего нужно локализовать и найти замену в Китае.
Лесник
Местный
После принятия решения о возрождении бренда «Москвич» в рамках перезапуска Московского автозавода интерес к данному событию со стороны российских СМИ был довольно серьезным. Как оказалось, на результате продаж премьерного отечественного кроссовера «Москвич 3» 2023 года это не сказалось. Автолюбители не проявили интереса к модели, являющейся почти полной копией китайского паркетника JAC.Что то не видно очередей за новым москвичом
В соответствии с официальной статистикой, за более чем два месяца, которые прошли с момента выхода в продажу российского авто, дилерам удалось реализовать всего 36 единиц. Первые шесть машин были проданы сразу после их появления в салонах — в декабре прошлого года. Остальные кроссоверы были куплены уже в январе. Причем сразу пять из общего объема продаж оказались электрическими паркетниками «Москвич 3e».
Наверное, одной из основных причин, помимо того, что сам «Москвич 3» дублирует своего китайского донора, по которой спрос на автомобиль оказался слабым, является достаточно высокая стоимость. Так, покупка базового бензинового варианта обойдется автолюбителям в 1,97 миллиона рублей. Электрический кросс оценивается в 3,5 миллиона, но благодаря действию госпрограмм стоимость на паркетник может быть снижена до 2,57 млн.
Kit.
Старожил
A_Z
Старожил
Вот когда (и если) будут - тогда и можно будет говорить о конкуренции.
Lacoste
Старожил
сказать то что хотели? Что не так с заводами?
tLS
Старожил
они не работают очевидно
Lacoste
Старожил
кто они? Завод работает. Кузова для Казахстана варят.
Lacoste
Старожил
Ага. Но если от него, после войны, что то останется. А к ней Европа бежит прям галопом.
миг-21р
Уралец
люди просто не хотят покупать китайца, назначенного Москвичом, по завышенной стоимости. Будут распихивать по различным администрациям пока есть возможность. Когда разрыв между возможностями лапшиновешивания и потребительским рынком вырастет до критической массы все подобные информационные трещетки "прикажут долго жить".
Lacoste
Старожил
Все гораздо проще - производителю выгодно спихивать авто юрикам (такси и каршеринг), чем ждать когда частник купит его в будущем. Поэтому в салонах авто практически нет, все уходит юрикам по Москве (по оценкам нужно 50 000 авто) и чутка в регионы стали по квоте продавать. По сути это производство по заказу. Частникам тут постольку, поскольку.
Бамбарбия Кергуду
Старожил
А дилерским центрам выгодно спихивать перекупам, чем ждать - бла-бла-бла.
Гораздо проще, ага
Lacoste
Старожил
Решает что и как правительство Москвы. Это, завод Москвич, не частная лавочка. Захотят «бесплатно» бомжам раздадут авто.
Бамбарбия Кергуду
Старожил
Ну так за производителей не говорите. А так да - у каждого додика своя методика. В данном случае шараге под крылом Москвы проще распихать свой "продукт", флитам, чтобы потом не нести никакой ответственности перед своими дилерами или потребителем. Только к определенной выгоде от простоты процесса продажи и снижению затрат из-за высокой оборачиваемости, это не имеет никакого отношения