Беспроигрышная стратегия: как только заходит речь про иранские ведра - сразу перевести стрелы на Форд не имеющий к иранским авто никакого отношенияЗ. Ы. И снова форд))
Бамбарбия Кергуду, тут немного с вашего позволения поправлю - дешевый как киа оптима и киа к5 (отнюдь не дешевые кстати) у европейцев был, это Рено талисман
Я имел ввиду, что евро производители имели дешевые машины этого класса. Пассат, кстати, вообще ни разу не дешевый, но очень популярный в Турции как служебный автомобиль государственных и муниципальных служащих. Но закономерно продажи пассатов, как я понял в Европе закончились. Сегмент рынка сокращается и места Форд мондео, пассату, киа и камри на нём нет.Я про российский рынок. Талисманов тут не было новыми. Бу гонят, но тут скорее перекупают у белоруских гонцов, которые испытывают меньшую неприязнь к большим рено. Тех же пассатов, которые дороже талисмана, гонится горрраааздо больше. А киа с прочей сонатой(ай40) да камри, были довольно дешёвые во всех смыслах относительно тех же мондео, пассата
Это да, к сожалению. Талисман универ бы пользовался успехом при конкурентной цене.Талисманов тут не было новыми.
Его тут раскритиковали некоторыеП.С. посмотрел видео некоего татарина Ильдара про туарег 3.
Плюс рынок новых машин в Европе лизинговый, в России
Конкурентная цена для него это киа сид, октавия. А такую цену рено не сделал бы, даже с производством в РФ.Это да, к сожалению. Талисман универ бы пользовался успехом при конкурентной цене.
Ага, еще "редкое исключение Д" (ц) (а вместе с сидом они превосходят весь объем продаж Форда на "излете его карьеры")Сид редкое исключение по продажам С-класса. И он, даже в сумме с церато, далёк от лидерства.
А если взять только сид, то он потерял свою долю в общих продажах киа за пять лет почти в 2.5 раза.
У киа есть ещё исключения в общем тренде, в виде продающегося Д-класса оптимы.
Только это особенность всего нескольких марок - предложить простой, дешевенький во всех смыслах, большой авто. У европейских конкурентов такого почти не было
Жадные слишком. И это при отсутствии у них на российском рынке адекватных современных коробокА такую цену рено не сделал бы, даже с производством в РФ.
Рено Флюэнс? Собирали у нас. Размеры приличные. Дешевле примерно похожей Октавии ЕМНИП был.Конкурентная цена для него это киа сид, октавия. А такую цену рено не сделал бы, даже с производством в РФ.
А кто он такой? Электрик ОД ВАГ как я понял?Его тут раскритиковали некоторые
Рено Флюэнс? Собирали у нас. Размеры приличные. Дешевле примерно похожей Октавии ЕМНИП был.
"Вот только Форд ни чем подобным не озаботился, а продолжал гнать свой убогий "фокус" с каждым поколением делая его все более помоечным"
Вы ничего не путаете? Фф1 в РФ везли единицы из США.
2 и 2 рестайл хорошо зашли, жёлтые ФФ универсалы в такси много бегали.
3 уже был странной штукой - места мало, денег много, интерьер спорный. Плюс пауэршифты и подозрительные турбодвигатели.
А добила их вроде неудача локализации.
Флюенс с класс. Талисман Д. Кроме этого, флюенс очень убог. Поэтому и слился быстроРено Флюэнс? Собирали у нас. Размеры приличные. Дешевле примерно похожей Октавии ЕМНИП был
Вы там в себе?
Пишите мне, что форд не озаботился. Я об этом вам талдычу много раз. Форд(не только он кстати, про хонду и не только, можно вспомнить) не предложил рынку то, что предложили конкуренты.
А фокус как был классным В классом, так он им и остается
Скорее просто французы)) Их умом не понятьЖадные слишком.
Это да, хвалить иранские авто, не видав их. Петь оды о надёжности уазу, не имея отношения к обладанию им. Теперь вот фокус, что на картинке видел, не является отличным авто класса В.Был, но давно уже таковым не является
Кому кому, а ему опыта не занимать.А кто он такой? Электрик ОД ВАГ как я понял?
Ну как убог. Как и все французы, в этом у них свой шармКроме этого, флюенс очень убог.