ТУ-128

karasev сказал(а):
stavropolye.tv

Вертолет перевернулся при аварийной посадке на Ставрополье - ГТРК «Ставрополье» ВЕСТИ Ставропольский край

Сегодня в 10 часов в Георгиевском округе возле дороги Пятигорск – Георгиевск вертолет Ми-2, облетавший нефтепровод, совершил жесткую посадку. Причиной, по предварительным данным, стал отказ одного двигателя.
stavropolye.tv stavropolye.tv
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это болезнь типа. Довольно много было либо отказ самого двигателя, либо его выключение из-за проскальзывания МСХ (муфты свободного хода). На одном он уверенно летает пустой и с малым остатком топлива.))
 
Реклама
На форуме, к сожалению, по несколько дней затишье и редко кто появляется.
Уважаемые форумчане, Тушкари, словом, все кому интересна тема Ту 128 (хотя сам я из Мигарей, но 128-е очень уважаю), позвольте мне немного вас взбодрить, продолжив тему о кабинах самолета Ту-128. Ниже, кому интересно, представляю найденные мною схемы кабины летчика и ее основные приборы.
Возможно кто-то, взглянув на них, что-то вспомнит и поделится своими воспоминаниями на форуме.

1704698676398.png
1704698769868.png
 
Последнее редактирование:
Валерий Ла сказал(а):
На форуме, к сожалению, по несколько дней затишье и редко кто появляется.
Уважаемые форумчане, Тушкари, словом, все кому интересна тема Ту 128, позвольте мне немного вас взбодрить, продолжив тему о кабинах самолета.
Ниже, кому интересно, представляю найденные мною схемы кабины летчика и ее основные приборы. Возможно кто-то, взглянув на них, поделится своими воспоминаниями?
Посмотреть вложение 832281
Посмотреть вложение 832282
Нажмите, чтобы раскрыть...
по сравнению с приборным оборудованием кабины ту-128,на последующих типах впечатление пустых мест на приборной доске и боковых панелях-не надо шариться глазами по многой индикации.Распределение внимания,мне кажется,теперь гораздо проще.Тем более если параметры полета выносятся на лобовое стекло. Или это кажется только-со стула перед компом.
 
Продолжая тему о кабинах Ту-128, остановлюсь теперь на кабине штурмана-оператора.
К сожалению, мне не удалось ранее разместить виды кабины штурмана-оператора и взаимного расположения членов экипажа из за особенностей форума по загрузке и сохранению изображений. Теперь я предлагаю их вашему вниманию.
Я не знаю из описания какой именно серии самолетов эти изображения (скорее с начальных). А было, как Вы помните, 46 заводских серий. Правда - 46-я чисто спарочная (как и 45) и состояла из 5 самолетов Ту-128УТ. Последние 2 самолета Ту-128УТ 46 серии в октябре 1971 г. ушли с авиазавода через аэродром Котлас в Амдерму.
В перегоне участвовали экипажи 72 АП (Амдерма): Скурихин Ю., Енютин В. и Фищенко В., Семёнов Г. Это были крайние самолеты семейства Ту-128, выпущенные Воронежским авиазаводом №64. Спасибо!

1704698973205.png
1704699007586.png
1704699063755.png
 
Последнее редактирование:
Реклама
Реклама
Назад