Что цифровали КД силами трёх КБ
Что цифровали КД силами трёх КБЧто именно? Фильм старый.
Там трудоёмкость большая.Что цифровали КД силами трёх КБ
Это как бы понятно. Удивила кооперация разных КБ. Кто оплачивал эти работы Кулону и Стреле?Там трудоёмкость большая.
НЯЗ, при оцифровке Ил-76 даже старшекурсников МАИ привлекали к процессу - это плюс к людям из других КБ.
И куда она могла деться? Десятки раз бывал в архиве подразделения "К" для получения чертежей, порядок там идеальный.часть документации просто отсутствовала,
Часть документации традиционно хранилась в Ташкенте на серийном заводе.И куда она могла деться? Десятки раз бывал в архиве подразделения "К" для получения чертежей, порядок там идеальный.
Но да, на этом месте теперь жилые дома.. Но. Оригинальные астролоны и копии хранились в разных местах и пропасть одновременно они не могли.
Ещё раз: при оцифровке Ил-76 тоже задействовали специалистов "разных КБ".Удивила кооперация разных КБ.
Спрошу.Кто оплачивал эти работы Кулону и Стреле?
На изд. 70 в Ташкенте? Это врядли.Часть документации традиционно хранилась в Ташкенте на серийном заводе.
Не большой знаток иловских изделий в части названия на чертеже, но информация про отсутствие документации, считайте что из первых рук. Даже по той документации, что была в Москве пришлые микояновцы трехэтажным матом выражались - оформление не по ЕСКД. Что-то на местном суржике.На изд. 70 в Ташкенте? Это врядли.
А в чём удивление? ОАК отработал процессы привлечения разных ОКБ к оцифровке большой машины на Ил-76 и применил их на Ту-160. Большой объём работ, сжатые сроки...Изд. 70 это то, что для народа Ту-160.
Именно об оцифровке его шла речь в видосе, который я выложил.
Платил "Ростех", координация работ шла через компанию "РТ - цифровые технологии".Удивила кооперация разных КБ. Кто оплачивал эти работы Кулону и Стреле?
При таком подходе и состоянии, прав был Президент ДАМ, заявлявший не раз, что оцифрация является главной задачей российских авиаторов...Говорят, что переделывали раза два почти всё: много чертежей, выполненных на кульмане, сильно отличались от чертежей тех же деталей, которые на заводе были.
Так что гемор был не слабее, чем на Ил-76.