Посторонним В
Старожил
Да, разложил автор этот опус просто на атомы.
Ту-204 (214, 204СМ...)
gadyuka
Местный
В Ульяновске надо было восстанавливать производство. Там всё есть. И дешевле вышло бы.
А теперь деньги выбросили на ветер, а толку...
UNLL
Местный
Кроме оснастки)
DmitryO
Старожил
Любопытно. А у Комсомольска нет оборонзаказа? А у Иркута?
AlexKr
Местный
По МС и ССЖ госконтракт, а не ГОЗ.
DmitryO
Старожил
А по Су-35, Су-57, Су-30, Як-130? И выход продукции по этим заказам у них побольше, чем у Казани.
A.F.
take-off.ru
и "избытка" квалифицированного персонала. Мы ж все видели, как долго Ульяновск раскачивался с освоением Ил-76, куда ж ему еще один такой проект... Особенно с учетом наличия программ по кооперации (фюзеляжные панели для других заводов и т.п.)
gadyuka
Местный
А куда она делась? Не всё ж порезали. Зато опыт серийного пооизводства есть, и кадры, вероятно, ещё остались.
И социалка дешевле казанской...
UNLL
Местный
Насколько слышал. Одну линию порезали, вторую частично переделали под ил-76, частично передали в Казань. По вторыми слухам, полностью передали в Казань, одну линию, но её переделывать нужно. По некоторым вопросам 214ый лучше чем 204ой.
gadyuka
Местный
Если деньги вложить, как в татар, да зп повысить, да дома построить, так и кадры появятся. Свой учебный центр у Авиастара есть, авиационный факультет в политехе есть.
Но в Ульяновске кадры обойдутся дешевле, чем в Казани. Казань намного дороже Ульяновска.
Кстати, Авиастар сейчас несколько домов будет строить для своих работников...
UNLL
Местный
С персоналом сейчас везде большая проблема. Даже в авиакомпаниях. Если летный ещё есть, то с итс дело швах.
gadyuka
Местный
UNLL
Местный
Не факт. Население Ульяновска 600 тыс. И кроме авистара есть уаз, умз, итд. При этом, нужно учитывать, что из 600 тыс на деления, работать может тысяч 200. Население Казанской агломерации, чуть более 1.5 млн. Т. Е. Потенциально работоспособного населения, примерно как все население Ульяновска.
UNLL
Местный
Он пока воз ни с места...
И неизвестно когда сдвинется.
А денех ввалили уже..
Почему-то кажется, что если кто-то расскажет чем реально занимается Казань и куда идут деньги, он вполне может присесть, и на долго.
superwad
Местный
По поводу литейки. Там лить нужно крупногабаритные алюминиевые отливки. Для силовых элементов. С последующей дефектовкой и отбраковкой. Так вот я смотрел про ультрасовременный завод Феррари, где делали алюминиевые отливки для 600 л.с. блока цилиндров. Ультрасовременное производство, куча роботов, самые передовые методы диагностики литейных дефектов. Так вот когда спросили какой процент годных деталей на выходе, то мастер на камеру сказал, что 50 %(!!!) это считается офигительно классный результат. А теперь представьте себе выход годных деталей на КАЗе... А таких деталей надо ну очень много лить, и сколько будет отходить в брак на каждом переделе...
xdmitry
Новичок
Может поэтому и 50 %.
tambourine
Местный
то же самое скажет и любая литейка колесных дисков. Там конечно попроще - форма проще, но и квалификация людей обычная. Так что 75% там тоже близко в пределуПо поводу литейки. Там лить нужно крупногабаритные алюминиевые отливки. Для силовых элементов. С последующей дефектовкой и отбраковкой. Так вот я смотрел про ультрасовременный завод Феррари, где делали алюминиевые отливки для 600 л.с. блока цилиндров. Ультрасовременное производство, куча роботов, самые передовые методы диагностики литейных дефектов. Так вот когда спросили какой процент годных деталей на выходе, то мастер на камеру сказал, что 50 %(!!!) это считается офигительно классный результат. А теперь представьте себе выход годных деталей на КАЗе... А таких деталей надо ну очень много лить, и сколько будет отходить в брак на каждом переделе...