ВладТ
Местный
в этом деле главное - своевременно график обновлять
Ту-204 (214, 204СМ...)
tLS
Старожил
"В 2025 году к поставке планируются два лайнера этого типа – оба самолета уйдут в эксплуатацию в коммерческие структуры в соответствии с графиком", — рассказали в Ростехе.
назвать МЧС коммерческой структурой - это сильное заявление.
уровень корпоративного управления, конечно, впечатляет. вероятно автор этих комментариев вообще не в курсе, что у подведомственного предприятия есть обязательство по госконтракту, причём авансированное на 100%.
назвать МЧС коммерческой структурой - это сильное заявление.
уровень корпоративного управления, конечно, впечатляет. вероятно автор этих комментариев вообще не в курсе, что у подведомственного предприятия есть обязательство по госконтракту, причём авансированное на 100%.
В замке у шефа
Местный
У ПС-90 аэродинамика лучше-это как прикажите учитывать?
A.F.
take-off.ru
упорно продолжаете вводить общественность в заблуждение...
новая терминология на марше! За жесткой посадкой - жесткий контракт!
#ау
SDA
Старожил
"Премиальный жёсткий продукт"
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А вы не забыли, что движок не сам себя возит, а является движителем для самолёта, основная задача которого перевозка полезной нагрузки, в данном случае пассажиров, на заданное расстояние? И экономичность будет определяться не только удельным часовым расходом топлива, но и количеством пассажиров и дальностью полёта.3500 кгс — тяга двигателя ПС-90А на крейсерском режиме (высота 11 км, скорость 0,8 М)
2430 кг — тяга двигателя ПД-14 на крейсерском режиме (скорость 0,8 М и высота 11 тыс. м).
Тот-же яндекс. И кто будет экономичней при одинаковой тягена этой высоте и скорости?
Vamp
Местный
Это-ж насколько Ту тупее МС - на 40%3500 кгс — тяга двигателя ПС-90А на крейсерском режиме (высота 11 км, скорость 0,8 М)
2430 кг — тяга двигателя ПД-14 на крейсерском режиме (скорость 0,8 М и высота 11 тыс. м).
Тот-же яндекс. И кто будет экономичней при одинаковой тяге
ПД-14 для достижения тяги с 2450 до 3500, должен увеличить обороты на 20% (до перегрева ещё далеко). При этом увеличится давление и температура в горячей части, что улучшает тепловой цикл. Итоговые цифры будут лучше чем 0,526 кг/кгс·ч (если это соответствует 2430 кг).
UNLL
Местный
Как вы легко про читали все на двигатель которого нет. А если 2450 это предельная тяга?
constructor
Старожил
Двигатель без самолета не летает на высоте 11 км. Для какого веса самолетов эти цифры? Известно, что во время полета вес уменьшается. Если дается тяга на крейсерском режиме, то логично взять максимальный взлетный и отнять половину максимальной заправки. Получится для Ту 93000 кг, для МС 75000 кг примерно. Теперь смотрим качество на крейсерском режиме, для Ту получается 27, для МС получается 31. Это реально?3500 кгс — тяга двигателя ПС-90А на крейсерском режиме (высота 11 км, скорость 0,8 М)
2430 кг — тяга двигателя ПД-14 на крейсерском режиме (скорость 0,8 М и высота 11 тыс. м).
Тот-же яндекс. И кто будет экономичней при одинаковой тяге
Извиняюсь, двигателя два, поэтому потребное аэродинамическое качество в два раза ниже.
Последнее редактирование:
UNLL
Местный
Это для 7 тонн тяги и 4860 кг?
constructor
Старожил
Тяга на крейсерском режиме указана в сообщении, на которое я отвечал. Но судя по потребному для такой тяги качеству, цифры это желаемые, а не действительные. Я это попытался показать.
Но нет, я ошибся. Двигателя два в самолете, и потребное качество вполне реальное.
Последнее редактирование:
UNLL
Местный
В сообщении просто тяга двигателя, а их два на самолёт?
constructor
Старожил
А да. Приношу извинения, спасибо за замечание. Исправлю сообщения.
UNLL
Местный
У 204ки, насколько помню, качество 18. И запас тяги позволял быстро выходить на эшелон. Поэтому, для меня часовые расходы не существенные, а вот рейсовые интереснее.
Oktane
Местный
Господа, чуть ранее я задавал вопрос об источнике цифры 2430 кг.
Я предлагал сравнить ПС90А с ПД-14М. Тягу на крейсере для последнего мне найти не удалось.
Есть предположение, что цифра 2430 относится к ПД-14(текущая версия), а не М-версии с тягой 15.5 т.
Двигателя с литерой М пока не существует, но какие то прогнозные характеристики есть.
Я предлагал сравнить ПС90А с ПД-14М. Тягу на крейсере для последнего мне найти не удалось.
Есть предположение, что цифра 2430 относится к ПД-14(текущая версия), а не М-версии с тягой 15.5 т.
Двигателя с литерой М пока не существует, но какие то прогнозные характеристики есть.
Aleks W
Местный
Тут есть слайды с ПД-14М.
Насчёт 2430 кгс (либо аналогичной цифры ПД-14М - 3050 кгс), тут проблема - что именно это цифра показывает. Может она описывает потребную тягу для МС-21 (и соответсвенно Ил-76) с каким-то средним весом, а не предел.
Я смотрю по той таблице, в режиме наборе ПД-14М выдаёт 3500 кгс против 3900 кгс ПС-90А-76 при М=0,72, H=9,6, а на крейсере оба идут 3050 кгс. И снова возвращаемся к моему вопросу - что за цифра. Тут скорее потребная тяга Ил-76 на его скоростях идёт.
Последнее редактирование:
RusoTuristo
Старожил
Эпоха Ту-214 прошла? В Ростехе подтвердили, что отечественный Ту-214 практически не интересен авиакомпаниям
Дефицит самолетов в России, возникший в 2022 году на фоне масштабных санкций, заставил по-новому оценить потенциал старого и проверенного самолета Ту-214. Начались работы по замещению импортных систем отечественными, а Казанский авиазавод начал наращивать мощности для расширения производства.
www.ixbt.com
Oktane
Местный
Это по сути пересказанная статья из других источников. Выше есть похожая статья из газеты Ведомости.Эпоха Ту-214 прошла? В Ростехе подтвердили, что отечественный Ту-214 практически не интересен авиакомпаниям
Дефицит самолетов в России, возникший в 2022 году на фоне масштабных санкций, заставил по-новому оценить потенциал старого и проверенного самолета Ту-214. Начались работы по замещению импортных систем отечественными, а Казанский авиазавод начал наращивать мощности для расширения производства.
Имхо, смысл тот же самый, что желающих внести аванс за данные самолеты нет. Ту-214М пока не существует. А с учетом постоянных сдвижек сроков, первые сертифицированные самолеты появятся в 2027-2028 (прекрасное далёко). Гораздо проще некоторым дождаться снятия части санкций и купить привычные А и Б по более приятному курсу, это может наступить гораздо раньше 2028 года.
PS. Red wings(Ростех) сама много заказала и оплатила новых Ту-214 ?
Последнее редактирование:
Mavr
редко летающий
это оригинальная статья