Плюс разные договоры лизинга строятся по разному. Иногда ака не делает возвратное ТО самолёта, а возвращает его "как есть", платит что-то типа "отступного", а лизингодатель уже дальше сам ремонтирует ВС
не, ну под финансово-кредитным блоком могут быть и пристройки - службы ТО там или еще что-то. Сути-то это не меняет. И правильно, что лизингодатель это денежный мешок. Иначе вся система развалится. Авиакомпаниям сложно покупать или сбывать б.у. самолеты самостоятельно - они просто не ориентированы на этот вид деятельности.