Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области

[A_Z]

А это так просто сделать?

Я имел в виду, что К-36Д прошло госы и рекомендовано для применения в семидесятом.
И на Су-24 оно стоит, а на Ту-22М2/М3 "почему-то" нет. Хотя машины пошли практически одновременно.

Что касается замены при ремонте, то, насколько я понимаю, К-36 при срабатывании даёт меньшие нагрузки на конструкцию, чем КТ-1М.
Возможно, что "есть нюансы", но вряд ли там непреодолимые проблемы. Такое впечатление, что просто всем пох, что люди гробятся на креслах семидесятилетней давности разработки и не лучшего качества этой самой разработки.

 

[Fencer]

И на Су-24 оно стоит, а на Ту-22М2/М3 "почему-то" нет. Хотя машины пошли практически одновременно.

Вот и не поставили К-36Д почему-то...

 

[старый_зануда]

Над Москвой? Вертолеты? Сказки 1001 ночь.

я не говорил за москву, я за подмосковье...
и таки-да, практически каждый божий день да зачастую по нескольку раз.
пс. нет, живу не под забором аэродрома)

 

[A_Z]

Вот и не поставили К-36Д почему-то...

АНТ и Микоян сочли, что они лучше понимают в средствах спасения, чем какой-то мальчишка-горнолыжник Северин.
Пал Осич имел поменьше амбиций и побольше ума.

 

[Аеротек]

Странно, что там стоят КТ-1М, и что их на "тридцать шестые" не заменили.

Так злые языки клевещут, что туполевцы костьми легли, чтобы не менять. Когда К-36 стало, практически, эталоном, было Постановление (или приказ МАП) о замене кресел. Они отбились.

 

[tLS]

x. com/duke_garland_2/status/1824819744241025126

 

[Аеротек]

"Упал в безлюдной местности".

 

[A_Z]

Так злые языки клевещут, что туполевцы костьми легли, чтобы не менять. Когда К-36 стало, практически, эталоном, было Постановление (или приказ МАП) о замене кресел. Они отбились.

Насколько я помню, Постановления / приказа не было - была рекомендация. Может быть, и настоятельная. Но не категорическое предписание.
Во всяком случае, у Микояна томилинское кресло появилось только на МиГ-29, а на поздних версиях 23-го стояло "доморощенное" КМ-1М.

P.S. Нашёл на сайте "Звезды":
1970 - Завершены государственные испытания и рекомендованы для применения на самолётах катапультные кресла К-36 и К-36Д

 

[Аеротек]

P.S. Нашёл на сайте "Звезды":
1970 - Завершены государственные испытания и рекомендованы для применения на самолётах катапультные кресла К-36 и К-36Д

Ну, так в Акте Госиспытаний, откуда скорее всего выписка, и не могло быть другой формулировки: не того уровня документ. Дальше военные должны были нажимать.

 

[WWs]

"Упал в безлюдной местности".

А Подмосковье есть местечко, на джипе день добираться по грязи. И тоже ЛЭП проходит )))

 

[Серж.нск]

Так, всё-таки, не все выжили?

 

[constructor]

Так, всё-таки, не все выжили?

С добрым утром! Выше писали, один из экипажа погиб.

 

[Иван Предпосыльный]

Похоже, что катапультные кресла на Ту-22М дают большой процент отказов.

Наверное это не столько отказы, сколько изначально недостаточный по современным меркам диапазон применения ( высота, скорость, крен). Да и отказы тоже нужно правильно оценивать - неприсоединение фала к крышке, например, уже не отказ конструкции как таковой, а человеческий фактор ставший причиной отказа.

 

[Ariec 71]

доморощенное" КМ-1М.

Справедливости ради.
У кого есть сведения об этом кресле, что бы оно не выполнило свою функцию. Там все в порядке с надёжностью.

 

[Fencer]

В Онохое простятся с погибшим летчиков VKontakte | VK

Онохой скорбит вместе с родными погибшего летчика.

Перевалов Никита Максимович родился 8 февраля 1996 года в п. Онохой. Окончил МБОУ Онохойская СОШ №1. В 2013 году поступил в Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов. В 2018 году по окончании училища был распределён в в/ч 35020 г. Иркутск для дальнейшего прохождения службы.

Родные, близкие и друзья помнят Никиту отзывчивым и очень честным молодым человеком, который приходил на помощь каждому. Никита осознанно выбрал свою профессию, зная об ее важности и опасности. Имеет награды за время службы.
Трагически погиб 15 августа 2024 года во время служебного полета.

У Никиты остались жена, родители и сестра.