Вопрос чайника - ответ специалиста

[Ariec 71]

а в чем отличие?

Ну по логике
ТП - тормозной парашют
Сброс ТП - сбросить тормозной парашют на землю после остановки и перед заруливанием.
Отличие в последовательности, а в остальном, буквы одинаковые

Органы управления разные ( кнопки)
Кнопка выпуска ТП находится над рудами без защитного колпачка, нажимается неглядя, в процессе выполнения посадки, с касания например.
Кнопка сброса ТП под колпачком, неподалеку на горизонтальном борту
Как то так

 

[onsh]

существует ли датчик касания передней стойки шасси, и насколько он важен при козлении?

 

[denokan]

существует ли датчик касания передней стойки шасси, и насколько он важен при козлении?

На известных мне типах - нет.

 

[AMSh]

существует ли датчик касания передней стойки шасси, и насколько он важен при козлении?

На Ту-204 стоит датчик обжатия передней ноги.
По его сигналу включается автоматическое торможение (если оно используется)
«Козлят» обычно на основных стойках, поэтому этот датчик на «козла»не влияет

 

[Ariec 71]

существует ли датчик касания передней стойки шасси, и насколько он важен при козлении?

На каких то типах может стоять.
Датчик обжатия передней стойки.
Но используется он для других целей.
Блокировку цепи катапультирования например в Л-39
И уборки шасси

 

[Striker]

На каких то типах может стоять.
Датчик обжатия передней стойки.
Но используется он для других целей.
Блокировку цепи катапультирования например в Л-39

Знакомый летчик-истребитель в прошлом, рассказывал, что на МиГ-29 стоял концевик на передней стойке шасси, предотвращающий уборку шасси при случайном переводе крана уборки шасси в положение "Убрано" на земле. Поэтому, некоторые любители повыпендриваться перед взлетом ставили кран уборки шасси в положение "Убрано" и как только при разбеге на взлете передняя стойка шасси отрывалась от земли - шасси начинало убираться. Со стороны выглядело очень впечатляюще.

 

[Доброхотт]

Случалось
Оч редко

БМП как я понимаю - в дрызг?

На таких как Миг-21,23,25,31 ТП должен выпускаться всегда и угроза выкатываниях на полосе 2600 высока ну и ограничения по энергоёмкости колес

А почему машинам таких типов нельзя гасить скорость до посадки? Почему посадочная скорость такая большая, что без ТП никак?

 

[Ariec 71]

Знакомый летчик-истребитель в прошлом, рассказывал, что на МиГ-29 стоял концевик на передней стойке шасси, предотвращающий уборку шасси при случайном переводе крана уборки шасси в положение "Убрано" на земле. Поэтому, некоторые любители повыпендриваться перед взлетом ставили кран уборки шасси в положение "Убрано" и как только при разбеге на взлете передняя стойка шасси отрывалась от земли - шасси начинало убираться. Со стороны выглядело очень впечатляюще.

Миг 21232531 такой блокировки не имеют.

 

[Ariec 71]

БМП как я понимаю - в дрызг?

А почему машинам таких типов нельзя гасить скорость до посадки? Почему посадочная скорость такая большая, что без ТП никак?

БМП это?
В тех случаях обошлось благополучно.
Замену колес/тормозов можно не учитывать, если и была.
Почему скорость нельзя уменьшить, упадет до полосы. Самолёт лететь не будет

 

[Андрей 65000]

Да ладно! Вы хотите сказать, что рядовые пилоты (не испытатели) забирали ВС из ремонта на базу и это считалось испытательным полетом? Это когда такое было? И как это экипаж без свидетельств ипытателей выполнял этот испытательный полет?

Вы смешали все разновидности испытательных полетов в одну кучу, отсюда и куча вопросов.
В нашем летном отряде было только Ту-134 около сорока самолетов, по-вашему все такие полеты должны выполняться летчиками-испытателями? А в масштабах страны? Не хватит столько испытателей, чтобы перегонять все самолеты на ремонт и с ремонта.
Нет, перегонки на АРЗ (у нас он был в Минск-1) осуществлялись линейными экипажами своего летного отряда. Контрольно-испытательные полеты (КИП) при обратной перегонке после капремонта с завода также выполняли линейные экипажи.

Более того, контрольно-испытательные полеты выполняются в рейсовых условиях с пассажирами на борту.

Да, в каких-то установленных рук.доками случаях. Этот вопрос больше к бортинженерам, а я летал штурманом. Поскольку в мои обязанности входил и километровый расчет для оплаты экипажа, точно помню, что КИП при перегонке с АРЗ оплачивался на две группы выше. Всегда на завод и с завода летали только экипажем, без пассажиров и стюрдесс. Также сами (линейные экипажи) выполняли КИП (облетывали самолет) после замены авиадвигателя в своей АТБ.

 

[Ariec 71]

Знакомый летчик-истребитель в прошлом, рассказывал, что на МиГ-29 стоял концевик на передней стойке шасси, предотвращающий уборку шасси при случайном переводе крана уборки шасси в положение "Убрано" на земле. Поэтому, некоторые любители повыпендриваться перед взлетом ставили кран уборки шасси в положение "Убрано" и как только при разбеге на взлете передняя стойка шасси отрывалась от земли - шасси начинало убираться. Со стороны выглядело очень впечатляюще.

 

[Доброхотт]

БМП это?
В тех случаях обошлось благополучно.
Замену колес/тормозов можно не учитывать, если и была.
Почему скорость нельзя уменьшить, упадет до полосы. Самолёт лететь не будет

Как не будет? А как же сажают самолеты на планировании при закончившемся горючем? Скорости-то не те.

 

[denokan]

Как не будет? А как же сажают самолеты на планировании при закончившемся горючем? Скорости-то не те.

Разгоняют до 'тех' и летят, если это можно так охарактеризовать.

 

[Доброхотт]

Разгоняют до 'тех' и летят, если это можно так охарактеризовать.

Как можно разогнать самолет при закончившемся горючем? Движки-то стоят.

 

[onsh]

На Ту-204 стоит датчик обжатия передней ноги.
По его сигналу включается автоматическое торможение (если оно используется)
«Козлят» обычно на основных стойках, поэтому этот датчик на «козла»не влияет

(катастрофа MD-11 в Нарите) ".. это могло произойти из-за ошибки экипажа, который при первом касании начал быстро опускать нос вниз, даже после отскока, поэтому второе касание произошло фактически с отрицательным углом тангажа то есть сперва на носовое шасси, а затем только основное"


если память мне не изменяет, в фильме об этом случае было сказано о том, что для предотвращения таких ситуаций подразумевалось создание датчика о касании (но я о таком тоже не слышала), а также, что при козлении предписывается уходить на второй круг?

 

[onsh]

Как можно разогнать самолет при закончившемся горючем? Движки-то стоят.

вот-вот, движением ступенями вниз?

 

[Striker]

по-вашему все такие полеты должны выполняться летчиками-испытателями?

По-моему, перелет с АРЗ на базу после ремонта не является испытательным.

 

[denokan]

Как можно разогнать самолет при закончившемся горючем? Движки-то стоят.

Снижением.

 

[Андрей 65000]

По-моему

Ну, считайте по-своему.
По-вашему, существуют испытательные полеты лишь в ЛИИ при разработке новых самолетов?
Кроме ЛИИ бывает и ЛИС (летно-испытательная служба) при АРЗ. И там тоже есть испытательные полеты.
И в нашем ЛО контрольно-испытательные полеты при перегонках с капремонта и облеты после замены двигателя выполнялись линейными экипажами. А уж как их называть - вопрос терминологии. Но лучше руководствоваться документами.

 

[vim1964]

Этот вопрос больше к бортинженерам, а я летал штурманом.

Это был не вопрос, а ответ.