uuee
Местный
Транспортер на прицепе - можно задом и передом цеплять.
Вопрос чайника - ответ специалиста
mishk
Старожил
Не могу ответить на такой вопрос, для этого должны быть контролирующие пилотов органы. И кто вам сказал, что я пилот? По вашему в самолетах только пилоты разбираются? И по поводу разницы А320 и 737.... Тут на форуме на ветках про SSJ( или вы читаете только вбросы про МАХ?)было сломано не мало копий по поводу DIRECT MODE, так 737 летает только в DIRECT MODE если можно так выразиться....
mishk
Старожил
Отвечу вопросом на вопрос : а вы понимаете разницу между NORMAL MODE и DIRECT MODE в самолетах с FBW ?
mishk
Старожил
Я знаком только с 777,787 и семейством А320, они имеют. Видимо и все остальные с FBW имеют тоже. Я вижу вы не особо понимаете разницу, постараюсь дать пояснения....В режиме NORMAL MODE компьютеры самолета держат его в рамках допустимого и не дают выйти за них пилоту даже при ручном пилотировании. В режиме DIRECT никаких защит нет, вообще. Так я имел в виду,что на 737 никаких защит компьютерных нет и на нем надо уметь летать, добрый комп тебя не поправит и не защитит.
mishk
Старожил
Не беря во внимание Аирбас с которым я не так уж знаком хотелось бы поправить касательно Боингов.... Судя по тому, что вы написали вы имеете только относительное понятие о ЭДСУ Боингов. 777 и 787 различаются разительно, ничего общего в них нет. И secondary mode никоим образом не direct mode, есть три градации, нормал когда все работает, секондари когда остаются определенные защиты и директ когда управление идет напрямую, без защит вообще. В 737 нет систем "стабилизации полета", то, что вы скорее всего имеете в виду, функции автопилота. Что до МКАС....трудно сказть куда ее можно отнести, но с защитами как на самолетах с FBW я бы ее остерегся соотносить......
iksuy
Местный
Недавно прилетел в Шереметьево D международным рейсом, в зале с лентами выдачи багажа за ограничительной ленточкой стояла куча чемоданов и целый склад колясок. Раньше такого нигде никогда не видел, либо внимания не обращал. Был пустой зал, только с пары рейсов багаж выдавался и тот на одной ленте был. Что это за склад?
a2v
Местный
В чем заключаются разительные отличия ЭДСУ 777 и 787? По FCOM они выглядят весьма похожими, если не сказать больше.
mishk
Старожил
По строению,запчастям так сказать........Совершенно разные системы. Пилотирование возможно схоже, но реализация различная.
a2v
Местный
То что запчасти не подойдут, это понятно
А в реализации что? И там, и там: 3 PFCU, 4 ACE; normal и direct mode реализованы в PFCU, direct - в ACE; ACE управляют всеми приводами. Вроде, снова то же самое?
mishk
Старожил
Нет, совсем другое.То что запчасти не подойдут, это понятно
А в реализации что? И там, и там: 3 PFCU, 4 ACE; normal и direct mode реализованы в PFCU, direct - в ACE; ACE управляют всеми приводами. Вроде, снова то же самое?
mishk
Старожил
И если уж, то на 777 normal mode когда работают PFC,secondary когда ACE ,direct совсем напрямую как мне помниться.То что запчасти не подойдут, это понятно
А в реализации что? И там, и там: 3 PFCU, 4 ACE; normal и direct mode реализованы в PFCU, direct - в ACE; ACE управляют всеми приводами. Вроде, снова то же самое?
a2v
Местный
Нет, PFC - normal и secondary, ACE - direct. А помимо этого ещё есть механический резерв (управление стабилизатором и парой интерцепторов).
mishk
Старожил
MAX-G
Местный
Не полученный, а в большинстве случаев, не прилетевший вместе с пассажирами, багаж. Там еще и отдельное помещение есть для такого багажа.
iksuy
Местный
Ну как бы я тоже так подумал именно про чемоданы, но меня смутил рядом склад колясок
Sidor
Старожил
Кстати да. Коляски-то прям на посадке сдают и их как-то уж совсем нелегко потерять при перевозке. Пассажиры забывают забирать?
Саби_на_Саабе
Havayolları
Это не правило. Я б оценил где-то процентов 60 колясок DAA, остальные сдают как обычный багаж. В таком случае коляска может «потеряться» как и любое иное место багажа.
