dunch
Старожил
страсти какие. Советский человек советскому человеку...
Вопрос чайника - ответ специалиста
VirPil
Старожил
Вопрос не совсем чайника, но к специалисту - зачем нас так морозят? Шесть часов на А380 Эмирейтс - это хтоничекий ужас. Народ понатягивал куртки, польта, шапки. Еще и скорость самого воздушного потока большая, чтобы уж наверняка.
Стюардесса сказала, что в самолете всегда холодно, а почему - она сама не знает. Возможно делают прохладно, чтобы им было не жарко - они бегают, греют еду. Но не до такой же степени пассажиров замораживать. Спать на таком холоде вообще катастрофа.
Стюардесса сказала, что в самолете всегда холодно, а почему - она сама не знает. Возможно делают прохладно, чтобы им было не жарко - они бегают, греют еду. Но не до такой же степени пассажиров замораживать. Спать на таком холоде вообще катастрофа.
SDA
Старожил
сэкономили тонну топлива ))
Ariec 71
Ariec 71
Каким образом?
Teolog
Местный
-Если обнаружилось на вылете - до пересечения границы - то выгонят и не их проблемы. В посольство за временными документами.
-Если после пересечения - заарестуют и запросят посольство/консульство на предмет временных документов для возвращения домой.
Если потеря паспорта обнаружилась на прилете - пошлют обратно туда откуда прилетел самолетом той-же компании без разбирательств, , за счет компании. А там см пред-идущий пункт.
G8000
Старожил
вспомнилось
SDA
Старожил
меньше отбор воздуха от двигателя, меньше нужно топлива для поддержания той же мощности
G8000
Старожил
Количество отбираемого воздуха и температура в салоне два не связанных между собой параметра котырые регулируются отдельно. Отбираемый от двигателя воздух имеет температуру порядка 200 градусов и охлаждается до необходимой температуры турбохолодильниками с использованием проточного (холодного) воздуха.
Температуру в салоне устанавливают БП (и пилоты могут).
SDA
Старожил
Вы точно хотите мне объяснить, как работает СКВ?
G8000
Старожил
Вы точно хотите мне объяснить, как работает СКВ?
Система рециркуляции (которая влияет на количество отбираемого воздуха) и охлажения это две разные системы. Я не знаю каков уровень ваших знаний в системе кондиционирования, и это не цель была моего комментария давать оценку. В вашем ответе смайлика нет, поэтому я ответил на написанное с пояснениями. Надеюсь это не выглядит как личное оскорбление.
SDA
Старожил
Я написал, что написал.
VirPil
Старожил
??? Не уловил фразы.
Avit
Старожил
Если докопаться до столба, то - да. Если температуру выставить меньше, то нужно будет подмешивать меньше горячего воздуха. Значит, клапан регулирования потока чууууууть-чуть прикроется. Короче, говоря, экономия как раз будет равна кошачьим слезам.
G8000
Старожил
В систему кондиционирования воздух подается с температурой 200 градусов. Воздух охлаждается в системе а не подогревается. Температура в салоне не влияет на расход топлива.
eevlev
Местный
а для чего этот воздух охлаждают? Есть же возможность нагнать в нужной пропорции забортного с температурой около -50.
dunch
Старожил
Заполнил ажно полет эмиратцами, такой дубак стоял (а ведь лет 10 назад летал). Негры в одеяло с головой кутались, я ветровочку достал. А обычно в футболке летаю
А берется откуда 200 градусов?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...смотрите фильм, где Том Хэнкс без паспорта отерминалил Зиту Джонс...
...по-нашему, по-авиационному...
G8000
Старожил
воздух гонят из компрессоров ВСУ или двигателя. в системах с отбором от двигателя (не 787). 200 это по минимуму. При меньшей температуре не работает катализатор конвертора озона. температура регулируется 200-240 на входе в узел охлаждения. Там охлаждается и подогревается (в зависимости от особенностей системы). Для комфорта воздух в ситему кондиционирования подается по двум линиям. Нижняя часть салона снабжается теплым воздухом. В панели вентиляции (gasper) подается холодный. В кабине теплый воздух снизe поднимается вверх а холодный будет опускаться. Происходит регулируемый теплобмен. У каждого самолёта это может реализовано поразному, вот как вариант
