Когда получал пропуска в аэропорты МАУ , проводили инструктажи под роспись , по правилам нахождения в КЗА. Рассказывали , что внимательность , осторожность на аэродроме это ключевое.
В чем проблема написать?
Абсолютно согласен.
Поо летунов речи нет, потому что с ними все понятно.
Возможно. Но просто неудобно.
В том, что до тех пор никто не наезжал на техника.
После окончания буксировки и перед запуском ставить колодку под переднюю ногу. И убирать её после отсоединения гарнитуры, перед уходом на визуальный.
1. Ну вот наехали...теперь написано?
И при чем здесь типа защищаемые кем то летуны?
Не знаю.
Делко в том, что потенциальных опасностей на перроне много. Поэтому их все не пытаются вообразить и перечислить. А вписывают в инструкции после появления крови. Поэтому и говорят, что правила в авиации пишутся кровью.
Вообще ни при чём.
При том, что никто трогаться не имел права не увидев стоящего на безопасном расстоянии техника с пином в руке.
Кто-то возражает?
Не полениитесь, полистайте тему.
К сожалению, невозможно защититься от нарушителей. Поэтому очередного нарушения технологии работы пилотов не должно быть.
Великий русский язык...не должно быть...не может быть...не будет...
Страховой полис дает гарантию. И никто никогда не готовит инструкции на случай нарушения правил. Правила должны выполняться, чтобы было безопасно. Другое дело ошибки и погрешности, их нужно учитывать. Но не нарушения правил.
Нарушение, ошибка - очень расплывчатые границы. Понятно, что суть в намерении.
