занятная штука, но, имхо, бестолковая.
Почему-то большинство конструкторов отечественных маяков исходит из идеи, что все находщиеся на борту:
а) Совершат мягкую посадку
б) все в совершенстве знают, что такое маяк, где он стоит и как им пользоваться
с) неспешно после посадки дождутся окончательной остановки судна, неторопливо профланируют до маяка, внимательно ознакомятся с инструкцией, вымыв руки нажмут кнопку, а потом, разложив шезлонг, на берегу теплого моря останутся попивать дайкири, ожидая помощи.
То, что в реальности в живых может остаться вовсе не знающий о маяке член экипажа, а совершенно неподготовленный пассажир, который будет окровавленными руками-ногами с перебитым позвоночникам отгребать от горящего самолета,никого не интересует.
Большинство нормальных маячков работает с минимальным вмешательством человека - нужно лишь включить его перед запуском. Если сигнал в течении заданного промежутка времени (обычно 30 мин) приходит с одной и той же точки (т.е. ЛА не движется), а пилот сам не отключил маячок, то подразумевается, что ВС потерпело аварию. У станционарных маячков есть еще датчик перегрузки, которй срабатывает сам, и помощь не теряет и эти полчаса, а начинает действовать немедленно.
