Авиация в едином масштабе: развлечение для зимних вечеров

[Бурундук]

Ещё один почти Рутан

 

[Бурундук]

Перистое облако

 

[Бурундук]

Ein Paar von ungewöhnlichen und unbekannten Klemm Flugzeugen

 

[Бурундук]

Три немецких студенческих моноплана

 

[Бурундук]

Спортивный самолёт Мессершмитта и малоизвестный английский пассажирский двухмоторник. Пассажиров планировалось везти в открытой кабине!

 

[Бурундук]

Pit, да, с.16 - это W-1, уже есть. А вот с KR-LADO ты меня озадачил.
Такого самолёта в базе нет. Это явно местная разработка (о чем говорит и "советский" профиль NACA 230)

Но вот в конце с.23 Krila №2 1978 написано:

Za motorizirano jadralno letalo "Prepih", za enosedežno motorno letalo "Pajo" in dvosedežno "Lado" so bili izdelani aerodinamični izračuni pod vodstvom dr. ing. Gregla. Na trdnostne izračune se je vrgel dober del družine Prhavc.
Zelo zagnano računa in dela Pavle Prhavc. Nad njim bdi oče , dipl. ing. Jože Prhavc, direktor tehnične baze liaa. Naše geslo je "Strokovnost na prvem mestu". Amaterska gradnja pri nas je spet v povojih, naš štart je zaradi zelo ostrih predpisov mnogo težji in si ne smemo privoščiti kakršnih koli spodrsijajev v gradnji letal.
Zato bo trdnost zgrajenih letal preveIjena na zemlji še pred poskusnimi leti. , Izvršni odbor društva je naložil biroju, naj izdela napravo za statično obremenjevanje letal, kril, centroplanov, repov in dr. in je za to investicijo zagotovil fmančna sredstva. Tako nam bo dana možnost za preveIjanje trdnost nih izračunov in eksperimentiranje.
Biro bo v kratkem času sposoben priporočiti letalskim oblastem gradnjo tega ali onega letala.

Из этого я понял следуюшее.

Аэродинамик Gregl, конструктор Pavel Prhavc и товарищи разработали несколько проектов: мотопланер Prepih, одноместный спортивный самолёт Pajo и двухместный Lado. Они заняли первое место в конкурсе любительских проектов.

Однако организатор конкурса - Izvršni odbor društva - сказал, что строить нельзя до постройки планера для статиспытаний. А на это у энтузиастов не было денег (да и, вероятно, желания).

Так что победа есть, самолёта нет - похоже, это не реализованный проект. На обложке журнала - фотография модели Номер YU-DGL - не настоящий. Илья, спасибо. Наткнулся на него только здесь: "3176, YU-DJL, unconfirmed report 6.85 as YU-DGL".

Буду рад, если выяснится, что Lado всё-таки построили. Потому как самолёт из №1 - это как раз Pajo, и там сказано, что строительство "уже идёт с 1977 г".

Поэтому пока положу я Pajo (zori - это не часть названия, статья называется "Рождение Pajo", буквально - "Заря Pajo") в базу как "Любители, Югославия, не достроен". До новых сведений.


PS. Мне кажется, тема интересная. Прошу прощения, что не ставлю на автоудаление пост без картинки.

 

[Бурундук]

Meyers MAC-145

Дополнение к теме.

Компания Micco, учреждённая индейским племенем Семинолов, в 1994 г. купила права на выпуск MAC-145 и в 1998 представила значительно обновлённый вариант.

Серийный выпуск начался в 2001 г., поэтому в зачёт 20-му веку пошёл только один прототип N720SP.

 

[Бурундук]

Неизвестный французский разведчик. Построено 7 штук. И спортивный Caudron - таких было не менее дюжины.

а что за зверь нарисован в трёх проекциях на стр.24 Krila 1/78?

Pit, это Харбин Y-11. Забавно, дана картинка с надписью на французском языке - вероятно, вставляли в последний момент. Проекции Y-11 в коллекции есть.

 

[Бурундук]

Илья, да, похоже у этих модификаций должна быть разная длина, но источников нет.
В статье В. Котельников. Скоростной головастик. КР, 5-1998, 8-15, для всех длина 13,64 м, хотя на его же картинках на с.12 длина модификаций WH-2 (острая) и WH-3 (круглая) различается на 1% (13 см).

В сентябре спрошу Владимира об этом.
_____________________________________________________________
Спортивные Кодроны.

Боковик C.362 уже был, но с неверной длиной. Длина (6,6 м) взята из
La coupe Deutsch de la Meurthe l'Aerophile № 5 1933 г., стр. 133

Посмотреть вложение 490093

Осталась дюжина боковиков до таблицы.

 

[Biplan]

Вдруг нет такой изящной машины!

 

[Бурундук]

Дополнения

JC-2 больше известен как James Church Mid-Wing. С такими самолётами сложнее всего. В Aerofiles написано: более 200 построено любителями по чертежам. Откуда взята оценка, можно ли ей доверять - совершенно не ясно. Но других оценок нет

 

[Бурундук]

Pit, большое спасибо за внимательность.
У меня описка при переписывании. Длина F-4K, F-4M, F-4S не 19,2, а только 17,76 м. В следующей таблице исправлю.
Длина F-4E, F-4EJ, F-4F действительно 19,2 м.

Вот исправленные боковики F-4K (Phantom FG.1) и F-4M и две проекции F-4N

KBL-12, к сожалению, это проект.
На другой странице - другая компоновка того же проекта, с боковыми, а не надфюзеляжным воздухозаборником.

В журналах часто публикуют проекты - надо быть осторожным. Но я его всё-равно добавил, вот карточка самолёта.

Biplan, Pit, спасибо. Ч-б проекции красивейшего XF-11 были плохого качества.

 

[Biplan]

Спасибо за высоккие оценки.)) Я думаю разная длина

балок, это от графических ляпов.))) А вот еще один красавец. Виды сверху и спереди чуть позже. Могут быть не в размер боковой, но поправьте меня, товарищи)))

 

[Biplan]

Уважаемый Бурундук! Это проекции с длинным крылом. Вот еще сверху и спереди

 

[Бурундук]

Biplan, очень красивые проекции.

А какие вы брали длину и размах и из каких источников?

Илья, если это Bloudek XV Lojzek (на фото), то он, вроде, ровно на метр длиннее должен быть: 6,65 = 166 пикселей. Или есть другие данные о длине?

 

[Biplan]

Признаюсь честно. Мне присылали исходники, я их честно дорабатывал цветом, деталями, графикой. Откуда источники точно не знаю.

 

[Biplan]

К Дню Воздушного Флота ))) Су-4 может нет?

 

[Бурундук]

Илья, замечательный A.F.2! Добавил.

Библиография:
Amphibien-Kleinflugzeug Fizir "A.F.2". Flugsport № 4 1931 г., стр. 60-61
The Fizir "A.F.2". A new German "Pusher" two-seater. Flight № 18 1931 г., стр. 376-377
L'amphibie leger Fizir 85 CV (Allemagne). l'Aerophile, № 4 1931 г., стр. 117

А вот продолжение о Рудолфе Физире:

По размерам, весам, лётным характеристикам и внешнему виду FN похож на своего ровесника - У-2.

 

[Бурундук]

Вот и очередной, очень солидный юбилей: 7500 боковиков.

Первоначальный план предусматривал собрать 5000 боковиков - я считал, что в результате получится очень представительная коллекция.
Коллекция, благодаря участникам Pit, Илья и другим, получилась и впрямь замечательной.

Однако, как обычно, вырос и лист требуется. С предыдущей таблицы - на 100 позиций и превысил 8000 строк.

Таблицу выкладываю здесь и в первом посте топика.

 

[A_Z]

К Дню Воздушного Флота ))) Су-4 может нет?Посмотреть вложение 490567

ИМХО, это разве что к 1 апреля.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]