nozzle
Старожил
не только обход, на эшелоне 390 обойти уже было невозможно, но развернуться на обратный курс возможность была
Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154М RA-85185 в Донецкой области, Украина 22.08.2006
nozzle
Старожил
Читайте Отчет, не надо домыслов
constructor
Старожил
За двигатели отвечает БИ. Скорее, он и включил. Где доклад?
Denis Rook
Старожил
В чем претензия? Читайте свое сообщение "в Отчете не сказано доложил БИ или нет о вкл. ПОС двигателей - утверждать: "не должил", я считаю, некорректно..."
и вопрос к вам - Но как это представить - что он доложил, но в запись не попало? доклад-то не зафиксирован?
nozzle
Старожил
В Отчете не конкретизируется, значит без нарушения РЛЭ выполнено, иначе было бы написано: "в нарушение Технологии работы ... БИ без команды КВС включил и не доложил... ИМХО
Нет в Отчете внутренних переговоров ЭВС, как можно утверждать: "не доложил"?, "огульно оговаривать" это называется.
constructor
Старожил
Бывает, командир не любит рутинных докладов. И это есть плохо. Возможно, в экипаже было принято так, молча. А при дефиците тяги это была ещё одна капля в полную чашку.
jurijt
Любитель этого дела!
О! А по какому поводу откопали стюардессу возобновили обсуждение? А то пост #1.581 как бы из другой реальности выскакивает.
nozzle
Старожил
нет, так быть не может, БИ самый возрастной в экипаже был, с большим опытом работы БМ в АВЛУГА - технологию и доклады был приучен выполнять на подсознании. Не может быть такого: "принято было в экипаже молча" - на этой технике 100% расшифровка всей ПИ и ГРАПИ все замечания кладёт на стол инспекции и КЛС.ИМХО
Н И А
Старожил
Дык, с кого пример брали?
Что Вы называете этими словами?
И что? За пендежом КВС не обратил внимания на падение скорости?
Дело в том, что КВС на борту один.
constructor
Старожил
Н И А
Старожил
Почитайте тут:
Расшифровка переговоров. Катастрофа Ту-154М а/к 'Пулково' в районе Донецка (борт RA-85185), 22 августа 2006 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Расшифровка переговоров. Катастрофа Ту-154М а/к 'Пулково' в районе Донецка (борт RA-85185), 22 августа 2006 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
www.airdisaster.ru
nozzle
Старожил
То
Штурман смотрел в метеолокатор, потому КВС его и спрашивал, поскольку КВС был занят пилотированием - мы не можем знать, что на самом деле штурман говорил без СПУ, поскольку записей с микрофонов кабинных (скрытой записи) нам в Отчете не выкладывали, кроме как на обратный курс у них не было иных вариантов - гроза была фронтальная и обойтиеё сбоку они уже не могли на эшелоне 390.
Штурман смотрел в метеолокатор, потому КВС его и спрашивал, поскольку КВС был занят пилотированием - мы не можем знать, что на самом деле штурман говорил без СПУ, поскольку записей с микрофонов кабинных (скрытой записи) нам в Отчете не выкладывали, кроме как на обратный курс у них не было иных вариантов - гроза была фронтальная и обойтиеё сбоку они уже не могли на эшелоне 390.
constructor
Старожил
constructor
Старожил
Видимо, хотели обойти сверху. Постфактум понятно, что не нужно так было. Но штурман этого не мог знать.
nozzle
Старожил
ВБЭ-2А установлен на Ту-154М - высотомер Высотомер ВБЭ-2А - Документация общего значения - Avsim.su
nozzle
Старожил
constructor
Старожил
Правильно ответил, нет. Потому как поздно, уже залезли.
atcstager
Старожил
Минимум 3 будильника скорости в кабине, звук АУАСП слышали все. Что еще тут сказать, Харьков во всем виноват?
constructor
Старожил
Из переговоров отчетливо видно, что КВС из всей своей летной практики усвоил, что снижаемся - тяни на себя. Это нечто. В отчете так и сказано, что он не понял, что произошло.
Беда в том, что второй пилот был не за штурвалом. Он всё понимал и вовремя сказал, - Снижаемся! Это был выход. Не безопасный, но выход.
nozzle
Старожил
говорят, что украинской стороне так и прочиталось: "Харьков во всем виноват": метеорадар не работал, о верхнем крае грозы не сказали, потому как сами не знали, в грозу лезть не запретили поскольку набор 390 рарешили, с турком долго и нудно выясняли отношения...