Китай идет вперед
Ivan Pirog
Местный
Здесь больше про грузовые ARJ21:
simpleflying.com
Оказывается, это конвертация! Оба борта (B3388 и B3329) были только в 2018 году поставлены в Chengdu, и всего через три года ушли на конвертацию. Недолго же они пролетали в пассажирском варианте.
В общем, как и предполагалось, самолёт оказался нафиг никому не нужным.
Посмотрим, как будут летать конвертированные, предполагаю, что примерно так же, учитывая странную для грузовика размерность.
China's COMAC Delivers Its 1st Converted ARJ21 Freighter
Another piece in the development of the ARJ21 series.
simpleflying.com
Оказывается, это конвертация! Оба борта (B3388 и B3329) были только в 2018 году поставлены в Chengdu, и всего через три года ушли на конвертацию. Недолго же они пролетали в пассажирском варианте.
В общем, как и предполагалось, самолёт оказался нафиг никому не нужным.
Посмотрим, как будут летать конвертированные, предполагаю, что примерно так же, учитывая странную для грузовика размерность.
DBV
Старожил
полагаю, не устроила малая дальность. Нечто подобное в СССР было поначалу с ЯК-42.Здесь больше про грузовые ARJ21:
China's COMAC Delivers Its 1st Converted ARJ21 Freighter
Another piece in the development of the ARJ21 series.
Оказывается, это конвертация! Оба борта (B3388 и B3329) были только в 2018 году поставлены в Chengdu, и всего через три года ушли на конвертацию. Недолго же они пролетали в пассажирском варианте.
В общем, как и предполагалось, самолёт оказался нафиг никому не нужным.
Посмотрим, как будут летать конвертированные, предполагаю, что примерно так же, учитывая странную для грузовика размерность.
Monty
Новичок
Ну не то что бы прям ни кому не нужен, больше 100 штук уже выпустили и они в основном летают. У Air China летают 16 из 20 (стоят 4 штуки), у Chengdu Airlines - 21 из 27 (6 стоят). Поставки вроде тоже идут по 2-3 в месяц.Здесь больше про грузовые ARJ21:
China's COMAC Delivers Its 1st Converted ARJ21 Freighter
Another piece in the development of the ARJ21 series.
Оказывается, это конвертация! Оба борта (B3388 и B3329) были только в 2018 году поставлены в Chengdu, и всего через три года ушли на конвертацию. Недолго же они пролетали в пассажирском варианте.
В общем, как и предполагалось, самолёт оказался нафиг никому не нужным.
Посмотрим, как будут летать конвертированные, предполагаю, что примерно так же, учитывая странную для грузовика размерность.
Ivan Pirog
Местный
Ключевые слова "в основном". Сравните суточный налёт (или количество оборотных рейсов в день, чтобы было более релевантно) у той же CA на узкофюзеляжных Эйрбасах или Боингах и этом чуде местного авиапрома. И всё станет понятно.
nkz13
Старожил
Первый на моей скудной памяти самолёт, переделанный из пассажирского в противопожарный. Даже иллюминаторы на месте
Yustas
Старожил
Да ладно. А 747, 727, DC-10...? Это навскидку.
nkz13
Старожил
Прошло как-то мимо меня. Их активно использовали против пожаров?
Yustas
Старожил
Очень. В сети полно видео.
stranger267
Старожил
Дс-10 вовсю используют. Как и что то там Боинговое.
Ivan Pirog
Местный
WS-20, похоже, готов:
simpleflying.com
China Is Working On An Upgrade To Its Y-20 Military Tanker
China is transitioning the engine of its primary transport aircraft, the Y-20, from Russian-made to domestically produced.
simpleflying.com
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...про Китай в первой части...
...про Су-75 во второй половине...
...про Су-75 во второй половине...
ШБЖ
Старожил
China’s new airship completes maiden flight - AeroTime
China’s AS700 airship, developed by AVIC, has completed its maiden ferry flight ahead of its proposed entry into commercial service later this year.
www.aerotime.aero
Новый гражданский дирижабль Китая AS700 совершил свой первый паромный рейс 2 апреля 2024 года.
Самолет вылетел из Цзинмэнь и приземлился в Цзинчжоу, что в провинции Хубэй в Центральном Китае, после полета продолжительностью один час и 46 минут.
AS700, первый сертифицированный китайский дирижабль с управлением вектором тяги, может перевозить 10 человек, включая экипаж, в одной капсуле. При максимальной взлетной массе 4150 кг и максимальной дальности полета 700 км AS700 может находиться в воздухе до 10 часов.
Посторонним В
Старожил
Туристические рейсы?
ШБЖ
Старожил
Пишут, что не только.
"Его разработчик, Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC), имеет заказы на 18 единиц этого типа и ожидает, что AS700 поступит в коммерческую эксплуатацию до конца 2024 года.
Дирижабль AS700 сначала будет использоваться на туристическом рынке, хотя вполне вероятно, что другие приложения, такие как поисково-спасательные миссии, будут разработаны позднее. "
Денис_75
Местный
Сомнительное решение. Любой вертолет выполнит то же самое быстрее, безопасней, может быть чуть дороже.
ШБЖ
Старожил
Возможно, как отработка технологий. "Восток - дело тонкое."(с)
