Андрей 65000
Старожил
И так же вероятно, что над характеристиками ПД-14 сейчас работают.
И они будут улучшаться, а не ухудшаться.
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
И они будут улучшаться, а не ухудшаться.
Денис_75
Местный
Если рельеф мешает, просто снижается взлетный вес и градиент обеспечивается.
Андрей 65000
Старожил
Не просто, не упрощайте.
Много факторов и вариантов.
Но это в раздел "чайников", там можем рассмотреть и погодные условия и рельеф и тяги.
лапшин
Старожил
Фи - это вы называете прикидкой?
Это просто гадание - от прикидки отличающееся тем, что берутся примерные цифры в ожидаемом диапазоне, и считаются примерные результаты, позволяющие сделать качественную оценку.
Vamp
Местный
Т.е. вы клоните к: А зачем гражданам России ездить за рубеж?
Vamp
Местный
Вы пытаетесь спутать крейсерский и продолжительный режимы.
Крейсерский - это фактический(потребный) при определенной скорости и высоте. Он находится в районе половины мощности двигателя, т.е. у ПД-14 есть запас в обе стороны.
Продолжительный режим у PW1431.. реализуется только при полете на одном двигателе. Самолёт на одном двигателе ПД-14 может и будет чувствовать себя менее уверенно, но разница на 15% тяги даст разницу в скорости всего на 7% - это если реально не будет хватать запаса мощности.
Денис_75
Местный
Не угадали
Vamp
Местный
Судя по краткости ответа, вы что-то предпочитаете не говорить.
nozzle
Старожил
Интересно, где это он мог "увидеть" "тягу на крейсере ПД-14", если в КД СТ нет такого параметра?
Я такой вопрос задавал человеку, который, якобы, в своем компе видит тягу на крейсерском для каких то там условий, но ответа никакого не было мне.
Avit
Старожил
О, "специалистов" подвезли. Речь о максимально продолжительном режиме. Еще есть желание продемонстрировать свою квалификацию?
Aleks W
Местный
В плане критических ситуёвин - поддерживаю (сам пилот частник, учился не в России). Планирование / пилотирование (особенно уже на уровне IFR / CPL) - и без того очень зарегламентированный и трудоёмкий процесс. В плане быстрого восприятия текстовых сообщений с мониторов/табло, чек-листы, РЛЭ итп в стрессе, тоже думаю что на родном языке легче будет.
Крыс Канцелярский
Местный
Кстати, у меня одного очень стойкое впечатление,что этот мануал переводили с английского?
Откуда в русскоязычном мозгу может возникнуть словосочетание "как требуется"?
Андрей 65000
Старожил
В моём понимании, максимально продолжительного режима вообще нет по ГОСТу.
Это что? ЗМГ? Земной малый газ?
Или номинальный режим?
А еще почему-то тут на ветке путают крейсерский режим полета с режимом работы двигателей.
nozzle
Старожил
Есть, раньше он назывался "номинальный", режимы по ГОСТ 23851-79.
nozzle
Старожил
Нет, тут речь идёт о расчетном режиме наибольшей экономичности двигателя, который в КДСТ не указан и неизвестно, для какой высоты, скорости и веса самолета этот "крейсерский режим (тяга)" в таблице был взят?
В какой то таблице, ОАК или ОДК такую цифру "тяга на крейсерском" опубликовали без всяких объяснений: "что и почём"?
Андрей 65000
Старожил
Номинальный режим раньше использовался для набора высоты, после взлетного режима.
ГОСТ привели Вы, спасибо, но читаю, что под это определение подходят все режимы, кроме взлетного.
245. Максимальный продолжительный режим работы ГТД Максимальный продолжительный режим D. Maximaler Dauerbetriebszustand Е. Maximum continuons rating F. 
| Установившийся режим работы ГТД, характеризуемый пониженными по сравнению с максимальным режимом значениями частоты вращения ротора (роторов) и температуры газа перед турбиной, при которых двигатель может работать с ограниченной по времени общей наработкой. |
Андрей 65000
Старожил
Это земной малый газ, очевидно.
Avit
Старожил
Вы слово "максимальный" видите?Номинальный режим раньше использовался для набора высоты, после взлетного режима.
ГОСТ привели Вы, спасибо, но читаю, что под это определение подходят все режимы, кроме взлетного.
Максимальный продолжительный режим
D. Maximaler Dauerbetriebszustand
Е. Maximum continuons rating
F.maximum continu
Андрей 65000
Старожил
Aleks W
Местный
Да не об этом спор. Не про экономичность двигателя речь. А про, то какой эшелон сможет занять самолёт с МВМ 85 тонн с ПД-14.