floatplane
Местный
Алексей, как у вас язык повернулся такое сказать наслаждайтесь!
Тут надо плакать и скорбить за державу, что у нее такое позволяется! Два года самолет простоял у забора и никому дела не было! Какой только фигни не писалось по этому самолю за это время, как только бравые чиновники и их кореспондюги не пудрили народу мозги по ситуации с этим самолетом. Все это на ветке не однократно обсуждалось.То что вы сбросили ссылку на закупку этого самолета, СПАСИБО, вот только это проект, а что будет на самом деле, с подписями конкретных челов это другой вопрос.
Почему тут выше упоминалась ГТЛК, так промелькивала в СМИ информация что только через нее единственную и не повторимую можно проводить лизинг ВС с получением скидкок согласно схемы финансового лизинга с использованием положений Постановления № 1212 о субсидировании лизинговых платежей. http://www.ato.ru/content/habarovskie-avialinii-poluchili-chetvertyy-l-410uvp-e20
Я как понимаю скидки «отлежались у забора» как и все гарантии на этот самоль, как следует из проекта договора лизинга на этот Твин: 3.3.1. Имущество доставляется Лизингодателем Лизингополучателю по настоящему Договору "КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ" И "СО ВСЕМИ НЕДОСТАТКАМИ" (в текущем состоянии в месте нахождения без каких-либо гарантий по качеству, комплектности и годности для использования в каких-либо целях)
По заоблочной цене Твина уже говорили, оттуда же стоимость по контракту 627 836 001,50 рублей, рублевый эквивалент рассчитан исходя из контрактной стоимости Самолета в размере 8 371146,82 долларов США, по условному курсу в размере не более 75,00 рублей за 1 доллар США (далее – Условный курс); А вообще-то кто в праве утверждать такой обменный курс дол. к рублю при составлении договоров на поставку и лизинга между двумя российскими компаниями?
Кстати затраты на перегон в сумме от туда-же составляют 2 803 704,00руб. Почему они проходят отдельной статьей? Тогда и принимали бы самоль в Швейцарии (А что, класс на Новый Год там оттянутся
), да и оттуда бравые матросы Авроры его бы перегнали в два раза дешевле ( заглядывающие сюда счетоводы могут и точнее сказать) По ценам можно уточнить в двух компаниях мирового стандарта перегоняющие Твины http://www.pacificsky.ca/ или http://www.worldwideferry.com/Если же подписания бумаг и приемка самоля во Владивостоке то Продавец берет на себя перегон и стоимость включает в цену самоля.
А вот вам ответ на ваше высказывание Алексей (в данном случае удорожание за период лизинга будет всего 77%...) Из проекта договора лизинга Итого: Общая сумма Лизинговых платежей по Договору (без НДС) составляет (не включая первоначальный лизинговый платеж, но без учета сумм Выкупной цены, Расходов связанных с привлечением Кредитных ресурсов, Прочих расходов, Расходов Лизингодателя, связанных с исполнением Контракта и не являющиеся ценой Продукции) 117,23903% % СИ( воздушное судно).
Или я что то не догоняю в % удорожание за период лизинга?
Интересно что все пытаются бить по хвостам
,а начинать то надо с хозяина самолета т.е. ООО Витязь http://www.creditnet.ru/info/?id=6288709 (именнуемого Продовцом в проекте договара на лизинг) как они умудрились получить в собственность самолет, да еще в раскрасе Будующего Потенциального Покупателя... по стоимости в 8 мил. дол., без целевого кредита, или дядя Сэм подкинул деньжат точная стоимость приобретения которого у завода VikingAir остается загадкой конечно для нас, но не для «Органов».... Короче, вопросов куча которые можно здесь обсуждать. Вот результат то всем уже известен , поэтому то и обидно за Державу и её Гаранта.Будем надеятся, что Кое-кому :cool: все уже известно и надо только, чтобы самоль начал летать для народа, а там и спецы подтянутся тем более опыт уже есть https://regnum.ru/news/accidents/2083732.html
Вот только народные денежки «зарытые у забора» не возвратятся уже его хозяину сколько бы должник не сидел на домашнем аресте, и даже если лопаткой будет махать в четыре кости в местах не столь отдаленных
Последнее редактирование:
