ceo
Новичок
Вам бы осведомителя сменить. Или может вы покажете акты о расторжении? Или судебное решение о расторжении? Нет? Тогда проверяйте факты кто кого и куда послал.
ТВС-2МС, Новосибирск
A_Z
Старожил
На вас?
Есть письмо Барсука от 27.10.22 со словами "лицензионное соглашение считается расторгнутым".
А если вы полагаете, что оное соглашение подразумевает расторжение непременно через акты или через суд (то есть что лицензиедатель не может его разрвать в одностороннем порядке), то процитируйте соответствующие пункты оного соглашения.
alex1664
я тут
В принципе имеется нативная методика определения стоимости серийного продукта, в конкретном виде деятельности. Берется и усредняется по отрасли цена, за единицу веса, мощности, кубатуры и т.д.
Понятно результат с кучей условностей и допущений.
В данном случае, для самолетов одного класса, берем вес планера в кг + мощность двигателя в кВт и умножаем на одинаковую цену. Тяжелый и мощный будет дороже
П.С. США регулярно создают самолеты, дороже куска золота его веса на момент производства. (по крайней мере так пишут сами )
Понятно результат с кучей условностей и допущений.
В данном случае, для самолетов одного класса, берем вес планера в кг + мощность двигателя в кВт и умножаем на одинаковую цену. Тяжелый и мощный будет дороже
П.С. США регулярно создают самолеты, дороже куска золота его веса на момент производства. (по крайней мере так пишут сами
)
Последнее редактирование:
Piper
Местный
Для всех подобных расчетов сравнительным методом требуется совсем маленький нюанс - наличие достаточно обширной базы, то есть, индустрии, где всё это производится массово. В случае же каких-то штучных образцов, или даже прототипов, всё это просто не имеет смысла - можно лишь из каких-то самых общих соображений оценивать в качественных категориях, но никак не в количественных.
ceo
Новичок
Нет, не меня. Я не претендую. Лишь предлагаю. Но выбор всегда за вами.На вас?
Есть письмо Барсука от 27.10.22 со словами "лицензионное соглашение считается расторгнутым".
А если вы полагаете, что оное соглашение подразумевает расторжение непременно через акты или через суд (то есть что лицензиедатель не может его разрвать в одностороннем порядке), то процитируйте соответствующие пункты оного соглашения.
От разработчика есть много писем, где он часто и много что-то "считает". Ну а если стороны не согласны - их споры разрешает суд. Цитировать что-то вам я не буду - не имею права и желания. Всему своё время, не волнуйтесь. Думаю, вам будет не сложно изучить судебные дела между разработчиком и изготовителем, чтобы понять происходящее.
Кстати, вы тогда поищите в лицензионном соглашении, где там написано, что стороны могут его расторгнуть в одностороннем порядке.
A_Z
Старожил
Да мне-то что волноваться?
Это пусть потенциальные эксплуатанты и пассажиры волнуются.
Ибо такие "высокие отношения" не способствуют качеству продукции.
Пока понятно, что СибНИА с РУСАВИПРОМом работать не хочет. И не будет.
ksalex
Местный
Минпромторг тоже не хотел....
Это основной показатель как работают люди в наших авиационных ведомствах, вы лучше свой негатив туда направьте, может что то полезное сделаете.
Клевать производителя не трудно...
A_Z
Старожил
Можно подумать, что это что-то изменит.
"Десять человек могут привести лошадь на водопой - но даже сто человек не заставят её пить".
Арбитраж может заставить кого-то кому-то отдать деньги - и не более того. Заставить сотрудничать через решение суда невозможно.
Вы бы лучше на простые вопросы отвечали, которые вам задают - вместо того чтобы другим советовать, как себя вести.
А то кого из защитников программы не спросишь по конкретному содержанию их лозунгов, тут идёт в ход принцип "Квакнул - и в тину".
Глядишь, в результате и получится у вас что-то полезное в плане отношения людей к программе...
ksalex
Местный
[/QUOTE]
Про маршруты точно не отвечу, но вы можете спросить в компании аэросервис, или авиация Колымы, а также в Амурской авиабазе. Это не секрет, просто мне эта информация остротне нужна, когда понадобиться, я узнаю.
Крайняя машина была поставлена в 2021 году, в декабре 2022 будет поставлена крайняя
Про маршруты точно не отвечу, но вы можете спросить в компании аэросервис, или авиация Колымы, а также в Амурской авиабазе. Это не секрет, просто мне эта информация остротне нужна, когда понадобиться, я узнаю.
ksalex
Местный
Ну тут я с вами не соглашусь, я на всё посты если отвечаю, то конструктивно, если совсем уже моразм идёт, то скорее всего даже внимание обращать не буду.Вы бы лучше на простые вопросы отвечали, которые вам задают - вместо того чтобы другим советовать, как себя вести.
А то кого из защитников программы не спросишь по конкретному содержанию их лозунгов, тут идёт в ход принцип "Квакнул - и в тину".
Глядишь, в результате и получится у вас что-то полезное в плане отношения людей к программе...
Ваш вопрос скорее всего просто пропустил, в нём ничего критичного нет.
FlightTV
Местный
В октябре 22 года Саратовскому аэроклубу ДОСААФ
Fencer
Старожил
Продолжается модернизация самолётов Ан-2 для авиакомпании «СибАэроКрафт» » Авиация России
Фото: © пресс-служба ООО "Русавиапром" Первый борт ТВС-2МС для авиакомпании «СибАэроКрафт» прошёл модернизацию и готовится к передаче в лётно-испытательный комплекс. На втором самолёте в ангаре аэродрома Мочище под Новосибирском завершается сборка. Об этом сообщает пресс-служба ООО...
aviation21.ru
Fencer
Старожил
Авиаперелеты по Томской области планируют возобновить в 2023 году
Авиакомпания "Сибирская легкая авиация" (СиЛА) планирует после двухлетнего перерыва возобновить перелеты по...
www.aviapages.ru
Fencer
Старожил
"Сибаэрокрафт" заказал самолеты ТВС-2МС для внутрирегиональных авиаперевозок в Томской области
Базирующийся в Томске "Сибаэрокрафт" заказал новосибирскому "Русавиапрому" партию самолетов ТВС-2МС
www.aex.ru
A_Z
Старожил
Интересно, под что заказала самолёты компания, не имеющая сертификата эксплуатанта АТ?"Сибаэрокрафт" заказал самолеты ТВС-2МС для внутрирегиональных авиаперевозок в Томской области
Базирующийся в Томске "Сибаэрокрафт" заказал новосибирскому "Русавиапрому" партию самолетов ТВС-2МСwww.aex.ru
A.F.
take-off.ru
а там ж написано, что "эксплуатант еще не выбран", и что им может стать всё та же СиЛА.
Мне вот больше интересно, что такое "аэрокрафт" - не первый раз уже встречаю это загадочное слово в русскоязычных названиях компаний... Может на каком-то другом языке аглицкий aircraft пишется aerocraft?
#ау
YURYST
Свободный художник
импортозамещениеМне вот больше интересно, что такое "аэрокрафт" - не первый раз уже встречаю это загадочное слово в русскоязычных названиях компаний... Может на каком-то другом языке аглицкий aircraft пишется aerocraft?
#ау
A_Z
Старожил
Понятно, стандартная практика дурдома: "как научитесь нырять с вышки, так мы в бассейн воды нальём".
Никто из перевозчиков машину брать не хочет, поэтому была выбрана "управляемая" компания, которая возьмёт, что и сколько велели. А там, глядишь, кому-то из авиакомпаний втюхают.
Какие мелочи тебя беспокоят.
У нас вон на "импортозамещённом" SSJ даже имя собственное борта не смогли "импортозаместить" - так и написано Ulan-Ude.
Я бы предположил, что это перекушавшие ЛитРПГ юные манагеры так адаптировали к отрасли слово "крафтер".
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну почему обязательно ЛитРПГ?!Я бы предположил, что это перекушавшие ЛитРПГ юные манагеры так адаптировали к отрасли слово "крафтер".
Вполне себе обычный craft beer deal:
# Ау!
A.F.
take-off.ru
если ты про фотку в соседней ветке, так то ж вовсе даже арбуз! А319, если быть точнее, борт RA-73204, как они сами же у себя на сайте пишут, зовется у них "Улан-Удэ" (на левом борту) и Ulan-Ude на правом.
Ничего (ну почти ничего) не имею против использования слова Aircraft в русской транскрипции в названии российских компаний, но только оно ведь не Aerocraft, читается не так совсем... Вспомнил, кстати, где уже встречал. Когда Роснефть покупала Твин-Оттеры, то собственником их была компания "РН-Аэрокрафт". А погуглил еще - и вылезло еще несколько контор со словом "Аэрокрафт" в названии - тут и агентство воздушных перевозок и еще что-то, и даже освежитель воздуха)) И все не умеют прочесть правильно слово Aircraft?
#ау