SSJ - Новости серийного производства

Реклама
Я верю что до конца года ВЗЛЕТИТ минимум 10. А то и 13. По итогам будет МИНИМУМ. 16. Пока год не закончился - не нойте, надо верить и надеется и тд.
 
Последнее редактирование:
Karabas-Barabas сказал(а):
И главное, как в СИБНИИА сумели закатить ССЖ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем его туда закатывать? Тот SSJ, что проходит там ресурсные испытания, собирался внутри.


---------- Добавлено в 06:09 ----------


Karabas-Barabas сказал(а):
там на поле стоит Як-40, походу он то не пройдет по дорожке, не говоря что крупнее
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если мне не изменяет память, то Як-40 стоит та территории СибНИА.
 
Karabas-Barabas сказал(а):
В Комсомольске разве не те же проблемы решали?
Нажмите, чтобы раскрыть...

В том-то и дело, что нет.

Территорию Комсомольского-на-Амуре Филиала ГСС откусило от КнААПО целиком. Вместе с готовым зданием ЦОС, которому потребовалась только внутренняя подготовка помещения и косметический ремонт фасада.
Не забывайте также, что вторую часть здания, где располагается ЦОС, занимала малярка. Пока она не доказала свою профнепригодность, она была частью красивого плана «отработка – ЛИС - покраска» на одном пятачке.

А ещё почему-то забывают, что техническое перевооружение под RRJ КнААПО в значительной степени проводило за свой счёт.

И это ещё не всё)) Складские помещения ЦОС давно исчерпали свои возможности, а нового ничего так и не было построено. Как Вы думаете, где ГСС умудряется хранить огромное количество комплектующих изделий? Так вот, под крылом КнААПО какое-то время существовал радиоэлектронный завод «Авест», который не так давно почил в бозе. Его территория как раз и отдана ГСС, где одно здание с необъятными складскими возможностями уже оборудовано под нужды SSJ (включая несколько этажей офисных помещений).

Так что вклад КнААПО в организацию серийного производства, имхо, довольно значителен. И мне лично даже немного обидно, когда говорят, что, мол, «не надо было начинать в Комсомольске, это позволило бы избежать проблем».

А проблема с кадрами имеет под собой одно единственное основание – народ уезжает из города. Из-за денег, отож. В Комсомольске есть Технический Университет, так вот, со всей ответственностью могу сказать, что КнААПО и ГСС – далеко не самые популярные работодатели у выпускников. А если я Вам скажу, сколько в этом году выпускается инженеров с кафедры Технология машиностроения, то даже посмеяться не получится.
 
Последнее редактирование:
Camera Obscura, ты ещё напиши сколько деталей сделано по распискам работников ЗАО, т.е. задаром. В ЗАО премии, а в КнААПО хрен на блюде :(
 
Camera Obscura, Добавлю, что КНААПО вложило в разворачивание производства SSJ $100 млн своих собственных средств
 
Camera Obscura сказал(а):
...
Территорию Комсомольского-на-Амуре Филиала ГСС откусило от КнААПО целиком. Вместе с готовым зданием ЦОС, которому потребовалась только внутренняя подготовка помещения и косметический ремонт фасада.
Не забывайте также, что вторую часть здания, где располагается ЦОС, занимала малярка. Пока она не доказала свою профнепригодность, она была частью красивого плана «отработка – ЛИС - покраска» на одном пятачке.
А ещё почему-то забывают, что техническое перевооружение под RRJ КнААПО в значительной степени проводило за свой счёт.
И это ещё не всё)) Складские помещения ЦОС давно исчерпали свои возможности, а нового ничего так и не было построено. Как Вы думаете, где ГСС умудряется хранить огромное количество комплектующих изделий? Так вот, под крылом КнААПО какое-то время существовал радиоэлектронный завод «Авест», который не так давно почил в бозе. Его территория как раз и отдана ГСС, где одно здание с необъятными складскими возможностями уже оборудовано под нужды SSJ (включая несколько этажей офисных помещений)...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно это как-то отобразить, так же как на гуглофотках НАПО?


---------- Добавлено в 00:28 ----------


FES сказал(а):
Это какой в реестре? http://superjet.wikidot.com/register
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что-то в реестре пропал столбик с разбивкой по сериям.
Или это не тут было?
 
Реклама
От Иванова:
а какие борта есть двигатели и комплекты двигателей на территории КМС?
Нажмите, чтобы раскрыть...
- Отвечаю... двигатели есть на 95019 (якуты), 95020 (якуты), 95022 (Скай) и 95023 (Интер)...
- 95019 вернут на ЛИС только сегодня вечером.
Нажмите, чтобы раскрыть...
p.s. в скобках мое дополнение по авиакомпаниям
 
Последнее редактирование:
копипаста с соседнего форума о сборке двигателей сам:

к вопросу о количестве выпускаемых двигателей и к вопросу о модификации с повышенной тягой, а также по замене двигателя на одной из афловских машинах:

"Slesaryuga:

Количество двигателей разное каждый месяц. Нас очень тормозят французы, очень. Г/г идут с опозданием. Итальянцы подводят часто с коробкой приводов...Ну и сами не на высоте.
Дали бы детали. в нужном количестве и с нормально оформленными документами - собирали бы по 5-8 штук в месяц..."


"Slesaryuga:

В июне было 4, в июле 2, а августе посмотрим...

Сам двигатель и так достаточен в тяговом вооружении, увеличение тяги создаётся программным обеспечением, точнее, снимается порог ограничения. Движок чертовски удачный, в смысле параметров, сами конструкторы удивляются. По заменен не знаю, я простой сборщик, чтобы нам доводили всякие служебные информашки, как привезут, узнаем. Теперь уже и ремонтный цех сформирован, большой штат, всё как положено..."
 
Последнее редактирование:
Мезонин – стапель, разработанный компанией АМЕТ и установленный в НАПО им. Чкалова в Новосибирске для сборки носовой части фюзеляжа нового авиалайнера «Суперджет 100».
http://www.amett.ru/content/view/157/169/

Comet, еще собрали такие стапеля или одним ограничились?
 
SkyGuard сказал(а):
Comet, еще собрали такие стапеля или одним ограничились?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это новый стапель для Ф1, его подвижную часть еще доделывают.
По расчетам, планировалось после его запуска, обеспечить такт выпуска Ф1 в 5 дней. Но получается пока, как всегда...
 
Реклама
Какой смысл что он там что то считал. С июля появилось 8 участков и мы наблюдаем как машина 026 прошла от 0 до 45% работ на цос за один месяц. С.Иаванов сообщал что все задержки из за того что машины передаются на следующий этап с ПНРами. И если это решить - то производство резко ускорится. Так же известно что стыковка уже ускорилась и не на чуть чуть а аж в 2.5 раза. Так что давайте посмотрим как 2-3 машины взлетят (надеюсь) до конца сентября, прежде чем считать что то там по лоханкину/карпинтеро


---------- Добавлено в 00:20 ----------


Ах да. Лис обычно занимает от недели до двух
 
Назад