Авторская ветка Рассказы "Старого финна".

16.55 Гаснут табло, набор продолжается. Ощутимо «ездит по ушам».
16.57 Снова на связи бригадир БП: - «Дамы и господа! Командир выключил табло…» и далее по тексту.

17.00 Девчонки повезли телегу с напитками и началось. Вот так всегда. Как только начинают кормить или поить, Боинг трясется как припадочный. Аллергия у него не бортпитание, что ли? Но, не смотря на выкрутасы, девчонки справились со своим делом быстро и уверенно. Улыбаясь и еще в зародыше гася возможные скандалы из-за случайно капнувшего томатного сока. Молодцы! Чистая работа. Даже когда я сделал вызов и попросил повторить кофе, ни тени раздражения не заметил. Уточнили про сахар и лимон и тут же принесли. А ведь наверняка в это время сами обедали.
Про бортпитание и все с ним связанное распространяться не буду. АФЛ - стандарт. Много раз описано и заснято.

17.05 На связь выходил КВС. Высота 10100, температура -55, и что-то типа «Приятного полета». Слышно плохо.

Собственно, весь полет на эшелоне проходил под «Табло ВКЛ.»/ «Табло ВЫКЛ.». Боинг трясся и вибрировал. Свистел за декоративными панелями воздух, что-то скрипело и подвывало там же, за панелью, у меня под рукой. Причем достаточно громко. К концу полета панель наощупь была просто холодной.


18.25 Снова на связи КВС. Через две минуты начинаем снижение. Опять отвратная слышимость.

18.27 В трансляции бригадир БП: - «Дамы и господа! Командир включил табло…» и т.д. Одновременно с этим уменьшается режим двигателей( как на малый газ встали) и все…Мы катимся с горки, без подъемов/спусков, без поворотов. Посадка «с прямой?» Опять «обижаются на Боинг» уши.

18.32 БП проверяют салон.

18.42 Смотрю в иллюминатор. Твою мать! Вы что там все охренели?! Куда ты прешь?! Дергает холодком по позвоночнику и тут же отпускает, зато появляются позывы истерического хохота. Знаток, хренов! Совсем отвык от Боинга! Это же не фары пересекающего курс, а просто включили подсвет киля. Короткая тряска у земли и …

18.46 Удар об планету. То, что пришло к нам вместе с импортной техникой - рабочая посадка. Коротко рявкает реверс, а вслед за ним поражает тошнотный скрежет тормозов. Однако!


18.47 Освобождаем полосу. На связи снова бригадир БП: - «Дамы и господа! Наш самолет произвел посадку в а/п Кольцово…Благодарим что выбрали…Оставайтесь пристегнутыми…» и т.д.
18.50 Рулим в темноте и скачем по ухабам. Натурально скачем, по-другому не скажешь. На аэродроме темно, светло только у терминалов.
18.54 Выключение СУ под телетрапом терминала А. Приехали.

Новый терминал он и есть новый. Комментировать особо нечего, все видно на фото. Неприятно зацепило одно - таксисты уже в зоне выдачи багажа.

Все, что происходило далее неинтересно. Описывается одной фразой: «И если б не Кольцовская линейная техстанция, Айрбасы от Урал-Эйрлайнз, давно пошли бы в лом». Вот так можно описать проведенную в ангаре АТБ ночь.
Поразила работа бригады мойщиков. Впятером, за два часа, с таким оборудованием…Не создавая никому помех и с таким качеством. Нашим, Шереметьевским, до них как до Китая раком!

Как бонус. В углу ангара вот такое чудо. Сто лет близко не видел!

Под утро на перроне становится оживленно. Все сразу собираются на вылет. АФЛ, Прад, немцы, Урал, Союз…Кого там только нет.

Раздражение вызвали ассортимент и цены в кафе гостиницы. 100 рублей за чашку супа. Именно чашку, по-другому не назвать. У меня на работе кофейная больше!

Спасибо за отчет и фотки

oldfinn сказал(а):

Вот так можно описать проведенную в ангаре АТБ ночь.

Нажмите, чтобы раскрыть...

О, в Кольцово земляной пол в ангаре на нормальный поменяли!
Или новый ангра построили?

Прогулка рядом с аэропортом, перед походом на обед.

Полет обратно. Опять VP-BRG. Рейс 735.
Зал ожидания терминала А и галлерея телетрапа.

16.47 «БП – двери в автомат. Проверить дверь напротив.» С голоса бригадира начинается полет обратно.
16.50 Буксировка, и одновременно на связи КВС. Стандартный текст, который обычно говорят БП:»Полет на 10600, расчетное время прилета» и т.д.
16.51 Демонстрация аварийно-спасательного оборудования.
16.52 Запуск СУ. БП делают контрольный обход салона - ремни, спинки, столики, шторки…

16.56 Поехали. Трогание резкое. Рулим так же резко. Экипаж постоянно «играет РУДами». И как то странно - слева/справа, не только при поворотах, но и на прямой.
16.58 Встаем на РД. Насколько я ориентируюсь в Кольцово, это середина поляны. Что – будем взлетать с середины??? Впереди и вбок, на сколько возможно, не видно никаких огней.


16.59 Под крылом проскакивает машина сопровождения и мы трогаемся за ней. Понятно – на МРД нет освещения, пойдем за поводырем. Свет в салоне гаснет, рулим за машиной достаточно быстро. Как на телеге по булыжной мостовой.
17.04 Машина вправо, нам налево. Опять прыгаем по кочкам.
17.05 Остановка. Пропускаем садящийся Ан-24 и на исполнительный.

17.06 Встаем на ВПП. Включаем фары.
17.07 Очень плавно трогаемся Набор режима в три ступени. Быстро разгоняемся, прыгая на кочках.
17.08 Отрыв. В наборе круто, но плавно (во сказал) разворачиваемся вправо от АП.
17.09 Собираем крыло(без провала). Красивая работа! Открывается панорама ЕКБ. Здорово, но не снять . Трясет. Кольцово сверху выглядит черной дырой среди огней.


17.10 Продолжаем круто лезть вверх. Опять закладывает уши и свистит кондей за панелями салона. И уже знакомая вибрация.
17.12 Гаснут табло и дают свет. Набор продолжается не так интенсивно.
17.13 В трансляции бригадир БП со стандартным обращением.
17.17 Выравниваемся. Меняется режим двигателей и перестает закладывать уши.
17.22 На связи КВС. Высота 10600, температура за бортом – 57, расчет ШРМ-19.20

17.37 БП выкатили тележку с напитками. Набор – стандарт АФЛ. К середине салона кончается томатный сок. Понятно, рейс обратный. Вот интересно - почему в самолете народ предпочитает именно томатный? Я, кстати, не исключение, а дома меня его пить не заставишь…
17.39 Включены табло. Опять колбасит. Боинг в своем репертуаре!
18.10 Начали кормить. Набор АФЛ – стандарт.
18.17 Снова включены табло. Опять трясет.
18.30 После повторного кофе можно двадцать минут подремать.


18.50 На связи КВС: - «Через пять минут начинаем снижение. В Москве -2, снег и ветер.»
18.56 Убираем режим – пошли вниз. Сразу усиливается тряска и давит на уши.
19.00 Включены табло.
19.02 Информация БП: - « Прибытие через 15 минут… Просьба выключить электроприборы... На время посадки выключаем свет…» и т.д.:
19.05 Контроль салона бригадой БП. Настойчиво требуют выключить телефоны, ноутбуки, плееры и т.п.На фотоаппараты внимания не обращают. Как всегда - ремни, спинки, столики, шторки…

19.10 Двигателей почти не слышно. Идем вниз.
19.12 Резко растет режим. Идем в набор. Почти сразу ( секунд пять-шесть, не более) режим прибран и опять вниз.
19.14 Сильная тряска. Облака? Но вспышки проблескового маяка вроде не отражаются…Снова растет режим двигателей и вдавливает в кресло. Опять вверх.
19.15 Зависаем и «распускаем» крыло. Звук привода под полом это что-то!
19.16 Болтает по- взрослому. Ощутимо плаваем по курсу. Теперь точно облака - световой экран виден четко.
19.17 Снова грохот под полом - выпускаем шасси. Вибрация усиливается. Трясет. И гаснет свет в салоне.
19.18 Довыпуск механизации и в иллюминаторе видна земля.


19.19 Где мы? Ага над Сходней. Видно Ленинградку, Мегу и иже с ними. Под крыло уходит старт с очередью самолетов на вылет.
19.20 Посадка…Как всегда - трах/тибидох. Коротко рявкает реверс и опять тошнотный скрежет тормозов. Кто-то пытается похлопать. Этак жиденько
19.21 Освобождаем полосу. Москва встречает снегом и ветром. В динамиках голос бригадира БП: - «Дамы и господа! Наш самолет произвел посадку в а/п Шереметьево 1…Благодарим что выбрали…Оставайтесь пристегнутыми…» и т.д.

19.24 Приехали почти туда, откуда уехали.
19.25 Выключаем СУ.
19.27 Пожалуйте на выход.

Вот, вроде и все.
Впечатления о, собственно, полете? А их практически и нет. Один и тот же, чуть не сказал самолет, борт, два экипажа, две бригады. Раз нет запоминающихся эмоций, значит они все сделали хорошо и правильно. Доставили меня, любимого из пункта А в пункт Б, и обратно, за что им и спасибо.
Негатив один - собственно, сам Боинг.
Ну, не люблю я Боинги!!! Маленькие/большие, новые/старые - без разницы. Не люблю!!!
Если есть выбор - с удовольствием полечу на Туполе или Иле. Если нет - терплю…
Вот так.
Всем, дочитавшим - СПАСИБО!